第十三届广州车展11月20日正式开幕。作为中国车市每年的最后一场盛事，各大车企无不将其视为年底冲刺的最佳舞台，纷纷使出浑身解数。以下为车展期间兰博基尼汽车中国总经理 Francesco Scardaoni接受新浪汽车专访实录。
记者：第一个问题，大家比较关注的兰博基尼2018年SUV的情况。现在SUV的进度是到怎样的程度？
Francesco：最新的项目进展，项目已经正式确认了，而且已经按照时间表如期进行中。我们正在扩大兰博基尼在意大利工厂的产能，包括在工厂的厂址有一个扩大的面积计划，在员工方面有招募了500多个新的员工，这些都是为了准备Urus的生产，计划在2018年进入中国市场。
记者：如果这款车正式下线以后，竞品SUV是什么？
Francesco：是的，确实是有很多的竞争品牌都有推出SUV，但我们坚信兰博基尼的SUV是没有对手的。每当我们推出一款新的车型，实际上都能重新界定某一个市场细分。如果我们回顾兰博基尼的历史，早在1966年，兰博基尼推出Miura时，当时的跑车是偏向GT的风格。而Miura的推出让我们看到了发动机后置以及车身充满空气动力学效率设计的外形，以及两座的超跑。这些都更加偏向于今天所说的超级跑车的设计。
到了70年代末，兰博基尼推出了世界上第一台SUV LM002，这早在40多年前，我们已经出过了。还有就是S8更接近于我们今天所说的豪华的超跑，它是四座的，就好像今天的Miura，我坚信随着SUV的上市，我们将会见证兰博基尼的超级SUV，即“SSUV”，因为它可以说是功力最强大的SUV，也是车身最DI的SUV。同时，还是碳纤维最多的SUV。
记者：就中国的消费者越来越年轻化的趋势，这两年中国年轻消费者有没有呈现怎样的特点？年轻消费者会不会对兰博基尼成为一些压力？
Francesco：中国的兰博基尼客户是全球最年轻的，跟美国和欧洲市场相比，平均年龄最小。近几年，我们也看到了一些变化，兰博基尼的中国客户群也开始慢慢走向成熟。同时吸引越来越多的成功企业家。为了应对新的市场需求，兰博基尼不断地推出一些新的产品适应这种变化。兰博基尼是一个具有双重灵魂，一方面是超级跑车，具有非常好的性能，另一方面，它也坚守了兰博基尼品牌的DNA，同时它很好开，也很舒服，所以很适合日常的驾驶。因为我们看到现在越来越多的客户，他们购买兰博基尼不是为了去炫耀，而是为了彰显个人的风格和品位。在车子的外观以及内饰方面，我们提供的是定制服务，满足不同个性化的定制需求。
为了更好地满足客户的体验需求，我们也把兰博基尼全套的体验活动都带到了中国，包括赛道体验日活动，兰博基尼驾驶学院以及super trofeo单品牌的赛事。特别是在驾驶学院的活动，希望能够在专业教练的指导下，能够让客户知道怎样去更安全地驾驶一台超跑，避免您在问题中提到的一些事故以及一些不良的影响。
记者：解读一下今年以来兰博基尼在华的业绩表现，今年他们的预期达到了目标，还是超过了目标？
第二个问题，对于2016年中国市场有怎样的预期？
Francesco：先回答您的第一个问题。中国大的经济环境实际上增速是放缓的，所以整体的环境对豪华品牌车来说是比较负面的产品。但尽管如此，兰博基尼今年的销量依然比去年增长了，所以我们很高兴，也很满意。明年我们预计销量是会继续增长，尤其到2018年，随着SUV Urus投向市场，我们相信销量是会继续增加。
总体对于2016年，我们的预期是比较平稳的增长，可能不会出现大幅度的增加，但会比今年更好一些。主要的原因是基于我们会有一个后期的车型推出，所以相信也会增加兰博基尼的市场份额。
记者：兰博基尼的SUV叫SSUV，它是不是一个赛道用的，还是公路版的车子呢？
Francesco：这台车是真正的SUV，但它具有赛道版的性能，我说的车身非常低，是指从地面到车顶的距离是非常的低，如果大家去过2012年北京车展，我们有一个首发的仪式，大家是会有这样的感受。
记者：设计一款车的初衷是什么？还有在国际市场上，有没有类似像这种车型一样专门针对某一个国家做出的车型？
Francesco：这个车子的设计初衷就是为了答谢中国市场，因为中国市场非常重要，已经是兰博基尼全球第二大市场。尤其今年是兰博基尼进入中国市场10周年庆典，所以我们有一系列的庆祝活动，包括三大的礼品，第一，兰博基尼入华10周年穿越巡游活动，我们邀请了中国的客户，以及一些媒体参加，希望能够把驾驶兰博基尼这种非常刺激的体验跟中国的一些美好风景结合在一起。
第二个礼物，入华10年的老客户免费保养活动，第三个礼物，有现车马上是可以满足客户购买的需求，在中国限量发行50台，而且车子配备有导航系统，还有倒车影像、停车辅助以及底盘的提升系统，售价也非常优惠，350万。
兰博基尼仅仅只为中国市场有这样的特别版。
记者：我很想了解一下，可能提到豪车，对华南消费者的需求是要务实、低调，是不是兰博基尼消费者是有这样的一种特点？
Francesco：确实是这样的，随着客户的不断成熟，在其它国家也是一样，很多客户都非常喜欢更加低调的颜色，但对于过去的客户，很多是偏爱很夸张、很炫的颜色，譬如说金色，现在更多的客户会选择白色、黑色、灰色，包括在兰博基尼提供的色系选择，即便是有黄色和橙色，这颜色的明亮度也会比过去有所收敛，不像过去那么张扬。
记者：女性客户大概占到怎样的比例？
Francesco：根据兰博基尼的保有量来看，大概占到10%—20%之间，是女性的客户。而且再多说一句，主要是因为我相信兰博基尼的一些技术采用以及一些解决方案都使得车子更加好开，而且更安全。因为我们是四驱的车子，四驱车本身的特性就是开起来更安全，而且好开，包括在恶劣的天气环境之下，譬如今天北京下雪或者是下雨的天气，女性客户都会觉得比较有安全感。
记者：之前在采访的时候，有人提出，兰博基尼为了保持更好的驾驶感受，暂时不会考虑小排量以及发动机配置。但现在竞争对手已经采用了这样的功力配置，包括欧洲的排放标准越来越严格。
现在就您对发动机的选择上会有变化吗？
Francesco：目前计划依然坚定采用兰博基尼标识性自然吸气式的发动机，最主要的出发点还是为了能够确保客户能够有最为刺激的驾驶体验。自然吸气式发动机目前从技术成熟度来说是最能确保这一点。涡轮增压的技术不可避免还是会有涡轮置后的感觉，除非用的是一级级别涡轮增压的发动机，但那成本是会非常的高昂。
就目前的技术来看，只有自然吸气式的发动机能够确保在驾驶超跑的时候，那种肾上腺素飙升的感觉。
