本月，不少企业都公布了其半年的销量数据，可谓几家欢喜几家愁。但数据背后，车市没有政策的支撑速度会降多少？新能源新政下未来该怎么走？SUV还能火多久？中国品牌在这样的大环境下怎么应对、提升？诸如此类的问题依然值得业界深入思考和探讨。
近日，中国汽车营销经理人协会发布2017年7月中国汽车营销经理人指数报告（简称CAMMI），针对中国汽车市场再次进行了全方面的细致分析，新发布的CAMMI指数为51.39，高于荣枯分水线1.39分。比4月指数（50.30分）高1.09分。这表明在上半年车市增幅放缓的大环境下，业界对车市下半年的表现报有不小的期望。
综合指数：期待下半年。谨慎，不失信心
1、汽车行业上半年销量增幅虽然比去年有较大下滑，但依旧保持了增长状态。行业对下半年依旧报有信心。
2、宏观经济形势总体来说并不乐观。前一阶段的调控侧重于货币手段，但却造成了货币大量流入房市、股市，并没有对拉动经济产生实质性影响。下一阶段，国家又侧重于投资手段进行调控，工程特别是公路建设大量上马。GDP今后一段时间将会有所保障。
3、汽车鼓励政策已经退坡半年，对车市的影响显著。同时，这也让车市逐步断奶。接下来，政策的激励重心越来越向新能源汽车倾斜。越来越从市场层面，向更深的投资、布局、研发等方面倾斜。例如，对新能源汽车合资伙伴数量的放开，就是很明显的信号。
4、车市上半年销量同比增幅仅为1.67%，其中轿车下降了3.7%，SUV则增长了16.8%。车市要靠SUV担纲，还需时日。三季度，进入淡季，车市会更难，但9月之后，将会迎来难得的旺季。整体来看，车市依旧会保持微增长。中国品牌同比增长4.3%，高于行业水平；市场占有率提高1.14个百分点。这说明，中国品牌弱市不弱。
5、被访者精彩留言：“未来三个月车市稳中有略微上升”；“微增长，但是品牌间的分化会加剧”；“需要开发新的盈利渠道 ”……
宏观经济：有所提高，接近荣枯分水线
宏观经济层面指数为49.29分，比荣枯分水线低0.71分。比4月指数（48.32分）高了0.97分。这表明，虽然整体上宏观经济走势并不乐观，但是，趋势向好。
1、7月的GDP表现细项指数52.5分，比4月提高了1.12分。今年上半年，国内GDP可能实现6.8%甚至6.9%，比去年同期有所增加。
2、制造业细项的指数比4月提高了3.13分。制造业指数突破了荣枯分水线。
3、与4月相比，原材料价格走势指数下降5.18分。这表明，原材料价格价格上涨问题已经对产业发展造成了不小的影响。
基础设施：继续向好，拉动经济作用更大
基础设施层面指数为52.66分，比荣枯分水线高2.66分。比4月的50.62分高2.04分。基建势头继续向好，一方面是汽车、交通等产业发展的刚需所致，另一方面更是为了拉动宏观经济。
1、公路建设细项指数为64分，比4月高了5.57分。表现最为突出。
2、充电桩布局指数本月为40.5分，比4月降低了2.4分。新能源汽车上半年总销量19.5万辆，同比增长了14.4%。随着数量的快速增加，充电桩的问题就越来越凸显出来。
3、城市交通设施建设细项指数本月为52.5分，比4上升2.55分，突破了荣枯分水线。
国家政策：政策影响向深层次转移
国家政策层面指数为53.55分，高于荣枯分水线3.55分，比4月指数（48.37分）高5.18分。政策的影响已经从直接的刺激消费层面，逐步让位于对投资、布局、研发等领域的影响。
1、购车刺激政策细项指数为54分，比4月提高了7.13分。刺激政策的退坡虽然造成了一定的影响，但是企业、消费者都已经逐步适应和接受。反而更珍惜这部分补贴的存在。
2、新能源汽车补贴政策的细项指数为49分，比4上升了3.34分。
3、全国限行限购政策细项指数为46.4分，比4下降了53.61分。
汽车市场：基本量保持信心，调低期望值
汽车市场层面指数为50.34分，高于荣枯分水线0.34分，比4月指数（53.09 分）低2.75分。上半年，乘用车共销售1125.30万辆，同比增长1.61%，增速比上年同期减缓7.62个百分点。下半年，虽然有传统的销售旺季托底，但要实现高速增长，困难较大。
汽车市场：基本量保持信心，调低期望值
1、销量增长细项指数（55分）比4月（66.38分）降低了11.38分。这表明，在接下来的一段时间内，对车市销量的信心在很快恢复。
2、新车投放细项指数（60分）比4月（56.97分）降低了3.03分；新车价格走势指数（37.50分）比4月（42.08分）下降了4.58分。
3、经销商库存问题（36分）比4月（37.05分）下降了1.05分，不仅低于荣枯分水线，而且是连续下滑。库存问题已经开始凸显。从独立调查的结果看（下左图），持库存压力较大、非常大的意见共有64%。
4、区域核心市场结构（56分），比4月（31.25分）增加了24.75分。独立调查显示（下中图），三级市场依旧是核心，达42%。
独立调查：厂家销售政策的问题比重提高
1、在独立调查的厂商关系问题上。本月结果显示，压库、销售政策、促销费用和营销支持是关注度最高的四个问题。
2、压库问题的比例又一次提升到较高水平；销售政策的比例居高不下；费用分担和厂家营销支持保持较高水平的关注。
3、车市成长主力还是SUV，本月（63%）比4月（71.43%）下降8.43个百分点。
汽车厂商：保持自信，态度谨慎
汽车厂商层面指数为51.47分，比荣枯分水线高1.47分，比4月指数（52.38分）低了0.91分。
1、7月乘用车销量细项指数（55分），比4月（52.68分）上升了2.32分。这说明，小半年，厂商将要抓住旺季发力。
2、新车投放数量细项指数7月（49.5分）比4月（54.47分）下降了4.97分。上半年新车投放高潮渐渐过去，下半年要拼终端了。
3、新车价格细项指数（44分），比4月提高了0.01分。基本持平。
消费者：指数跌回荣枯线，消费信心收紧
消费者层面指数为45.82分，比荣枯分水线低4.72分，比4月指数（42.41分）高3.41分。
1、居民消费指数CPI的细项指数为46.5分，比4月（42.86分）高3.64分。这说明消费刚需有所回升。
2、7月房价细项指数40分，比4月（38.39分）高了1.61分，略有上升。
3、股市细项指数为46分，比4月（43.75分）上升了2.25分。股市大盘基本面持续保持平稳，大大稳定了消费者的投资情绪。
