中国汽车工业协会的数据显示，2015年1至9月，重点汽车企业集团工业总产值为19652.28亿元，同比下降3.3%，营业收入为 21959.87亿元，同比下降3.5%。与此同时，今年1至10月，乘用车累计销售1648.47万辆，同比增长3.89%。其中：轿车销售 924.97万辆，同比下降7.90%；SUV 销售470.62万辆，同比增长48.37%。
相关行业分析机构指出，国内汽车市场从今年开始已经历个位数低增长，此外，全年销量可能出现2008年全球衰退后的首次下滑。目前的情况是，库存在增长、销售在下滑。
北京北辰亚运村汽车交易市场中心副经理颜景辉向《每日经济新闻》记者表示，“目前，国内车市处在‘微增长’时期，汽车市场的结构也在进行调整。伴随SUV车型的火热，其他车型势必会出现销量下降。并且人们的消费也在升级与改变，给SUV丰富产品提供了很好的契机。”
作为车企必争之地的A级轿车市场，销量亦随之呈下行走势。据了解到，2015年前三季度，国产A级轿车在去年同期530.6万辆销量的基础上下跌7.2%至492.5万辆，在乘用车市场中，A级轿车销售占比跌破四成至35.7%，同比下降4.7个百分点。
在今年前三季度的A级轿车市场中，主流派系的销量跌幅均高过市场整体跌势。
业内有分析认为，随着消费者需求的多样化，以及二次购车者增多等因素影响，汽车消费需求逐渐向SUV市场转移。
中汽协提供的数据显示，今年10月，SUV 销量为60.23万辆，同比增长51.4%，1至10月累计销量为473.74万辆，同比增长46.1%。
颜景辉表示，“SUV的发展直接影响到轿车业务的发展，伴随汽车保有量的增长，新的消费行为也会出现。自主品牌目前在A级、A0或A00级中低端轿车发展，也在追求自身产品上移，但合资品牌也在追求产品下移，竞争态势较为激烈。”
