盛夏过后，寒冬降临。
2015年上半年A股市场的火爆尚且记忆犹新，然而随之而来的暴跌却转眼间击碎了投资者的信心，资本市场迅速降温使得创业企业融资难度陡然加大。过去两年，创业公司通过一轮轮烧钱来迅速扩张用户群体的做法大行其道，然而当融资变得越来越困难之后，这一模式很可能在源头遭遇釜底抽薪。
当大规模烧钱补贴无法长久维继之后，如何低成本获取客户显得更加重要。同时，靠补贴换取的用户，也面临忠诚度不高的问题，这些都是创业企业值得反思的。泡沫褪去之后，唯有真正具备核心竞争力的企业方能留下。
烧钱大战还能持续多久？企业如何低成本获客？如何开拓新的渠道？11月19日，由新浪汽车与中国贸促会汽车行业分会共同举办的“冬至以后·春天以前——中国汽车创投联盟沙龙”第一期于广州香格里拉酒店圆满闭幕，诸多汽车后市场企业创始人纷纷作以干货分享，以下为快快租车CMO林乐昌的部分讲话实录。
林乐昌：快快租车是一个P2P的汽车共享平台，我们做的事情是私家车在空闲时间共享出来给到有需要的人。我们是做两端的匹配，车主跟租客有一定的时间差，我认为这个问题在于密度。
比如说广州，当一定密度达到一定程度，所有的区域都足够满足租客需求。
那我们如何获客？主要用两种方式。线上的渠道我们都尝试过，而且是常态在投放，包括百度、陌陌等。但是我们认为这种常态的投放是不会满足的，我们更多希望有以下两种方面来获得客户。
第一个，我认为社会化营销是值得我们去考虑以及尝试的。
举一个例子，在9月份我们有个创意，在朋友圈里分享H5页面，把他代入虚拟娱乐明星的朋友圈里，H5在11点前发布，短短2个小时PV达到200万。我想表达的不是引爆的程度，而是我觉得这样低成本的朋友圈是值得我们经常做。但是通过这样的传播我们几乎投入是0，因为开发及文案做起来很快，因为我们有团队在做这样的事情。传播力度非常广。
另外我们用了场景创新的营销。我们是P2P的租车，跟神舟租车不一样。我们在做地推的时候，刚开始去到神舟租车门店门口抢客人，这是很直接又高效率又成本低的营销方式。当然这个会引起打架，门店的人可能会出来跟我们的地推人员打一架。这直接说明我们的精准客户怎么来，当然这种不能常用。
说到场景营销，我们创新了一些新的场景。最近我们在长隆动物园门口摆了十台我们设计好的车辆。很多人来长隆，特别是外地人来到长隆动物园，他是没办法开车进动物园游玩的。我们提供创新的场景，他从酒店出来就可以看到我们的车，然后可以租我们的车去动物园游玩。
