盛夏过后，寒冬降临。
2015年上半年A股市场的火爆尚且记忆犹新，然而随之而来的暴跌却转眼间击碎了投资者的信心，资本市场迅速降温使得创业企业融资难度陡然加大。过去两年，创业公司通过一轮轮烧钱来迅速扩张用户群体的做法大行其道，然而当融资变得越来越困难之后，这一模式很可能在源头遭遇釜底抽薪。
当大规模烧钱补贴无法长久维继之后，如何低成本获取客户显得更加重要。同时，靠补贴换取的用户，也面临忠诚度不高的问题，这些都是创业企业值得反思的。泡沫褪去之后，唯有真正具备核心竞争力的企业方能留下。
烧钱大战还能持续多久？企业如何低成本获客？如何开拓新的渠道？11月19日，由新浪汽车与中国贸促会汽车行业分会共同举办的“冬至以后·春天以前——中国汽车创投联盟沙龙”第一期于广州香格里拉酒店圆满闭幕，诸多汽车后市场企业创始人纷纷作以干货分享，以下为车易拍副总裁徐元杰的讲话实录。
徐元杰：第一个心得：便宜流量立即买下来。虽然互联网二手车是烧钱大户。但是花钱的谨慎程度和认真程度是超过大部分广告主。买流量不是问题，但是如何转化？转化率是不是足以支持大规模购买。 二手车是低频的业务，做转化非常难，造成规模化投放的问题。这就产生了好多流派，有的流派以品牌为主打，占据品牌高地以后自然会转化。
但是据我们的研究心得，一般做线下，行业都会经历几个阶段。第一个阶段是线下地推，成本低、转化快、效果好。但是它有致命的缺点，地推是有天花板的，到了天花板很难翻上来。第二个缺点，地推的精力耗损非常大，很难规模化上量。
规模化上量的方法一般采用长尾效应，但转化率又成了问题。这是第二个阶段。
什么时候这个阶段能解脱？今天人人车、瓜子就是解脱的方案之一。当品牌树立起来，占据高地之后，自然对长尾转化率是有极大促进作用的。所以立品牌是促进长尾转化的办法。
所以三个阶段的焦虑和方案是不同的。分歧在于每家公司认为现在的阶段不一致。当品牌树立起来之后，转化率自然提高，这是明确验证的。
