新浪汽车讯 “开着没有运动基因的车型，上街都不好意思和人打招呼。”这是当下中国8090后选车的真实写照。
从两厢车到中级车再到高端豪华品牌，无一例外地都将年轻因素加入到了它的车型中，这也意味着越来越多的车企开始把市场目标转移到了以80、90后为代表的年轻群体，而不知从何时开始，这些人群逐渐显现为中国汽车消费主力军。
1月20日，由新浪汽车主办的“典赞-2016中国汽车市场论坛暨新浪年度车颁奖盛典”就“80、90消费面面观”展开了话题讨论。
“利用互联网，分析目标客户群的画像，进行地毯式大数据的搜索，判断未来几年内的时尚走势，80、90后的喜好趋向以及需求行为的变化已经成为各商家的必要竞争手段。”一汽轿车销售有限公司总经理崔大勇在论坛现场作如上表示。
新浪汽车对近十年的中国汽车消费者人群年龄跟踪发现，中国购车人群年轻化是中国汽车市场重要特征之一，尤其是豪华车市场，中国购车者平均年龄比国外低5至10岁。普通级别车型方面，各主机厂也都先后推出了造型动感、科技配置丰富的年轻产品。而通过大数据分析手段，研究年轻人群消费特征与喜好，展开有针对性产品策略与营销策略，则成为汽车圈热门话题。
随着年轻一代收入和消费实力的增长，购车者的年龄逐渐年轻化。中汽协调研数据显示，首次购车的群体中，90后新车车主比例由2014年的5%增加到2015年的9%，90后的购车时间提前，将使其比70、80后更快成为汽车市场的主力军。“总的来讲，目前80后、90后都是20多岁到30多岁，接近40岁，购买能力比60、70后同期的购买能力要强很多，所以说消费对他们来讲，购买没有太大的问题。” 潍柴英致汽车总经理助理马季在2016中国汽车市场论坛上总结道。
为了取悦年轻人，越来越多的车企开始主动收起以往的“呆板”，努力让自己更加年轻化，推出更多针对这一群体的车型、开展针对年轻人的营销，以吸引更多年轻的目光。比如近年来愈发火爆的汽车金融，许多车企在售车的同时推出汽车金融产品，给年轻消费群提供减缓购车的压力。对此，马季强调，“所有的金融产品里，80后、90后是可以接受的，但是他们会计算成本，也就是金融的成本，如果这个成本比其他的方面，如银行，还有其他的按揭等方式低的话，就会对其有帮助，我觉得多方面考虑结合，才可以让80后、90后更容易消费得起我们的汽车。”
随着80后、90后年轻族群逐渐成长，他们的审美观和对汽车的要求也发生了不小的变化，从单纯的功能性演绎，过渡到对风格与潮流的推崇与追寻，不仅功能要强大，款式风格更要新潮时尚。
与60后、70后消费人群相比，80后、90后的年轻消费者更关注车辆的外观、配置和操控性能，运动化、个性化最吸引他们的目光。运动、个性、小众、智能，这是当下车企针对年轻消费者在推出新产品时，常常会着重强调的几个要素。
值得一提的是，与“80后”相比，“90后”对于汽车的高科技配置有着更为强烈的需求。在这一点上，北京汽车销售有限公司市场部部长陈思英表示，汽车不仅要外观美，还要有感官品质。“不论是80后还是90后，还是70后，价值观的取向已经达成了沟通，第一个可感官品质，所谓的叫颜值，视觉看得见的，所触摸到的，带来的体验好的话，年轻人才有购买欲。第二，现在电子发展非常快，时尚科技感都是大家的追求。第三，性价比。对80后、90相比就是超前性，这个特性是他们最重要的消费观，也是我们做汽车研发或者做工业品研发，需要追求的三个方面。”
当汽车品牌集体开始谈年轻的时候，其实是对国内汽车市场的自我反思和勇敢改变，汽车消费的主体已然是年轻的80、90后，这个命题会持续下去，社会金字塔中间阶层的人们永远在更新。当我们谈年轻的时候，应该每次谈得都不会一样，但是这种拥抱年轻、改变未来的精神却会成为每个品牌的生存原则。
