新浪汽车讯
在车市增速放缓的“新常态”下，豪华车市正经历着悄无声息的改变。今年上半年，12家主流豪华车品牌实现了近20%的增长。
毫无疑问，豪华车三甲仍被奔驰、宝马以及奥迪包揽，上半年奔驰以30.4万辆的销量，同比34%的增幅排名第一；宝马半年销量为29.3万辆，和奔驰的差距微乎其微；奥迪出现了罕见的同比下滑，降幅达12.2%，稍有失色。虽然上半年角逐中并不如意，但奥迪在7月重整旗鼓，再次夺回中国豪华车市场冠军，也算是“一雪前耻”。
随着市场进入下半年的决胜发力时期，品牌彼此之间的缠斗只会更加激烈。
宝马品牌上半年的销量创下历史最好成绩，并且首次突破了100万大关。宝马品牌上半年的全球销量为1，038，030辆，同比涨幅达到5.2%。
今年7月，宝马（BMW+MINI）共销售新车43，311辆，与去年同期相比增长8%。
今年1-7月，宝马在华累计销售新车336，591辆，同比增长17%，其中7系累计销售超过15，000辆，X5也同比增长了近17%，交付客户超26，000辆；X1更是达到了同比增幅126%。
上半年，奥迪在华累计销量为254，785辆，同比下降12.2%，成为在华豪车品牌中少见的增幅为负的车企。
奥迪（含香港）在华7月销量51，235辆，增长了10.3%，增幅创今年新高；今年累计306，020辆，增长-9.1%，去年同期累计为336，580辆。其中一汽奥迪销量为51002辆增长10.2%，7月继续领跑豪华车市场。A4L、Q5、A6L销量过万；A4L首次过万，A4L销量过万对一汽奥迪销量企稳至关重要，A6L所在市场，借宝马5系 (配置|询价)新车爬坡，竞争环境并不激烈；Q5所在中型SUV市场销量增速较快。
奔驰及smart品牌7月在华销售50，400辆同比增长30%；前7个月累计销量354，417辆新增长超过34%。V级车和威霆（Vito）今年累计增长103%。
奔驰品牌在华销量48，588辆，增长31.8%，累计341，267辆，增长31.4%。smart七月份在华销量1812辆。
从目前累计销量来看，奔驰已经占据了豪华车第一的位置，奥迪滑落第三，但实际上三者的差距还不到4万辆。
在今年余下的几个月里，奔驰继续高涨，宝马5系还处于爬坡期，但奥迪产品阵容和体系能力最强不容置疑，另外还有重磅的A4L的1.4T车型，那么奥迪还能拿下今年的豪华车冠军吗？
在德系三强瓜分了豪车市场70%的份额后，二线豪车品牌的竞争环境就显得更为激烈。
凯迪拉克和捷豹路虎为争夺二线豪华领头羊的位置，在终端市场打得火热；雷克萨斯和沃尔沃埋头奋进，并在今年上半年取得不错的市场表现。
在日系品牌中，表现最为突出的是雷克萨斯，继去年销量突破十万后，今年雷克萨斯延续了增长态势，实现了6个月稳定增长，上半年增速实现31%。
7月，雷克萨斯在华销售11053台，增长8%，创单月销售新纪录，今年累计销量71564辆，增长26.9%。其中ES车型单月销量突破5000台。
更重要的是，这个宣称“不国产”的品牌是“零库存”的渠道管理，这意味着经销商利润得到了保障，而且目前市场对主力车型ES、RX及NX的拉动下，市场需求量很大。据悉，目前RX市场上还保持加价销售的形式，市场需求量将得到进一步释放。
1-6月，沃尔沃全球累计销售新车27.76万台，同比增长8.2%，这一销量为沃尔沃带来了丰厚的利润。沃尔沃7月登上全球各大市场增幅之首。
数据显示，沃尔沃7月全球销量为4.4万辆，同比增长6.2%。其中，中国市场销量为9267辆，同比激增50.2%。按此销量持续下去，沃尔沃今年在华销售10万辆的目标，有望提前完成。
讴歌、雷诺、JEEP在上半年表现俱佳，包揽增速排名前三名，依次为442%、268.4%及106%。与JEEP品牌一样，讴歌与雷诺也是因为品牌国产化策略而尝到了甜头。
官方数据显示，讴歌品牌7月实现销量1，074台，同比增长214%；2017年1-7月累计完成销量7，573台，同比增长391.4%。作为讴歌在华国产的首款车型CDX显然已成为销售主力军，1-7月销量6，949台。
此外，美系豪华品牌也尤为突出，多品牌实现暴涨。如果按照实际终端销量来排名，第二阵营中（不含JEEP品牌），位居第一的就是凯迪拉克。
要说上半年凯迪拉克的成功，便是将ATS-L卖到了细分市场BBA之外的第四选择。
根据通用汽车公司公布最新销售数据，凯迪拉克7月实现销量12，006台，同比增长37%。上半年，凯迪拉克突破8万辆销量完成了对捷豹路虎与雷克萨斯的超越，同比增幅达到71%，其中，近90%的车型是国产车型，说明国产化同样是凯迪拉克实现快速增长的“幕后推手”。
另一个美系豪华品牌是林肯，根据福特中国公布的最新数据，林肯品牌7月销量4，700辆，同比增长68%；2017年1-7月销量已超29，000辆，同比大涨92%。其中林肯MKZ单月销量超过1，000辆，同比增长超过一倍。重回到主流消费群体的视野，林肯只用了三年时间，有业内人士分析，有一半功劳得归于出色的售后服务。林肯宣布将在2019年与长安就国产项目合作，这意味着未来将在此基础上销量会再创新高。
保时捷在华1-7月份累计销量41650辆，增长11.2%。
捷豹路虎7月在华共售出11，636台车辆，同比增长34%，1-7月累计71564辆。7月份，捷豹路虎全球销量为46，074辆，较去年同期增长4%。在几大主要市场出现销量下滑的同时，中国市场7月销量却实现了同比34.4%的劲增。目前，捷豹路虎在华签约授权经销商数目已超200家，覆盖全国100多个城市，未来进一步向三、四、五线城市下沉。
从品牌来看，捷豹7月份零售销量为12，964辆，较去年7月下跌1.8%。虽然捷豹XFL (配置|询价)和F-PACE都贡献了较大的销量，但是不足以弥补捷豹XE带来的跌幅，因此出现了微跌现象。相比之下，路虎品牌的销量表现更为突出。上个月，路虎零售销量为33，110辆，实现了5.8%的同比增幅。其中，发现运动版、揽胜以及刚上市不久的揽胜星脉都有着不错的表现。
其实这些销量激增的背后，是中国豪华车市场惨烈的价格竞争。价格下探后，市场在层层传递中洗牌，新的格局即将到来。
随着市场进入下半年的决胜发力时期，品牌彼此之间的缠斗只会更加激烈。中国豪华车市场的潘多拉魔盒已被揭开，谁能抓到这一波风口，谁将会在后续的竞争里保持优势。
