这是一条有些突然却并不意外的调令。
11 月9日下午4时许，宝马正式对外发布新的人事任命：从2015年12月1日起，现任华晨宝马总裁兼首席执行官康思远将接替安格，担任宝马集团大中华区总裁 兼首席执行官；安格将返回德国任职。现任华晨宝马技术及生产高级副总裁海森在康思远履新后，将担任华晨宝马总裁兼首席执行官，同时兼任目前职务。
就在这一人事变动发出前一天，安格还在宝马赞助的“2015上海马拉松”上发表了“为何推动马拉松运动”的演讲。而在此之前，安格忙碌于汽车流通协会在厦门举办的年会，继续推动厂商与经销商关系的缓和。在欢迎晚宴上豪饮中国白酒的他，似乎事先已对自己的调离有所耳闻。
安格时代终结
2013年初，安格正式接替史登科担任宝马集团大中华区一把手。这位前宝马德国总裁在来中国之前已经在宝马集团工作了近25年。对于彼时安格的到来，业内观点多认为是宝马总部要求中国市场与总部在战略上保持一致。
不过，安格的接盘并没有在最好的时候。安格就任后，中国豪华车市场从过去超高速增长回归到温和理性的增长态势，市场竞争进一步加剧。不过，宝马在这3年仍然取得了长足发展，安格的功劳不言而喻。
在电动车战略的落实上，安格的贡献尤为突出。从充电桩投建到宝马i3、i8登陆中国，安格几乎都亲力亲为。为了让宝马电动车顺利进入工信部目录和北京目录，安格曾多次与相关部门沟通，并最终使宝马成为首批进入工信部目录的进口品牌电动车。
“在他的领导下，宝马集团在中国的产品线和服务范围不断拓展，宝马集团电动出行战略也随着BMWi产品和服务引入中国市场。”对于安格的业绩，宝马总部如是评价。
不 过这并不能弥补宝马今年在销量上的不尽如人意。从今年5月开始，宝马在中国的销量便出现下滑，这是逾10年来宝马在中国市场的首度下滑。数据显示，今年前 9个月，宝马中国销量为342683辆，同比增长2.0%，但宝马集团前9个月增长7.5%，中国区增长逊于全球增幅。安格此前曾表示，宝马销量增速下 降，受宝马中国目前缺乏新车型，老款7系退市等影响，低迷的市场不会持续很久，宝马9月在华销量增长10.9%是一个积极向好的信号。尽管宝马在华增长的 颓势已在9月得到缓和，但已无法挽回安格在中国的留任。
相比安格，康思远对中国市场更为了解。曾担任华晨宝马总裁兼首席执行官的他在中国工 作的时间已长达6年。此番接替安格，或许与明年宝马将加大在华本土化战略有关。从明年开始，宝马在华的本土化战略将进入关键时期。据悉，华晨宝马铁西新发 动机工厂投产已进入倒计时，这是宝马唯一一个在欧洲之外建设的发动机工厂。
销量与经销商关系或为主因
“安格去职与宝马中国销售业绩以及今年年初对经销商的51亿补贴有关。”汽车流通行业分析师李颜伟分析认为。
2014 年11月底，宝马经销商“揭竿而起”，向宝马中国提出包括为经销商发放51亿元现金补贴等5项诉求。在此期间，安格虽多次在北京和德国总部往返协调，但 “宝马中国对中国经销商的51亿补贴在宝马集团充满争议，一些人认为对中国经销商的补贴在十多亿比较合适”。李颜伟表示。
当然，安格对于经销商的了解和重视程度也在不断加深。就在安格被调离之前的11月6日，他还出席了中国流通协会的经销商大会，并计划亲自参加与经销商投资人对话的闭门论坛。这也是他第二次参加流通协会的年会。
此 前，安格还向媒体提及宝马中国今年以来对经销商采取的积极措施：宝马中国主动调低销量目标，降低库存水平；对宝马经销商进行财政补贴，缓解经销商在资金流 动性方面的困难等。另外，宝马继续推进新网点渠道授权，在三四线市场，吸引以经营奔驰、奥迪的经销商集团加入，打破了宝马、奔驰不找同一个投资人的潜规 则。
可以说，这一年来宝马的确针对流通环节做了很大的改进。有目共睹的是，经销商的库存大幅度降低，部分经销商已经低于平均水平。不过，在 终端市场宝马的价格战似乎仍在继续。“继任者康思远作为财务出身的CEO，这方面一定会非常谨慎，对经销商来说或许不是好消息。”李颜伟认为，“康思远 2009年加入华晨宝马，考虑到年龄，康思远接替安格更像一个过渡，未来会有其他人接替。”
“销量与经销商关系是豪华车企做出人事调整的主 因。”李颜伟认为，在车市动荡的大局中，今年3月份，保时捷中国区总裁潘德旭离职、6月捷豹路虎中国区总裁高博离职、11月安格的离开有着近乎相同的背 景。不过，保时捷与捷豹路虎在调整后均出现转机，宝马未来走向如何，将由康思远交出答卷。
