新浪汽车讯 年终岁末，各行各业难免都要被一种叫年终总结的东西折磨上一阵。所以每年年初基本都做回顾盘点，称得上是总结月。既然都聊到了盘点，自然笔者也免不了俗，还好在刚刚过去的2015年里车展不少，另外还一个叫消费电子展的东西也被玩成了车展。所以接下来笔者也来盘点下在刚刚过去的2015年里，汽车都变成什么样子了，有哪些汽车元素成为了当今的主流。
还是先来看造型方面，其实看造型设计，欧洲车展是最能突出造型设计艺术未来趋势的前沿展台。在即将过去的2015年里，无论是在年初的日内瓦国际车展，还是年末的法兰克福国际车展，无一例外的都在向业界展示了繁复设计时代的到来。简单点说，就是在制造工艺为基础的前提下所构成的整车造型开始拥有了更为复杂的曲面设计和样条线构成，使得整车给人的视觉观感和层次感得到了大幅度的提升。
法兰克福亮相的保时捷Mission E概念车，整车基于简约的保时捷传统设计风格打造，从整体上来看圆润而不时动感。而在细节方面则大量运用了繁复的曲面和特征线条构成细节的质感，比如说前翼子板通风口、前保险杠与大灯的配合关系。运用繁复曲面构成的造型特征最大的优势就在于可以更好的去营造整车的光影效果以及细节质感。值得一提的是，这种繁复设计的特性已经开始在量产车上普及开来。例如新雅特，全新英菲尼迪Q30等等。
和前几年一样的是，在2015年所有的国际车展都毫无例外的将市场的重点锁定在了跨界车上，于是毫无疑问的，跨界车成为了眼下最能够代表汽车造型设计潮流的产品。随着跨界车设计风潮的逐渐演变，一些在几年前还是跨界车专属的设计特征在2015年开始向其他车型上普及。比如笔者接下来就要讲到的悬浮式车顶造型。
悬浮式的车顶造型是在2013年的北美国际车展上伴随着日产Resonance概念车而正式登场汽车设计圈的，其断裂式的C柱设计在当时可谓是技惊四座。在2015年，Resonance概念车已经变成了日产新楼兰，同时这一细节也成为了未来日产系新车的标准配置。同样在2015年正式量产的新蓝鸟则是悬浮式车顶设计的一个极致。而受此影响，在2015年里我们也看到了大量的新车或者是概念车采用了这种悬浮式的设计，这其中也不乏我们的本土品牌，包括比亚迪宋、哈弗H6 Coupe等等。另外颇具代表性的车型还包括雪铁龙AirCross概念车，全新的雷克萨斯RX等。
那么再回到跨界车的领域，在2015年里越来越多的跨界车开始运用上了Coupe化的线条。简单点说，Coupe化的设计语言包括了长车头短车尾的设计，而车头、车顶以及车尾线条的均采用融合度极高线条进行过度。车顶线条力求低矮，尽可能多的缩小整车的侧面投影面积。同时跨界车的下装部分特有的高立地间隙则很好的强调了整车姿态的轻盈感，以轻盈的姿态来诠释出车辆的动感。这与贴近地面的传统跑车用力量感来构成整车动感的方式可以说是大相径庭，车顶线条和车尾线条的过去设计也是极富细节质感。代表车型包括了标致Quartz概念车、奔驰GLC Coupe概念车、长城的哈弗系概念车等等。在量产车方面，奔驰也在2015年发布了GLE Coupe。所以说2015年是Coupe化跨界车的爆发年。
那么，说到细节质感，又不得不提及内饰。在过去的2015年发布的众多新车中，内饰的质感被提到了一个前所未有的高度，这也和近年来整车的精良性设计在汽车设计圈里开始逐渐分化脱不开干系。比如说沃尔沃的水晶换挡手柄，握持感、质感以及造型都会给人带来无以伦比的握持体验。
