新浪汽车讯
在两极分化明显的自主品牌中，吉利的销量表现一直很突出：轿车表现坚挺，SUV新军突起，于是，上周，吉利顺理成章将今年年销目标调整至110万辆。
7月6日，吉利汽车发布了6月销量公告：6月份吉利汽车销售新车88773辆，同比增长91%，环比增长约16%。其中国内销量为87969辆，较上年同期增长93%。今年前6个月累计总销量为530627辆，较去年同期增长约89%，实现全年100万辆目标的53%。与此同时，吉利汽车宣布上调2017年全年目标至110万辆。
6月销量数据显示，吉利博越 (配置|询价)、帝豪GS、新帝豪、新远景四款车型销量均过万辆。从销量的结构来看，轿车与SUV呈现出均衡发展的良好态势。6月，博越销量连续第7次突破2万辆，达21282辆、帝豪GS销售12428辆、远景SUV销量为10621辆、三款SUV产品的总销量达到44331辆，占比达到49.9%。
对吉利来说，考虑到去年第四季度居高的销量表现，今年第四季度的同比增幅，基本可以确定不再会像上半年那样夺目，成倍的增幅模式将变成稳健增长的步伐——直至下一轮领克又开始发力，走进下一个增长周期。
就目前情况看，吉利的几个细分市场布局较好，轿车表现坚挺，SUV增长迅速，未来MPV也将分一杯羹，还有领克新品牌深挖高端化路线。这为后续增长提供了保障。
轿车方面，作为吉利唯一一款累计销量破百万的车型新帝豪，在3.0代产品的对比下，竞争力略显不足，同比销量也逐渐降低，6月份新帝豪销售新车16，240辆，同比下滑4.3%，这是近年来的首次下滑；上半年销量达121，509辆，同比增长13.6%。之前下滑的博瑞，终于凭借让利优惠等因素在6月迎来回增，同比上升5.2%至3，510辆；6月份新远景销售新车10，688辆，同比增长18%，结束了上个月销量下滑的趋势，上半年新远景累计销售新车69，727辆，同比增长2.7%；生力军帝豪GL 6月份销售新车8，218辆，今年上半年累计销售新车50，887辆。
经销商方面，吉利汽车不断优化经销商队伍及销售网络，加强对销售团队及经销商队伍的能力提升。据统计，吉利汽车在一二线市场的销量占比超50%，通过提升渠道覆盖率和体系承载能力，加强体系竞争力。目前与吉利争夺自主品牌第一头衔的对手中，长城增长放缓，长安遭遇滑坡。除了质量、设计、营销等因素之外，这两家车企都在进行库存深度调整。大盘不佳时缓解库存压力，宁可丢失部分销量，这属于“过冬”的明智之举。因此吉利在看到自身相对于两家强大对手的优势的同时，也需要关注自家的库存情况，根据具体情况加以调节。
基于进一步提升的全年目标，吉利汽车将在下半年持续发力，推出多款新车型，其中包括两款SUV新车和多款改款车型。
新车方面，7月4日，新版博瑞首发亮相，很快全新博瑞将上市；新帝豪将在年内应该换代亮相，或将在明年开始换代上市；新款远景的申报图已经亮相，将更换新的动力总成。未来，远景、帝豪和帝豪GL并肩作战，在A级轿车市场形成低、中、高定位的组合拳策略，辅以B级博瑞，构成吉利轿车矩阵完善的主体。
SUV接下来将从产能调整中获得更多释放的空间。由于临海基地产能调整升级，帝豪GS销量还将有增长潜力，特别是当帝豪GL部分产能移至山西晋中之后，一定程度上也为帝豪GS腾空的产能。
今天，全新小型SUV远景X3刚刚曝光了官图，该车与新博瑞车都将于第三季度推向市场。吉利还将在第四季度推出一款全新SUV，而新帝豪、新远景和远景SUV也将迎来以“3.0代”标准打造的升级款车型，以更强的产品力迎合消费者不断升级的需求和理念。
吉利的车型，已经走到了3.0阶段。无形中，吉利的增长模式，可能也要走到下个阶段。数字的好看与否只是表象，能够在别人滑坡时维持稳增、并实现可持续发展，这才是王道；同样的道理也适用于其他自主品牌。
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