现如今，大家面对雾霾这个大话题已经释然，没有人再指望环保，而是都盯着气象，等风来。来自西伯利亚的冷空气如今成为了褒义词，只有俄罗斯人的哈气才能驱散雾霾了。
从这个月开始，北京两度拉响最高红色警报，该做法被环球时报赞称治理雾霾有决心。此新闻一出就被广大网友玩脱了：老公打断老婆7根肋骨被赞有爱心、小偷偷窃后帮施主整理房间被赞心灵手巧盗亦有道、教师打穿学生耳膜后仍坚持上课，被赞文武双全……照这个逻辑下去，能攒出来的洋葱新闻还有很多。
北京的雾霾有多大，有个自称“坚果兄弟”的小伙儿用实践给大家举例说明，他在北京街头吸尘100天，做了一块板砖。如此说来，北京现有人口1960万，每人带一个吸尘器上街，一个月就能盖一座摩天大厦，雾霾虽大，好像也可以被赞是支持国家建设？
如果雾霾吸久了真的会上瘾，这个世界会变成什么样子？有位长满文学细菌的网友吟了一首诗。
回想上周的空气质量，雾霾让每个待在北京的人痛苦不堪。
以下是圣诞节当天，新浪所在的理想国际大厦监控所得数据。
这个周末，90度菌找到了在北京忙了一宿的圣诞老人，不远万里从芬兰过来，没带口罩，鹿也跟丢了，霾erry 咳ristmas，一个大写的心疼。
关于雾霾的成因，各家有各家的说法：
雾和霾相同之处都是视程障碍物。但雾与霾的形成原因和条件却有很大的差别。作为一个从小就背不下化学方程式的文科生，通俗点说，雾霾是怎么形成的？
中科院的数据让人大跌眼镜，无论真相如何，汽车尾气和雾霾都已结下梁子。单双号限行四天，空气质量并无显著改善，更倒霉的是，12月22日双号车限行当天，雾霾更严重。双号车躺枪：全部都怪我咯？更有网友评价，“把雾霾归咎于汽车排放，简直是耍流氓！”
那么，汽车尾气真的是导致雾霾形成的主凶吗？
正方辩手1：车多，排放多，雾霾就多。
反方辩词：在中国汽车保有量1.54亿辆，国土面积959.8万平方公里；而在美国汽车保有量2.85亿辆，国土面积982.7万平方公里，在国土面积相差无几的条件下，美国的汽车保有量将近是国内的2倍。
如果汽车是影响雾霾的首要因素，那么北京都这样了……
那么纽约还不得这样？
然并卵，人家是酱的……
正方辩手2：车多不是关键，汽车排放最要命。
反方辩词：当前北京使用的国五排放标准相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准，而北京将要实行的“京六”被称为世界上最严格的机动车排放标准，轻型汽车排放新标准将比目前实施的国五标准加严约40%。
而前不久正当广大车主期待着国内油价即将喜迎四连降之时，发改委突然宣布，为了环保，暂缓调整国内成品油价格。
如果为了环保，美国的油价应该巨贵吧？
然而，纽约时间上20日下午4点，美国汽油平均零售价跌至1.999美元/加仑，这啥概念呢？咱将汽油价格四舍五入按2美元/加仑计算，汽油1.6美分/盎司，而在美国一瓶99美分的两升可口可乐换算后为1.5美分/盎司。
咋说呢，汽油和可乐一个价了……
当然，雾霾污染，外国也曾伤不起。
上世纪，英国最早进行工业革命后，伦敦地区工厂烟囱密密麻麻，昼夜不停地燃烧煤炭，带来了海量的粉尘和有毒气体，使得一年中有1/4的日子大雾笼罩，从而被称为“雾都”。1952年持续5天的“烟雾”竟然造成1万多人死亡。
日本在工业化前期，饱受污染之苦，“世界八大环境公害”事件中，就有4个发生在上世纪五六十年代的日本。其中之一为1961年，日本四日市由于石油冶炼和工业燃油产生的废气，严重污染大气，引起居民呼吸道疾病骤增，尤其是哮喘病的发病率大大提高。
而美国曾因工业排放、汽车尾气等造成严重的大气污染。20世纪中期，洛杉矶一带大气臭氧浓度很高，光化学烟雾问题突出，在1952年和1955年两次酿成短短数日内几百位老人死亡的惨剧。
说到底，雾霾是燃煤排放、汽车尾气、工业生产等诸多原因影响下形成的产物，只要工业化短期内有所成绩，就不可避免地会有大规模污染，汽车绝不是雾霾加重的最直接原因。如果要让汽车为全国人民背上雾霾元凶的黑锅，是否有些偏执了呢？元芳，你咋看？
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