另外，在2015年里，我们也看到了类似于像Alcantara这类原本属于高端面料从高端向低端的普及，在2015年的大部分欧洲紧凑型车上就可以看到这种类似于翻毛皮质感的合成面料的运用，比如大众的高尔夫7。而类似于Alcantara面料材质但是成本更低的其他合成面料在2015年也开始展露头角，比如说Nabuk。至于高端面料方面，同样的，Nappa皮革面料的运用也呈现出了逐渐下沉的趋势。这无疑在说明一个问题，2015年的汽车内饰设计在进一步精进。
而在内饰整体风格的打造上，玻璃化的座舱概念在2015年开始越来越多的被汽车企业所运用。其实玻璃化座舱是笔者在2014年自己应用在汽车上的一个名词，因为对于现在的内饰上设计风格，除了玻璃化以外才疏学浅的笔者是实在想不出更好的名词来进行解释。玻璃化座舱的概念可以很好的诠释随着车载移动互联技术发展而带来的整车内饰造型风格的变化。这一风格在2015年年初的拉斯维加斯消费电子展，也就是CES上得到了最好的诠释。那么简单点说，玻璃化座舱就是将中控台上密布的按键通过液晶显示技术所取代，同时在传统车型上出现的机械式操纵机构也随着电子控制技术的发展变成了旋钮。比如说换挡手柄，再比如说手刹。由此构成简洁而富有科技感的内饰氛围。作为延伸，仪表盘也赶上了数字化的大潮，指针开始成为过去。
由于有了玻璃化座舱概念的铺垫，内饰的设计自然也随之演化成了更具有包裹感的设计风格。液晶显示器的大量运用使得中控台的纵向尺寸得以大幅度的降低，同时换挡手柄以及手刹等零件从机械结构到电子控制的转变也使得副仪表板的上升变成了可能。
所以在2015年发布的一系列新车如沃尔沃S90、奔驰GLC等等车型上就可以明确的看到，副仪表板进行抬高并延伸到中控台的区域，物理按键开始从中控台上下移到了副仪表板上。副仪表板自然也取代了部分中控台的功能，而传统的中控台功能则被弱化，逐渐朝着除了一个大屏之外就只有饰板的造型风格。而这样的设计除了最大限度的迎合了玻璃化座舱的需求之外，带来的另一个优势就在于提升了内饰的包裹感，抬高的副仪表板和弱化的中控台可以完全将驾驶者和副驾驶者隔离开来，营造出专属于驾驶车的空间。这将极大的拓展整车的乘坐和驾驶质感。至于为什么内饰的包裹感会提升整车的乘坐和驾驶质感，这一细节笔者将抽时间单独撰文进行阐述，在此就暂且略过。
最后，来聊聊汽车色彩，也不知道是马自达的魂动红太过于绚丽引发了汽车界的争相模仿还是中国市场的巨大带来的设计风潮的改变。在2015年我们看到越来越多的新车所采用的外饰配色都更多的强调出了“温润”的质感。所谓温润，其实是中国传统审美中最具设计感的一大亮点。比如说玉石我们就喜欢那种润润的，而即便是一块木头，我们也更喜欢那种经过“包浆”以后呈现出来的温润感。毫无疑问的，中国传统审美中的温润质感正在影响着全球汽车颜色的设计，越来越多的新车也更热衷于采用看上去更为厚重的颜色，比如珍珠白的运用范围得以拓展。而红色以及橙色等彩色的配色也通过珠光粉的加入营造了炫彩一般的光芒。比如新一点雷克萨斯就提供了晶亮白、酒红云母、宝石蓝、超音速钛银色这一系列非常具有温润感的配色。
好了，说了那么多，关于刚刚过去的2015就暂时盘点到这里，可以看到，即将要成为历史的2015年在整车造型上留下了太多值得注意的亮点，造型设计就是这样，在一年又一年的轮回中，变得越来越好。（文/黄嘉刚、思思）
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