盛夏过后，寒冬降临。
2015年上半年A股市场的火爆尚且记忆犹新，然而随之而来的暴跌却转眼间击碎了投资者的信心，资本市场迅速降温使得创业企业融资难度陡然加大。过去两年，创业公司通过一轮轮烧钱来迅速扩张用户群体的做法大行其道，然而当融资变得越来越困难之后，这一模式很可能在源头遭遇釜底抽薪。
当大规模烧钱补贴无法长久维继之后，如何低成本获取客户显得更加重要。同时，靠补贴换取的用户，也面临忠诚度不高的问题，这些都是创业企业值得反思的。泡沫褪去之后，唯有真正具备核心竞争力的企业方能留下。
烧钱大战还能持续多久？企业如何低成本获客？如何开拓新的渠道？11月19日，由新浪汽车与中国贸促会汽车行业分会共同举办的“冬至以后·春天以前——中国汽车创投联盟沙龙”第一期于广州香格里拉酒店圆满闭幕，诸多汽车后市场企业创始人纷纷作以干货分享，以下的好快保董事长田毅的部分讲话实录。
田毅：我是好块保的田毅，获得客户成本的问题，我认为相当于从原始社会走到资本主义社会。我进来的时候，没有A轮、B轮，注册公司开始已经烧了1600万。
为什么一开始还是在烧钱？我想讲一个观点，汽车后市场编故事、讲故事的年代已经一去不复返。如果汽车后市场还是在编，那注定不会有任何好的结果。进入汽车后市场，我们就做O2O，就做互联网品牌，互联网最基本的理解是：我有粉丝就有流量，就有经济。这样走出现很多问题，然后我们不得不反思。汽车后市场跟淘宝、京东区别究竟在哪里？很多人开始说这是必须要用的产品但是是低频使用的产品。
我们做了半年所谓的粉丝，最后粉丝转化率是什么样？说得非常可怜，万分之五。如果靠粉丝转化来做市场永远都是梦一场。
在目前的阶段，我认为汽车后市场烧钱三种烧法，第一：烧粉丝；第二、烧产品；第三：烧渠道。粉丝已经烧不通了，转化率非常低。烧产品，很多人在做上门的、各种各样的产品出来。大家都在尝试，但是铩羽而归的非常多，再加上资本市场本身对汽车后市场前景及整个运作量和经营状况都比较了解，所以整个资本市场投资非常谨慎。
在这样一个情况之下，我们好快保一开始定位是汽车保养第一品牌。这说得非常大，后面慢慢变化，最后变成“汽车生命周期全生态链的保养产品”，这个转变看起来很简单，其实很深刻。因为我们发现最后汽车后市场要下单，基于现在没品牌的情况下，所有人能对你下单基于的是信任、情感和交流，这是最显著的特点。如果缺乏这个东西，下单就是万分之几的概率。
我们有50万的粉丝，50万粉丝绝对不是僵尸粉，我们做过一次实验，爱奇艺的卡做过一次活动，12个小时之内下了1万单，但是互联网的单就下不来了。刚才章总说通过各种网络获得流量，有没有作用？品牌没有起来它的价值是微乎其微的。我们从哪儿来？从银行、保险和其他地方来，从有黏性的地方转化过来的粉丝能够起来低成本下单的作用。
我们产品没有烧钱，我们拿美国一个润滑油网络独家代理，跟中石化、中石油有一些硬资源的合作，我们在资源对接下了一些工夫。我们虽然从互联网出发，但是一个服务品牌，要注重消费者体验。
