新浪汽车讯 在汽车后市场迅猛发展的今天，“互联网化”速度加快，O2O成为行业的重要模式及未来市场发展的主要力量，在二手车、汽车后市场服务等细分领域，未来将不再是资源分散、不经济的“各自为战”式发展。
2016年1月18日，由中安金控有限公司、恒生电子股份有限公司与中国汽车流通协会、网金社、银行、保险、汽车交易市场等汽车产业链上多方中坚力量，共同推出的“车国O2O公共平台”在杭州正式启动。
“中国汽车行业在经历了粗放式和外延式扩张发展阶段后，正在向精细化和集约化模式转型。通过创新的方式实现金融服务的转型提升，让金融服务与汽车流通行业深入融合，代表着未来的成长空间，希望“车国O2O公共平台”能以全新的模式引领未来的汽车消费”，中国汽车流通协会会长沈进军如是说。
平安银行杭州分行行长李海明指出，截至2014 年中国汽车信贷市场规模超过6，500 亿元，2012 年至2014 年复合增长率超过14%，汽车消费金融渗透率约为20%。而欧美日的汽车金融渗透率已超过70%，其中汽车融资租赁等业务更是高达50%以上，而在中国这一业务尚不及2%。但随着购车主力军80、90后消费者对汽车金融的意愿和接受程度提高，刺激更多市场主体投入汽车金融业务； 加上互联网企业入场，为汽车金融行业注入更多活力。车国O2O公共平台的起航，标志着一个更大的，包括整车企业、金融机构、大型经销商集团和互联网平台的交易闭环正在形成，并有望获取更高的用户价值。
中国的互联网汽车金融从2013年底开始发展，但真正快速发展的开端是从2014年下半年，而2015年则是中国汽车互联网金融迅速布局的一年。车国CEO夏文佳认为，汽车金融O2O的模式，重在线上的升级优化，通过大数据征信、自动审批、人脸识别、远程面签来提升汽车金融业务的效率，缩减人工成本，提升客户体验。关键仍是线下的精耕细作，作为劳动力密集型的行业，线下服务的满意度、覆盖面非常重要。在2016年车国将持续发力线下布局，网点进一步向村镇下沉，资源投入向二手车按揭倾斜，上线融资租赁产品。
随着市场的下沉，传统汽车金融提供商的经营成本也将增大。由于三四线城市的店面覆盖区域加大，更多的销量需要在二级店完成，消费者个人授信越来越受限制，传统汽车金融市场的经营主体——银行、厂家金融、担保公司和融资租赁也需要更多的人和中间商去满足用户需求，经营成本在不断升高，且由于授信的限制，业务扩展存在新的挑战。面对中国汽车市场的不断下沉，汽车金融也要相应地下沉到三四线城市，甚至是四五线市场。
在活动当天，浙江车果网络科技有限公司分别与恒生电子、网金社、平安银行、长安保险、众安保险、上海二手车交易中心、万高汽车质保等企业签约为战略合作伙伴，为适应未来更广阔的市场空间，车果网正式更名为“车国”。
