新浪汽车讯
今年在金九银十到来前，车市增幅下滑的趋势已经非常明显。中国汽车工业协会预算今年的汽车产销量增幅为5%，1~7月数据显示，今年前7月的增幅产销同比增幅仅为4.7%和4.1%。小排量车鼓励政策退坡的影响非常大。
2017年8月CAMMI综合指数发布，本月为51.32分，高于荣枯分水线1.32分。8月营销经理人指数最大的特点是微下滑。综合指数微降了0.07分。
6个大项指数中，有4个出现了不同程度的微下滑，其中，车市指数首次跌破了荣枯分水线。但是，宏观经济、汽车厂商这两个大项指数却有不同程度的微增长。这表明，尽管出现了下滑迹象，但整个业界继续保持谨慎态度看待四季度的表现，特别是厂商依旧对未来走势保持谨慎信心。
宏观经济：微量增长，仍未突破荣枯分水线
宏观经济层面指数为49.66分，比荣枯分水线低0.34分。比7月指数（49.29分）高了0.37分。宏观经济指数虽然比上月有微弱上涨，但依旧没有突破荣枯分水线。这表明，整体形势还是不容乐观。宏观经济走势虽然一直在小幅提升，但是，要突破荣枯分水线，阻力不小。
基础设施：略有回落，保持在荣枯线之上
基础设施层面指数为52.18分，比荣枯分水线高2.18分。比7月的52.66分低了0.48分。基础设施层面掉头略有回落。这表明，一味通过增加基建的方式拉动经济的手段，已经出现疲态。
国家政策：国家政策的影响已显乏力
国家政策层面指数为53.32分，高于荣枯分水线3.32 分，比7月指数（53.55分）低0.23分。可见，虽然政策的影响依旧很重要，但已显乏力。
汽车市场：首次跌破荣枯分水线，形势不容乐观
汽车市场层面指数为49.97分，低于荣枯分水线0.03分，比7月指数（50.34 分）低0.37分。1~7月，国内乘用车共销售1532.5万辆，同比增长4.41%，增速比上年同期减缓1.6个百分点。虽然汽车市场层面跌破荣枯分水线只有0.03分，但这是车市首次跌破荣枯分水线。
汽车市场：首次跌破荣枯分水线，形势不容乐观
在车市指数微下滑，厂商指数又有所上升的局面下，有迹象表明，接下来一段时间，品牌分化会进一步加剧。
独立调查：压库、销售政策、厂家营销支持问题略有上升
在独立调查的厂商关系问题上。本月结果显示，压库、销售政策、促销费用和营销支持依旧是关注度最高的四个问题。其中，压库问题、销售政策、厂家营销支持比上月均上升了2%左右。
目前来看，车市成长主力还是SUV，本月（73%）比7月（63%）上升了10个百分点。
汽车厂商：继续保持信心
汽车厂商层面指数为52.67分，比荣枯分水线高2.67分，比7月指数（51.47分）高了1.2分。这在各大类指数普遍出现小幅下降的8月来说，是很少见的。
汽车厂商指数的上升表明，汽车厂商依旧保持信心。面对车市下滑的局面，继续看好下一阶段的发展。毕竟，9、10月份，以及年头年尾都是汽车销售的旺季，可以一搏。
消费者：指数走低，令人担忧
消费者层面指数为44.63分，比荣枯分水线低5.37分，比7月指数（45.82分）低1.19分。这说明，消费者购买力依旧不容乐观。
