根据统计机构数据，在政府激励政策推动下，2015年10月份中国车市强劲复苏，乘用车批发和零售销量均以两位数比例增长，分别达到187.9万辆和179.9万辆。前十位车企和9月一致，但名次发生一定变化。
10月乘用车销量大涨15%
乘联会数据显示，2015年10月份，中国市场狭义乘用车（轿车、SUV和MPV）批发销量为1，879，055辆，较2014年10月的 1，636，043辆同比攀升14.9%；计入微客的广义乘用车销量从1，710，711辆同比增长13.0%至1，933，004辆。
9月份中国车市结束了五连跌，拉开了“金九银十”的局面，10月则在9月29日国家发布激励政策之后迎来两位数比例增长。按照新政，排量1.6升以下的小排量汽车购置税从2015年10月开始减半，对私家车市场需求起到了明显的刺激作用。
1到10月份，狭义乘用车累计批发销量从14，810，479辆同比增长6.0%至15，702，823辆；广义乘用车从15，902，005辆同比增长3.9%至1，933，004辆。
在零售销量方面，狭义乘用车10月份从1，591，177辆同比增长13.1%至1，799，427辆；累计从14，171，370辆同比攀升8.7%至15，401，424辆。
广义乘用车10月零售销量从1，664，948辆同比增长11.3%至1，852，950辆；累计销量从15，227，190辆同比攀升6.4%至16，202，996辆。
因生产调整尚未到位，10月乘用车产量有所下降，厂家库存较9月下降5.7万台，而经销商库存增加5.7万台，这是由于经销商进货信心在新政下得到增长，库存转移。
各细分市场表现不一，SUV零售销量同比暴涨69.3%，批发销量也骤增62.2%。轿车销量虽然有所下跌，但排量1.6升以下的细分市场在刺激政策作用下同比增长5%，占比从去年的74%上升到78%。
乘用车销量前十名出炉
10月份，上汽通用仍然是狭义乘用车批发销量冠军，当月售出高达16万辆以上。在前10个月累计销量上，上汽通用已经接近一汽-大众水平。上海大众依旧是累计销量第一位。自主品牌狭义乘用车份额持续复苏，较去年同期增大3.3个百分点而达到39%。
1、上汽通用
10月批发销量：160，635辆。1-10月累计批发销量：1，330，921辆。累计排名：3
2、上海大众
10月批发销量：153，240辆。1-10月累计批发销量：1，463，000辆。累计排名：1
3、一汽-大众
10月批发销量：151，349辆。1-10月累计批发销量：1，333，490辆。累计排名：2
4、上汽通用五菱
10月批发销量：122，671辆。1-10月累计批发销量：890，801辆。累计排名：4
5、北京现代
10月批发销量：100，069辆。1-10月累计批发销量：824，712辆。累计排名：5
6、东风日产
10月批发销量：99，828辆。1-10月累计批发销量：750，150辆。累计排名：7
7、长安福特
10月批发销量：81，322辆。1-10月累计批发销量：681，716辆。累计排名：8
8、长安汽车
10月批发销量：79，830辆。1-10月累计批发销量：787，525辆。累计排名：6
9、长城汽车
10月批发销量：71，770辆。1-10月累计批发销量：586，708辆。累计排名：9
10、神龙汽车
10月批发销量：65，138辆。1-10月累计批发销量：559，639辆。累计排名：10
