“世界500强”发榜 中国车企有量无质

“2017世界500强”排行榜中，共有35家汽车与零配件企业上榜。35家汽车类企业中，有25家整车制造商占据了大头，还有9家零配件企业和1家汽车贸易商。

由于“2017世界500强”是按照销售额排位，汽车企业具有相当大的优势。本次，有两家汽车企业进入榜单的前十位，分别是排名第5位的丰田汽车公司和排名第6位的大众汽车公司。零部件领域中，德国博世公司排名最前，为第76位。

我们注意到，沃尔沃集团和浙江吉利控股两家企业同时上榜，沃尔沃为第301位，吉利为第343位。吉利控股也是唯一一家上榜的中国民营企业。

在上榜的中国企业当中，排名从高到低分别是，上汽集团第41位、东风汽车第68位、中国南方工业集团第101位、一汽集团第125位、北汽集团第137位、广汽集团第238位、怡和集团第279位、吉利控股第343位。其中，怡和集团是一家总部在香港的多元化跨国集团，在汽车贸易方面具有领先地位。

由于利润的弹性比较大，且每个国家的财务法则都有些许差别，所以用营业收入作为排行的标准是合适的。我们看到，就营业收入来说，丰田和大众区别不大，但两家的利润却差别很大。如果单就利润来评价，丰田汽车在汽车行业鹤立鸡群。

中国南方工业集团又名中国兵器装备集团，是长安集团的母公司。《财富》并没有把这家公司归类到汽车行业中。上市公司长安汽车披露的2016年销售收入为785亿人民币，约115亿美元。而《财富》披露中国南方工业集团的营业收入为711.25亿美元。可能是汽车业务占比过低，《财富》才如此分类。由于非上市公司的股权结构对外人来说不够透明，如上市公司广汽集团2016年的营业收入为494亿元人民币，《财富》的数据为415.26亿美元。所以我们没办法拿上市公司的数据去对比。

在上榜的8家中国汽车企业中，除了上汽集团外，利润普遍不高。之前我们认为上汽集团的总资产周转率达到了150%左右，说明其公司效率高。在这个榜单中我们看到，上汽集团每个员工人均创造的销售收入在行业内也是靠前的。

虽然不应简单的把沃尔沃和吉利加在一起，但沃尔沃的轿车业务肯定占据销售额的大头儿。所以，李书福的汽车王国比很多人想象得更为庞大。这也可以说明，就今日来看，李书福的汽车蓝图，比长城和比亚迪更有效。

虽然中国近年一直都是全球最大的汽车市场，但纵观世界汽车行业，我国的汽车产业还远远算不上先进——销售额排在日本和德国之后，利润也较美国企业相形见绌。

横向比较就会发现，我国车企的营业额虽然在前进，但利润确实不高。尤其是与日本、德国的企业相比，可以看到其中巨大的差距。除了上汽集团的利润率保持在一个相对合理的水平，其余入围车企的利润都有不小的提升空间。

索罗斯曾经如此评价中国经济，“中国的企业在不断地做大资产，而并没有提高利润。”现在的中国汽车行业面临“内忧外患”，如果说激烈竞争是外患，效率低下就是索罗斯评价的“内忧”了。

附：2017年世界500强115家中国上榜公司完整名单