12月18日，奇瑞第500万辆汽车下线，意味着中国自主品牌乘用车规模化生产时代的来临。然而，在车市销量微增长的全新变局下，自主品牌的发展注定是一个“探索的过程”，如何加大创新？如何稳中求胜？
特此，中国汽车工业协会、中国汽车工程学会联合举办“中国汽车品牌发展2025”高峰论坛，诸多车企领导、行业专家纷纷亮出观点，为中国汽车未来趋势作以分析解读，以下为中国汽车工业协会秘书长董扬的讲话实录。
我发现做汽车很难，稍微发展慢了一点，质疑之声四起。第一个问题，分析一下为什么十三五不会太差。
今年很多人认为今年发展速度慢，有几个偶然因素。第一个限购，根据我们调查，7个限购城市销量在2010年占全国市场17.5%，如果按这个比例，今年他们应该销量350万，实际上只有150万。第二个因素、股市。上半年股市最火的时候，4S店下降30%，影响了汽车，初步估计一下至少影响50万辆。第三个因素，出口，我们一直5%，最后连续三年下降，今年可能80万辆，甚至更低一点。
第二个，来分析十三五的汽车情况。第一，我认为十三五和以往任何时候相比，都将是我们中国汽车产业创新能力增长最快的时期，十三五我们产量进一步增加，企业研发实力，研发投入进一步增加，国家又开始重视。第二，十三五很可能是我们汽车产业发展环境最好的时期，比如政府改革，比如工商对4S店管理取消。第三，企业的生产使用过程当中税费改革也要进行。将来汽车的税费应该总体指向鼓励节能减排，而且应该长期稳定，而且由鼓励生产到鼓励消费。
所以我想综合刚才讲的几条，应该说汽车发展环境变好了。
第三个方面，在技术方面，中国汽车产业必将有最大变化。当前汽车发展两大方向，一个动力电动化，一个智能化。在动力电动化方面，我们经过十几年努力，建成了体系，基本上接近了前沿；在智能汽车方面，中国大概还落后十几年，但是也有两大优势，互联网优势、中国消费者对智能产品的热爱。
第四，中国品牌汽车发展。十二五期间五年，中国品牌下降了四年，今年有所恢复，最大因素得益于SUV产品，如果将来油耗严格，可能使这个优势因素要重新评估。
十三五我认为有三条有利条件。第一个，就是中国优势品牌实力，远非昔日可比，我看到这些企业，包括长安、奇瑞、也包括长城、比亚迪这样一些企业，经济、技术实力远远不是五年前；再一个，中国老百姓对于名牌崇拜，十三五会比十二五小；第三，我认为在十三五期间，中国品牌和外国品牌都会有相当淘汰，对中国品牌也是有利。
刚才尹董事长提到环境、能源的几个问题，我认为十三五期间不会恶化，全国各行业都在治理，而且现在变成了行动。第二个交通拥堵问题。十三五期间，我认为也不会明显恶化。因为每年汽车保有量增长，现在是在10%多一点，十三五期间，每年保有量增长降到10%以下，拥堵问题在十三五会进一步得到缓解。只要我们自己努力，十三五一定会是一个汽车行业发展最好的时期，谢谢大家！
