晨起点开朋友圈，看到了一条不大不小，有点惊讶却完全意料之中的新闻：博湃养车资金链断裂，业务全面停止。
对所有看好汽车后市场O2O项目的投资人来说，这是一个哀伤的故事，上门洗车大面积溃败已成定局，而现在，局面已经扩展到比洗车更高门槛的保养领域。
汽车后市场更大面积的倒闭潮即将来临
之所以惊讶，并非是事情本身，而是时间——距离博湃十月底宣称转型线下门店不过一个多月。30多天的日子，对 于任何一家企业来说完成转型都是不可能完成的任务，俗话说，船大难掉头，更何况是博湃这样一艘“大船”。不得不说，资本寒冬对博湃养车等后市场上门服务企业杀伤太大。但是，依靠烧钱烧出来的后市场线上公司，在盈利模式都没有搞清楚的情况下，就一味扎进烧钱大战，千万上亿资金来的轰轰烈烈，留下的也只能是一 地鸡毛。因为你除了烧钱，并没有给用户带来太多的价值。
自资本寒冬论一出，已有太多的企业出现被迫转型，犹如1912年那艘号称永不沉没的巨轮，面对的都是都是死亡来临的讯息。求变太晚，一味强调线上的大O，而将线下定义为家门口的小O，这是造成博湃养车如今局面的真正原因。
可以想象，汽车后数十家O2O线上保养公司，在来年春暖花开之时，还有多少能依然挺立在这个万亿后市场中。
没有门店，就没有体验
转型，是传统企业在互联网时代最喜欢说的一个词。他们要拥抱互联网，分享移动互联时代红利。但是，几乎很少有互联网企业信誓旦旦地说要向线下转型。
如今，亚马逊已经在美国开出实体书店，国内的当当也正式宣称布局线下市场，乐视、小米这些线上巨头都开始不声 不响将线下作为重点发展方向。在汽车后市场，已经有越来越多的企业意识到靠线上的O并不能完成对线下O的联结。典典养车以合作模式发展线下门店，博湃在资 金链断裂之前，也是在向线下钣喷门店转型，只不过，为时已晚矣。
对于像博湃这样用烧钱抢占市场的O2O线上公司，笔者一直认为没有企业生存的根基，线上的引流，线下门店 体 验才是消费者真正“需求”，上门服务是服务的进步，是能满足客户足不出户的需求，但仅仅如此，一不能满足客户在洗车、保养、快修等多方面的消费需求，二不 能给提供服务者带来利润，最终的结果是钱烧完了，企业也完了！
以线下门店开发为重的汽车后企业，譬如有10年线下门店运营经验的快修品牌车奇士，采用以实体门店消费体验作 为主要辐射点，，利用线上平台等各种手段引流，并通过专业服务人员结合移动互联工具为商圈内特定客户群体提供管家式服务，这才是汽车后市场的主旋律。这种 做好线上与线下的服务的模式不像是O2O上门服务完全脱离线下门店场所，门店作为承接客户的载体，为客户提供无缝的舒适的体验和值得信赖的感受。
体系是盈利的基础
2006年成立的车奇士，是一家专注钣喷快修的后市场后公司。“目前的汽车后市场，钣喷业务是利润最高的业务之一，其毛利至少在60%以上，有的甚至高达80%”这是某行业内人士对笔者说的一句话，由此可见车奇士门店盈利能力不容小觑。选对了方向，车奇士还围绕 钣喷快修效率和盈利提升不断钻研，推出了节省能耗的的超快干清漆，快速迭代适应快修行业的线上配方查询体系，解决技工难管行业痛点的喷调一体培训体系，
解决了盈利问题，自然而然联想到的就是成本问题，车奇士的供应链体系具备超强的竞争力。一般小的连锁企业和互联网公司这些后市场新军很难形成合理完善的供应链体系，对设备、原材料成本的控制没有自主权，从而造成加盟体系整体运营成本偏高。车奇士在2015年完成 了产业资本的注资，与国内知名油漆厂家、设备厂家、耗材厂家、三大机油品牌代理商达成了战略合作联盟，使得这一优势愈加明显。
回头再看博湃与同类型的O2O上门养车服务企业在市场抢占上就耗费了大把资金，而洗车、保养毛利较低，频次也并非想象中那么大。即便是拉到门店，没有经过正规培训的店内人员的综合素质千差万别，谈转化更像是天方夜谭。
线下企业经过千锤百炼之后，早已意识到无意义烧钱的方式带来的客户（互联网公司口中的流量）完全没有忠诚度， 只要价格优势不存在，就弃你而去，根本不可能有转化。扎实的门店基础才是盈利的保证，车奇士的的品牌效应、扎实的运营管理能力、行业领先的培训体系这些因 素是笔者看好的重要原因。
最后，借用一句流传甚广的话作为结尾：未来属于传统行业里懂互联网的人，而不是那些懂互联网思维而不懂传统产业的人。
