新浪汽车讯
八月，各大车企纷纷晒出了自己上半年的销量“成绩单”。数据显示，在日系车市场全线飘红，春风得意之时，韩系车却陷入了寒冷的严冬，口碑销量皆不尽如人意。
作为汽车市场的两大巨头派系，日韩之争带来的必定是此消彼长，很显然，在这一轮比拼中，韩系车棋差一着暂落下风。本期《数说》，小编就带你们看看消费者们不买韩系车的三大理由，顺便也来领教下，日系品牌是如何在低迷的车市大环境下绝地突围，赢得众多网民芳心的。
据清博大数据监测显示，上半年以本田、丰田和北京现代为代表的日韩汽车，话题热度波动较大。其中，在市场销量整体下滑的情况下，北京现代逆势上扬迎来2017年销量开门红，一整个二月都嚣张的不得了。
3月6日，萨德部分装备运入韩国，国内掀起一波抵制韩货浪潮，韩系车纷纷中招，北京现代虽然通过大打“优惠”和“新车上市”牌让话题量在6月出现了一个小高峰，但总体仍不敌日系。相比之下，本田和丰田就显得轻松多了，月均话题都保持在三万左右，这主要得益于韩系车销量下滑，日系车改款升级新品迭出，乘机“捡漏”，在正确的时间做出了正确的选择。
从上半年乘用车各市场份额比较中可以看出，大部分主要系别汽车今年的发展势头还是不错的，唯有韩系和法系较上年有所下降。
有自媒体认为，日系车市场份额增长了2.3%，韩系车则暴跌了3.4%，这或许可以说明，韩系车丢掉的这部分客户并没有被市场均分，而是转投了日系怀抱。不过，即便是在这样的困境下，韩系品牌北京现代也仍旧保持着乐观的心态，拒接开打“价格战”，继续建厂扩产等待回弹。此般强硬态度，是否说明韩系车企们已经想好了解决方案，准备参与下一轮的市场竞争了呢？
17年，小伙伴们对韩系车的态度可以说是非常不友好了，毕竟我们都是根正苗红的“社会主义接班人”，韩国一日不拆除萨德系统，广大网友就一日不会中止对韩系车的抵制。不过，大家也并不是单纯的“无脑黑”，纷纷摆事实，讲道理，坚持“有理、有据、有节”的打嘴炮。
网友们之所以这么任性，首先是因为近些年国产品牌强势崛起，韩系车在汽车市场上的选择优势荡然无存；其次，韩系车减配严重，频频爆出质量问题，影响车主品牌忠诚度，属于消费者“黑名单”的重点关注对象；最最重要的是大家都拥有一颗爱国心，在当前两国关系紧张、民族情绪对立的时期，单纯抵制韩货、不给“敌人”送GDP也是大家不选韩系车的重要原因。
其实就在几年前，日本的汽车企业也曾因为两国关系遭到重创，以丰田、本田及日产为首的日本汽车制造商销量连年下滑，几乎失守中国市场。
如今，却神奇的赢得了过半网友的口碑支持，整体评价表现良好。在消费者们“选择购买日系车的理由”中，超高的性价比、安全的设计以及稳定实用的特征妥妥排在前三，甚至有网友认为，日系车最大的特点就是“没有特点”，满足车主一切需求不出差错，不正是人们生产、使用汽车的初衷吗？看来，日系车能在此起彼伏的“反日”浪潮中大难不死，稳扎稳打提升市场份额，自身还是很厉害的。好看、便宜、安全、耐用，这样的理由足够让你转粉吗？
从去年开始，韩国政府和企业上演的各种戏码堪比电视剧，直到萨德导弹入韩，彻底激发国人爱国热忱，在“抵制韩货”的统一战线下，韩系车销量遭遇滑铁卢难以避免，也让人们感觉萨德导弹和韩系车遇冷有直接关系。
但纵观其近年来的销售数据，2014年以后，韩系车销量已经开始下滑，所以只能说萨德入韩是在这种颓势又补了一刀。再往前回溯，港真，当初韩系车的崛起也和政治有关。2012年的钓鱼岛争端让日系车一时困顿，韩系车凭高颜值和低价高配的优势迅速抢占市场真空，创造了连续多年的销售奇迹。8月初，在美朝洲际导弹“激情互射”之后，韩国总统文在寅决定继续部署萨德。对此，表示“呵呵”的不只是中国人民，韩国车企也不想说话。
丰田：我要和马自达搞事情了。
现代：我觉得不行。
马自达：我觉得可以。
起亚：我觉得这样有失公正。
本田：强者都是孤独的。
目前，中国汽车市场竞争惨烈，大家日子都不好过，韩系和法系是一年不如一年，德系、美系也是站在悬崖边上。因此，除了凭借技术优势独占市场一席之位的本田，日系车企都开始抱团谋求发展，并随着丰田和马自达8月3日的联姻，逐渐形成三大阵营，在严峻的市场形势下相互取暖。
新能源汽车和智能汽车已成为未来风向标，品牌联盟做大做强，是各大车企都会选择的运营套路。德系近日爆出的垄断丑闻，虽不好听，但也可以看出车企之间的相互合作，在抢占市场份额中起到了关键作用。
