数说|天然气、纯电动之后 甲醇汽车会是下一个风口吗?

随着汽车能源多元化趋向加剧，甲醇汽车已经被多次提上议程。

在刚结束的 2019 年全国两会上，甲醇汽车、氢燃料汽车为代表的新 能源汽车成为人大代表、政协委员热议的关键词。3 月 20 日，工信 部、科学技术部、公安部、生态环境部等八部委发布《关于在部分地 区开展甲醇汽车应用的指导意见》，按照因地制宜、积极稳妥、安全 可控的原则，重点在山西、陕西、贵州、甘肃等资源禀赋条件较好且 具有甲醇汽车运行经验的地区，加快 M100 甲醇汽车的应用。鼓励在 有条件地区的公务、出租、短途客运等领域使用甲醇汽车。

工信部发文称，2012 年以来，甲醇汽车试点工作先后在山西、 上海、陕西、贵州、甘肃 5 省市中的 10 个城市陆续开展，试点共投 入运营甲醇汽车 1024 辆，车辆总运行里程超过 1.84 亿公里，单车最高行驶超过 35 万公里，累计消耗甲醇燃料超过 2.4 万吨，试点工作已通过验收。

据微热点统计，近一年内，全网涉“甲醇汽车”相关 信息量达 27.4 万条，呈波动式增长，全网信息量最高峰出现在 2019 年 3 月 20 日，共产生了 1.2 万条相关信息。当日，国家八部委联合 下发《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》提到加快推动 甲醇汽车应用，实现车用燃料多元化，保障能源安全。国家工信部对 该《意见》进行了解读，央广网、新华社、央视财经分别进行了相关报道。

中科院报告显示，甲醇燃料等热值替代燃煤、燃油，可减少 80%以上的 PM2.5、95%以上的 SO2、90%以上的 NOx、50%以上的 CO2，减排效果十分显著。此外，甲醇主要是煤化工生产，煤占比 77%，天然 气占比 13%，焦炉气占比 9%、我国是煤炭生产大国，适合我国多煤少 油的资源背景。从经济的角度，较其他节能与新能源汽车产品而言， 甲醇汽车的使用成本相对较低，汽油一般 7000-9000 元/吨，而甲醇 只需要 2500-3500 元/吨，相当于汽油打了 3 折的价格。另外，普通的燃油车几千块钱就能改装成甲醇汽车，成本极低。尽管如此，与电 动汽车的飞速发展相比，“甲醇汽车”目前仅在部分地区试点使用。

全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福曾在两会上表示：“目 前存在普遍对甲醇燃料抱有疑虑，政策支持不足，特别是对甲醇燃料 性质的认识不够科学、客观的情况”。人们对甲醇燃料存有一定疑虑，有观点认为，甲醇属于危化品，用在车里会不会影响身体健康，毒性 的顾虑；汽车的发动机、甲醇转化效率的问题，安全性存疑；由于甲醇热值低于汽油，且甲醇燃料加注站不够普及等因素限制了它运营的范围。

从涉“甲醇汽车”负高频词云来看，“爆炸”、“污染”、“风 险”、“事故”等也说明人们对甲醇汽车安全存在疑虑，而“假酒” 这一词汇的出现也行侧面说明了人们就甲醇作为燃料存在的误解。

工信部、科学技术部、公安部、生态环境部等八部委发布《关于 在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》强调在扩大试点地区的同 时，同时也提出要推动甲醇汽车及燃料技术研发与应用，加快甲醇汽 车标准体系建设。该政策也促使了金牛化工、天富能源、兴化股份等 甲醇汽车概念股在 20 日纷纷涨停。据微热点对涉“甲醇 汽车”的安全、热值、费用、政策等几大因素统计可以发现，在近一年内，人们对费用、政策的讨论声量较高。

从涉“甲醇汽车”正高频词云来看，“新能源”、“补贴”、“启 动”、“鼓励”、“环保”等词汇成为涉“甲醇汽车”的正面高频词， 说明人们对甲醇汽车相关政策的关注。

北京、上海、珠三角地区已走在了新能源汽车的前列，陕西、河 南、贵州等多地已出台政策鼓励甲醇汽车发展。据微热点数据显示，近一年内，北京、广东、上海、河南等地区对甲醇汽车的 关注度较高，也从侧面反映了当前甲醇汽车的推广依然局限在部分信 息发达地区及试点城市，还未实现甲醇汽车的自由移动，甲醇汽车的 推广应用还有很大的市场潜力。

工信部对外公布信息显示，吉利是我国较早投身甲醇燃料汽车研 发的车企，2006 年成功研发出第一代吉利甲醇汽车，2012 年 12 月成 为我国首家获得工信部甲醇汽车产品公告的甲醇汽车制造企业。除此

之外，一汽、宇通、陕重汽、北汽等甲醇汽车整车，以及潍柴、山东 新蓝环保、江苏达菲特等零部件企业也走在了甲醇汽车的行业前沿。 从微热点对以上甲醇整装汽车进行近一年全网信息量分析 发现，相较于一汽、宇通、陕重汽、北汽等甲醇整装汽车，吉利甲醇 汽车全网声量较高，约有 3.1 万条相关信息，全网信息量占比约为 11%。

在汽车领域里，新能源是大势所趋，纯电动车是未来零排放道路 上发展的长远目标，油电混合、插电混合、氢燃料电池汽车则协同发 展，而甲醇汽车就是另一种新能源汽车的可能性，而业内也普遍预测， 继天然气、纯电动之后，甲醇汽车或成为下一个风口。（微热点）