近日，多家上市车企三季度业绩财务报告相继披露，记者统计了近20家整车企业财务报表发现，近七成近利润实现增长，其中比亚迪、江淮汽车、东风汽车增幅位居前三位，比亚迪更是以同比404.23%的增幅位居净利润增幅榜首位。
上汽集团净利润 是其他车企的总和
从三季度净利润增幅榜上看，在传统的四大车企中，一汽轿车继续出现业绩下滑，利润出持续负增长“回天乏术”，尽管三季度财报还没有完全披露，但预计将下滑83.76%-95.94%。
上汽集团仅4.18%的增长幅度位列第十，较年中财报的增幅还有所放缓，但是其庞大的量体，让其以212.62亿元位居净利润榜首，成为最赚钱的车企，是净利润几乎是其他上市车企的总和，这种盈利能力还是很让人称赞。
长安和长城汽车延续了2014年发展势头，分别实现23.62%、11.15%的增长，也再次凸显了两家汽车公司发展潜力，未来步伐也将更稳健。在增幅榜 排前三位的车企分别为比亚迪、江淮汽车、东风汽车，其中比亚迪更是以同比404.23%的增幅位居净利润增幅榜首位，江淮随着SUV的走俏，也实现 100.52%的增长，净利润为6.49亿元，不过较2013年还有些距离。
商用车市场的持续低迷已经有些年头了，不过今年开始谷底反弹。除了福田汽车同比下降41.5%外，其他都实现增长，其中金杯汽车、安凯客车、宇通客车都实 现了较高增长，其中宇通客车位居客车净利润榜首达18.65亿元，增幅65.46%，但从数据上看，客车发展两极化进一步加剧。
总体在下滑 经销商日子依然不好过
尽管上市经销商的三季度财报并没有完全披露，但从新快报记者统计已披露的情况来看，上市经销商的日子依然不好过，尽管有些断臂求生存，净利润下滑幅度有所减少，但总体都呈现下滑趋势。
根据中国汽车流通协会9月份发布的中国汽车经销商库存预警指数显示，9月份，汽车经销商预警指数为55.7%，环比上升7.0个百分点，同比上升9.9个 百分点，这已是该指数自去年10月来，第11个月处在警戒线之上。值得关注的是，2015年的库存预警指数除了2月、8月份同比稍低外，其余7个月也全部 高于同期，甚至高出23%之多，今年经销商经营困难不言而喻。
从已披露的5家上市经销商三季度财报显示，除物产中大1家实现增长外，其余4家全部出现下滑。广汇汽车，依然以12.45亿元的净利润位居净利润榜首，但同比下降9.3%，相对于年中下滑14.1%的幅度来看，下滑有所减少。
而在上半年年报中实现增长的国机汽车，在三季度却出现下滑11.52%，同样庞大集团的下滑也在进一步加剧，从年中的6.32%的下滑，到如今的38.69%，盈利能力再度下降。
据中国汽车工业协会此前公布的统计数据显示，2015年上半年，国内汽车经销商平均的企业负债率在70%左右。全国工商联汽车经销商商会透露，今年上半年有九成汽车经销商处于亏损，预计三成经销商面临倒闭的风险。目前来看，这一现状仍然在持续，并没有很大改观。
增长与下滑红黑榜
红榜
1 比亚迪
净利润：19.61亿元
增长：404.23%
比亚迪前三季度实现营业收入484.94亿元，同比增长20.01%；净利润19.61亿元，同比增长404.32%。公司预计全年实现净利润23.2亿至25.2亿元，同比增长435.15%至481.28%。
对于第四季度，由于在新能源得天独厚的优势，比亚迪依然信心满满，预计插电式混合动力汽车销售将继续维持高速增长，公共交通及专用车领域的订单也将大量交付，新能源汽车业务将继续保持快速增长的发展势头，带动集团利润水平的提升。
2 江淮汽车
净利润：6.49亿元
增长：100.52%
前三季度江淮汽车营业收入339.25亿元，较去年同期增长17.57%。其中归属于上市公司股东的净利润6.49亿元，较去年同期增长100.57%。
受益于小型SUV趋势和购置税减免，公司乘用车销量有望超预期：公司小型SUV S3/S2受到年轻消费者的欢迎，预计合计月均销量有望达到2.5万辆，同时这两款SUV排量也均低于1.6L，购置税减半政策对公司产品销量边际拉动明 显，未来公司SUV等传统乘用车有望超预期。
3 东风汽车
净利润： 3.32亿元
增长：78.7%
前三季度东风汽车营业收入115.34亿元，同比下降11.24%，归属上市公司股东净利润为3.32亿元 ，同比增长78.7%，较年中报增幅有所减少。
收益的大幅提升主要因为本部轻卡以国IV 产品切换为契机，产品销售结构有效改善，同时持续推进降成本工作，轻卡单车收益同比大幅提升。东风汽车在新能源汽车市场开拓也取得积极成效，实现销量和收益的大幅提升。
黑榜
1 悦达投资
净利润：1.46亿元
下滑：80.56%
前三季度悦达投资营业收入 13.58亿元，同比下降16.6 %，归属上市公司股东净利润为1.46亿元，同比下滑80.56%。
东风悦达起亚是悦达投资旗下最重要的产业之一，数据显示，今年前9个月，东风悦达起亚完成销量40.1万辆，下降12.7%。主要原因是东风悦达起亚的轿 车布局太密，而中国车市主要是SUV和MPV在增长，再加上主机厂和经销商之间每个月为销量、提成、补贴进行多轮博弈，浪费了大量的资源和精力。
2 海马汽车
净利润：1.11亿元
下滑：29.7%
前三季度海马汽车营业收入78.64亿元，同比下降7.14%，归属上市公司股东净利润为1.11亿元，同比下滑29.7%
一直游离于市场边缘的海马汽车，近年来开始加大技术研发投入，但反映在销量上的效果并不明显。另外，在海马汽车也转变思路大规模进军车联网领域的， 并且放弃一线市场，从二、三线城市扩大至县级城市。对于渠道不断下探的海马汽车来说，车联网对于注重价格的新兴市场消费者并不具吸引力，如何推出更有效的 营销策略才是其亟待解决的难题。
3 力帆股份
净利润： 2.69亿元
下滑：16.14%
前三季度力帆股份营业收入78.05亿元，同比增长8.09%，归属上市公司股东净利润为2.69亿元，同比下滑16.14%
力帆品牌的轿车，由于其品牌定位老旧、土气，并没有受到追捧，中级车720、越野车X60销售量均无法匹敌于同为国产品牌的长城哈弗H6、比亚迪S6等。 不过，今年力帆募集资金52亿元用于智能新能源汽车能源站项目、智能新能源汽车60亿瓦时锂电芯项目、30万台智能新能源汽车电机和电控项目等。
