（来源：CHE姐 有车CLUB）
今年以来，韩系车在华销量继续开启暴跌模式。最新数据显示6月现代汽车在华销量较上年同期锐减64%至35049辆，起亚汽车6月在华销量也锐减58%至19003辆。今年前五月，现代和起亚两家品牌在华累计销量仅为37.7万辆，同比下跌43%，销量完成率不及全年目标的二成。
去年北京现代全年销售114万辆，2017年的销售目标为125万辆。但今年前6个月，累计销量为30.1万辆，仅占年度销售预期的24%。
目前两家韩系厂商工厂均大批放假，有消息称北京现代沧州工厂，北京工厂停产，8月将建成的重庆工厂也无生产计划。北京现代或将在近期调整今年的销售预期。
经销商渠道方面也不容乐观，据有车姐独家消息，北京现代的一级经销商，即全国范围内的4S店（不包括二级网点），2017年二季度比2016年同期4S店数量共减少13家，约占全部4S店数量的1.6%。而且主要关闭的店面集中在北京、广州等经济较发达的省市。2016年年中北京现代官网上显示的授权经销商店面数量为840家。
一位未具名的北京现代经销商称，目前的顾客进店量、网销线索均遭斩半，意向客户寥寥。主力车型相比去年顶峰时期的销量也是只有一半的销量。旗下车型都有较大幅度的优惠，靠降价吸引客户的的策略已经收效甚微。
北京现代经销商投资人目前也都持观望态度，如果下半年销售情况不能有所好转，更多的4S店与二级网点将会相继关闭，尤其是一些店面运营成本较高的一二线城市。很多经销商投资人已经在考虑转投上汽、领克、WEY等比较有发展前景的自主品牌上了。
但并非韩系车失掉的市场份额都转化为自主品牌的销量，销量增长最大的是日系车，市场占有率从15%增长到了17.3%。其次才是自主品牌提升了1个百分点。
下半年北京现代将会有一款小型轿车悦纳RV，和两款插电混合动力版车型推出。从上半年的销量走势来看，北京现代主力车型销量有所回暖，但若想在下半年收复失掉的市场份额，还是异常艰难的。
