2015年汽车电商看似非常火爆，你家唱罢我登场，但实则只是起到集客的作用，要说最终实现销售也就是一些特价车、限量版的噱头，“最后一公里”的问题仍没有得到解决。
面对困境大家都明白，于是乎迈入2016年，一方面，包括国机汽车、庞大汽车等近40家汽车经销商集团出资组建的汽车电商平台加速了步伐；另一方面，以一猫汽车、Autohome等为代表的汽车电商平台却对外宣布要在2016开始大面积建立线下店。
一猫表示，从2016年开始，计划在3年内建成1000家线下实体店。这是闹哪样！曾经致力要革传统4S店命的汽车电商为何也要大面积弄实体店？如果说，之前汽车电商光靠线上“猴子推磨——玩不转”，那么2016年从线上到线下，估计又有新问题出现。
之前汽车电商模式主要分为三种类型，一类是类似于天猫、苏宁在线、京东等这样的综合类传统电商平台；另一类是以Autohome、yiche等为代表的汽车垂直媒体电商；再一类是以上汽为代表的汽车品牌自营电商。
从2015年年末到2016年汽车电商又即将有一股新势力雄起，那就是由汽车经销商集团建立的汽车电商平台。另外，值得关注的还有今年如奔驰等豪华品牌的电商平台也将上线。
曾经被视作“死对头”的经销商集团居然也要联合起来建立汽车电商平台，这本来就是2016年的最大看点，将贯穿全年。
日前，在中国汽车流通协会的主导下，包括国机汽车庞大汽车等近40家汽车集团出资组建O2O平台汽车街，被业 界称作是汽车电商的合纵连横时代的到来。紧随其后，广汇汽车斥资95亿收购2014年排名第六的宝信集团，一举超越国机汽车，成为国内第一个千亿级的汽车 经销商集团。
在这样的背景下，广汇汽车收购xcar更被行业关注，被业界更多解读为广汇汽车收购xcar是为广汇汽车即将上线的汽车电商业务布局。
经销商集团的这些大动作也是迫于生计，由于2015年前后汽车市场陷入增长低迷，受到汽车生产企业严格控制的汽车经销商的利润空间不断被压缩，许多汽车经销商甚至亏损、倒闭、转型。
就连广汇这样的行业老大也不例外，2015年三季报显示，广汇汽车净利润12.45亿，同比下降9.3%。 2015年中国车市增长幅度放缓，舆论纷纷以《车市“下滑”哀声一片 百强经销商日子也难过》这样的标题来报道汽车经销商的困境。转型、开发新的盈利模式成为汽车经销商的当务之急。
为此，基于自己强大的实体店基础，经销商集团纷纷转型希望借助互联网的优势，有机会再打开一扇窗户。不过庞大在公开场合明确表示：“互联网是选择的一个渠道，最终还是要回到线下。”目前互联网电商的优势可能是便捷或者低价，但客户在比较过后，还是会对服务品质有要求。
2016新看点：线下实体店
经销商集团积极主动地实现了线下到线上的转型，这个时候最让业界冷不防的是：一猫汽车、Autohome等电商平台却又宣布大肆新建线下实体店作为2016年的大略。
其实，这一切已经开始悄然发生改变。
在过去的一年，不只是亚马逊和当当宣布要大举开线下实体店，还有很多电商企业低调布置了线下业务，这阵势看起来大有实体店复苏之势。淘宝早在广州开了首家淘宝体验厅，淘宝会员可以在这里休息、用餐、体验淘宝产品，免费提供Wifi。
为何当下实体店“复苏”大潮下，原因何在？
电商专家表示，如今网上购物一二线城市大多市场饱和，竞争惨烈，而三四线城市和农村，天长路远，物流难以有效抵达。实体店的机会就在此！
一二线城市需要良好的购物体验并且树立良好的品牌形象，为线上引流，三四线城市和农村需要仓储和物流，实体店都可以为它们做到。
由此，就不难发现电商为何纷纷争开实体店了，一个线上线下相互合作的电商情势已现雏形。
但是，互联网电商发展至今，已经过了跌跌撞撞的懵懂期走向了成熟，如今，联合实体店是否能够再创辉煌，却也未必不可以。
Autohome相关负责人也表示，汽车电商的趋势是将汽车经销商的交易通道缩短，让经销商可以去掉之前的部分营销推广和集客费用，直接利用电商做互补；二是通过电商平台网上交易，可以让消费者购买延生服务。
汽车电商实体店的再现原因，也同理。一猫老总说，“伴随着实体店的建立，从线上预定到线下交易，都是完全封闭型、自营型的O2O汽车电商模式。”就目前来看是实现了电商的完整闭环交易，做到了真正的“商”，克服了“最后一公里”困难，实现了完整意义上的商品交易。
但是新问题又来了，互联网公司本来就应该是轻资本，但是伴随着大面积实体店的建设，连锁反应又会出现诸多新的问题。
汽车电商是大势所趋，但汽车电商化的道路远没有想象得那么容易。2016猴年，汽车电商不只是凑热闹的虚假繁荣，一场好戏即将上演。
预告：未来三成经销商关停 厂家合纵连横能否“猴得住”？
据业界预估，未来全国30%经销商将会倒闭，接下来就需要厂家之间的合众连横来解决，2016谁“猴得住”、谁“猴不住”？我们下期接着聊。
