新浪汽车讯
车市进入下半场，豪华品牌火力全开，不同梯队不同阵营纷纷亮出杀手锏，随着市场进入金九银十的决胜发力时期，品牌彼此之间的缠斗只会更加激烈。不知道接下来的竞争，是否将以最残酷的价格战收场？
请看本期数说7月豪华车利润走势分析。
豪华车市场表现
2017年1-7月，整体豪华市场累计销量同比增速为22.9%，自5月开始，同比增速连续两个月下降。
一线品牌中，奔驰、宝马累计销量保持高速增长，同比增速在20%以上，而奥迪累计销量同比出现下滑。
二线品牌中，除路虎增速较慢，其他品牌增速都在两位数，其中捷豹国产XFL去年8月底上市，影响今年1-7月累计销量同比增速较大。
豪华车市场单车利润
豪华市场单车利润经过多月连续下滑，7月实现环比小幅上升；其中一线品牌单车利润上升890元，二线品牌单车利润持续下滑，环比下降854元。
豪华品牌单车利润
一线豪华品牌中，奔驰、奥迪单车利润均有不同程度上升，宝马则由于5系换代，5-6月批发量骤降，7月终端支持回收，导致利润环比下滑较多。
二线豪华品牌中，捷豹、路虎终端支持力度下降，导致利润环比出现较大降幅，捷豹单车利润转为负值；其他品牌单车利润均有不同程度上升，其中英菲尼迪调整年度终端支持，并增加部分车型支持金额，单车利润出现较大幅度上升。
豪华细分市场利润率
7月，B级、MPV细分市场利润率出现下滑，环比下降0.2%。
7月，A级、C级、D级、SUV细分市场利润率上升，其中A级市场增幅较大，达到1.9%，主要原因为A3终端支持力度增加，利润率增幅较大。
主流细分市场车型利润率
7月，豪华B级市场中，S60L、Q50L终端支持力度上升，利润率有所上升；3系终端成交价格下探，XE厂商减少终端支持，影响利润率下滑较多。
7月，豪华SUV市场中，XC60、XT5终端支持力度上升，促使利润率上升；X1、揽胜运动版 (配置|询价)终端成交价下滑，影响车型利润率明显下滑。
离开滴大灰狼浙江杭州
