在缺席今年“官降”大战之后，英菲尼迪终于开始进行产品下探。
11月20日开幕的广州国际车展上，英菲尼迪首款紧凑型豪华 SUV QX30全球同步首发，标志着英菲尼迪由此进军紧凑型SUV市场。“这是英菲尼迪首次在广州国际车展与洛杉矶国际车展上同步首发QX30，彰显了 对全球最大的两个市场的承诺与高度重视。”英菲尼迪全球总裁罗兰·克鲁格表示，“英菲尼迪已经走上一条全球生产布局与产品阵营扩张之路，QX30的推出恰 逢这一机遇。”
从市场环境来看，豪华车的产品下探已经成为趋势，英菲尼迪加入这一“阵营”并不意外。但从企业的发展层面来看，与多数车企一样，英菲尼迪的经销商正经历“寒冬”，维稳渠道是比销量增长更为重要的当务之急。
产品扩容
据悉QX30的定位在QX50之下，此番英菲尼迪以QX30进行产品下探，进军紧凑型豪华SUV市场，在进一步推进销量增长之外，也将为下一款国产车型提供更多的选择。
“QX30 将以进口形式进行销售，2016年下半年上市。有关在中国生产车型的问题，这要基于市场的机会，就像Q50L的国产计划一样，所以我们会考虑根据市场情况 进行国产，但目前还没有更多可分享的内容。英菲尼迪现在还处于发展阶段，我们希望能够把精力放在重要车型上，所以明年会推出两款进口车型：QX30标志着 我们进入了紧凑型豪华车市场，Q60 Coupe将塑造我们的品牌和带来新的核心技术。”罗兰·克鲁格表示：“中国是我们最重要的增长市场，我们希望通过 扩大产品线，进入紧凑型SUV市场，从而进一步扩展用户群。”
“今年，中国豪华车市场出现了增速放慢的形势，1~10月，整个豪华车市 场相比去年同比增长了3%~4%左右。但是，国产豪华车还是保持了比较健康的发展，同比增长15%~20%左右。在这样的形势下，英菲尼迪两款国产车型销 量目前已经占到总销量的60%以上，超过当初目标。长期看，国产车型将占到总销量的2/3以上。”东风英菲尼迪总经理戴雷表示。
根据英菲尼迪的全球战略规划，2018年，英菲尼迪的在华销量要达到10万辆，其中国产车型占到一半以上。目前，英菲尼迪对国产车型的占比预期已经有所调整，而为了继续提升国产车型的占比以及总销量，在产品下探之后，国产车型扩容已经呼之欲出。
渠道维稳
事实上，除了加速投放车型以提振销量外，在当前的市场环境下，英菲尼迪也需要更多的销量主力来加强经销商信心。
根 据中国汽车流通协会发布的数据，10月，汽车经销商综合库存系数为1.29，经销商库存水平回落至警戒线（1.5）以下。而在此之前，经销商库存水平已经 连续8个月高于警戒线水平，其经营困境可见一斑。尽管“金九银十”作为传统汽车销售旺季，在一定程度上消化了经销商库存，但随着年末的到来，经销商又将因 车企的销量冲刺而陷入“压库”的困境。
“第三方调查显示，今年上半年，中国豪华车品牌的经销商有60%出现亏损，反映出整个经销商行业 面临的压力非常大，同样，英菲尼迪的经销商也面临压力。我们最关注的是库存管理，要让经销商有合理的库存管理。同时，我们也清楚地认识到英菲尼迪是中国豪 华车市场的后来者，现在保有量比较低，经销商可能还无法完全依靠售后服务来盈利。但我们的大多数经销商是非常积极的，尤其是看过QX30全球首发后，他们 坚定了长远发展的计划。”戴雷坦言。
或许是因为有过“前车之鉴”，使得英菲尼迪在渠道稳定方面格外谨慎。在2013年开启“改造”计划 之前，英菲尼迪的经销商库存系数一度居高不下，经销商不得不大幅降价以减少亏损。为了避免再发生类似的渠道震动，据悉，除了投放新车型之外，英菲尼迪今年 已经根据市场变化，改善了经销商的考核方法，从销量硬指标的考核改为对市占率的“软考核”。
