盛夏过后，寒冬降临。
2015年上半年A股市场的火爆尚且记忆犹新，然而随之而来的暴跌却转眼间击碎了投资者的信心，资本市场迅速降温使得创业企业融资难度陡然加大。过去两年，创业公司通过一轮轮烧钱来迅速扩张用户群体的做法大行其道，然而当融资变得越来越困难之后，这一模式很可能在源头遭遇釜底抽薪。
当大规模烧钱补贴无法长久维继之后，如何低成本获取客户显得更加重要。同时，靠补贴换取的用户，也面临忠诚度不高的问题，这些都是创业企业值得反思的。泡沫褪去之后，唯有真正具备核心竞争力的企业方能留下。
烧钱大战还能持续多久？企业如何低成本获客？如何开拓新的渠道？11月19日，由新浪汽车与中国贸促会汽车行业分会共同举办的“冬至以后·春天以前——中国汽车创投联盟沙龙”沙龙第一期于广州香格里拉酒店圆满闭幕，诸多汽车后市场企业创始人纷纷作以干货分享，以下为第一车网全国销售总监陈伟的部分讲话实录。
陈伟：第一车网是专注做二手车交易的网站。二手车专业性比较强，在买卖过程当中，帮助消费者检测、帮助消费者认证、帮助消费者质保形成口碑，目前是我们转化率最高的方法。
从一个二手车网站来讲，我认为目前最大的问题不是流量，根本的原因应该是车源的问题。从我们公司的情况来看，车源的在售量和流量是成正比的。二手车供给和需求不是非常匹配，如果车源不多，那最后的转化也不好完成。
我们作为专业的二手车网站和交易平台，公司2004年开始做二手车估值，这也是流量的来源，对买卖车有帮助。买车和卖车的评估，会留下线索，我们可以做持续的跟踪，这也是流量获取比较低成本的方法。
这是我的三个观点。
我做二手车第一份工作到现在做了十年。这几年经常听人说二手车三年能火，马上能爆发，已经听了三遍了，我看够戗。所以我觉得在这样一种情况下就看谁能走得更长远。比如做估值，拿多少钱未来想干吗干吗，我们做估值从十年前就开始做，一直坚持，原始数据的收集，原始数据的积累，一度收集的时候没有人理解。十年以后终于好多人说这个有价值，我们也要开始做。但是后来发现有用但不一定能赚钱，又没了，依然还是我们在走。我相信走的时间长了，中间的过程就是一个坑。你要知道你自己到底在追求什么，别人做的不一定是你要做的。你要知道别人为什么这样做才能决定要不要跟着做。
当时我们尝试做交易，二手车的交易虽然不是标准化的，但是也有一些所谓保障的东西存在。在2014年我们引入质保，二手车售后维修保障，我们本身做互联网，这种售后是比较专业的事情，我们找了一个第三方德国公司来合作，大家看起来是非常紧密的合作，我们在交易环节需要有售后保障，他觉得是非常好的渠道能使用，最后合作过程当中不会考虑你的感受，他有自己其他的想法。
2015年我们换了家第三方公司，这种合作也不是简单采取很浅的合作，在股权上做一些深层次的合作。这样的话，大家把目标联系得更紧密一些，这样的话在日后的执行当中对我们的交易起到了合力的作用。从我们的角度，我们希望用户体验更好，质保公司希望减少成本，我们需要找到一些共同点。我们在选择合作伙伴上也是对主业也辅助的公司，不是说拉一个就过来合作，短期内很见效但是长远未必，可能会适得其反。
