（文章转自《星辰在线-长沙晚报》记者：胡兆红 谢春年 邓艳红）
2月9日，农历正月初二，上午11时，在邵东县仙槎桥镇，望着前方看不到尽头的车流，坐在车里的谢庆年无奈地摇头，“去岳父家拜年赶午饭，只怕是要迟到了。”果不其然，等他驾车冲出重围时，已是下午2时了，短短两公里竟走了3小时。
今年春节期间，湖南很多地方遭遇了“乡堵、村堵”现象，车在囧途的现象屡屡在乡村上演。长沙晚报记者在春节返乡期间看到，越来越多的村民开上了 私家车，加上外地返乡车流汹涌而至，乡村堵车、停车难现象频频出现，甚至在交通最繁忙的时段，一些司机不得不下车，充当临时指挥员，疏导乡村交通。
“堵车病”何以向乡村蔓延？如何提前预防和解决“乡堵、村堵”现象？记者就此进行了体验和调查采访。
现场 两公里走了3小时，小镇成“堵”镇
正月初二那天，谢庆年赶了个大早去邵东县仙槎桥镇的岳父家拜年，11时左右，他开车刚下高速，就看到邵东通往仙槎桥镇的马路上车辆堵塞严重。从 高速出口到进入仙槎桥镇的街道，再到出街道，有两公里多的路程。在进入街道之前，道路为单向两车道，却被拥堵的车硬挤成了三车道，但还是有司机开着小车沿 着路边行驶，形成了第四条车道。
磨磨蹭蹭半个小时后，谢庆年驾驶的小车开进了仙槎桥镇的街道内。然而，街道是双向两车道，单向最多只能并行两辆车。由于路边还停着一些小车，道路有时仅能容一车通过。不时有司机从驾驶室出来，一边拧开瓶盖喝水，一边伸长脖子探望前方的车流是否动了。
车行到街道一半的路程，谢庆年看到有穿交警制服的人在指挥车辆往右分流。一打听，原来右边一条小道可以直达街道出口。想着小道可能通畅些，他也 加入了右转分流的行列。然而，这条小道上也早就排起了长队，几乎成了停车场。等车挪出这个街道时，已过了下午2时。当地人说，这几年每逢春节，仙槎桥镇都 拥堵严重。
观察 车行开到乡镇，农村逐步进入汽车社会
仙槎桥镇是邵东县的工业重镇，该镇五金技术发达，近几年每年五金工业外贸额超过百亿元。经济发达了，不少当地人购买了小车，甚至一些家庭有两辆小车。随着劳动力价格的快速上涨，仙槎桥镇在外打工的村民收入较高的不少，其中有些人也开上了私家车。
“如今要体现成功，必须要有自己的车。”当地一名不到30岁的技术工小陈，今年春节前也买了一辆小车开回家，他告诉记者，看到村里有不少人在外打工回来买了车，爸爸妈妈觉得没面子，这次买车，家里还资助了两万元。“开车回家，不仅家里人有面子，走亲戚也方便不少。”
胡亚原本在一家汽车公司做销售主管，前年辞职回乡，在宁乡县横市镇开了一家汽贸车行。从城市转战到农村，短短两年时间，胡亚觉得有两个没想到， “没想到大家对车的品质会要求这么高，没想到车行会增加到这么多。”目前横市镇已经有五家车行，销售的车型五花八门，甚至有奥迪和奔驰等高档车。
春节前两个月是车辆销售旺季，胡亚的车行销售了近50辆小车，买车的多是周围乡镇的人。农村人现在买车的热情，让人想到上世纪九十年代买摩托车的盛况，胡亚说：“汽车已成为不少农村家庭的标配。”
探因 道路建设滞后还是行车文明缺失
停车难、堵车这样的“城市病”为何在乡村不断出现？记者发现，乡村道路一般比较狭窄，两辆车相会时，司机都得小心慢行，有时候，其中一方只能停下来，让对方先过。再加上道路途经许多村庄，连接的岔路又多，导致主干道车速不快，容易因缺乏交通指挥而陷入堵车的境地。
另外，停车场在农村还是罕见之物。不少车只能直接停在马路边，使原本就不宽的道路更加狭窄。由于乡村道路都是穿村穿镇而过，到了集市上，商家占道经营也加剧了道路拥堵。
而在交警眼里，“乡堵、村堵”的发生，与部分驾驶员的不良驾车习惯也有关系。宁乡县交警三中队队长王智明观察发现，一些驾驶员驾车行驶在乡村道路上，或许是因为没有电子眼监控，也没有交警盯着，驾驶员驾车逆向行驶、乱停乱放、违规加塞等现象突出。
在王智明看来，一些驾驶员在缺乏电子眼、交警监督的农村，驾车相当随意。“现在农村的集镇特别容易堵车，除了道路设计的原因，也因为很多人没有把交通规则内化为自觉行动。”
新招 引入新管理模式，昔日堵点变畅通
值得注意的是，春节期间乡村堵车问题已引起相关部门的重视，记者在长沙一些乡镇看到，由于应对及时，往年春节期间的一些重要堵点，这个春节畅通了不少。
2014年记者开车去浏阳澄潭江，在310省道与澄圣路交会处，两三百米的路段走走停停用了半个多小时。这是一处丁字路口，车流量大加之路边停放的车多，成了集镇最易堵车路段。然而，记者去年除夕前回家和今年春节走亲访友，发现这一最易堵车路段却变畅通了。
改变不是无缘由的。据悉，澄潭江镇导入城市化管理模式，去年投入3500万元，对1.6公里集镇主街路段沿线两厢房屋、道路、电力、基础设施进 行了综合提质改造。其中，在最易发生拥堵的310省道与澄圣路交会处，新装了一套交通信号灯系统；集镇道路沿线新添了交通标线、标牌，并在路旁和附近闲置 空旷处划设了300多个停车位。
无独有偶，作为宁乡县西部交通枢纽的横市镇，往年春节期间堵车可谓司空见惯。今年春节，该镇却并未出现长时间堵车现象。“这次回家感觉家乡变化 真大，道路宽敞了，路面平整了，路旁还栽种了大树，安装了路灯，行走路上的心情都舒畅多了！”在北京工作的横市小伙杨金鹏回到家乡，不时地在微信上“晒” 家乡美景。
为什么不堵车了？这主要得益于一支管理队伍——“百姓城管”。
横市镇在全县率先成立了一支乡镇“百姓城管”志愿者队伍，吸纳了包括机关部门干职工、村（社区）两委成员、离退休干部、党员、组长、妇女代表等在内的各行各业人员近200人，举办了首期培训班，他们全部于2016年春节前上岗。
尽管S209、宁横公路、宁沩公路等多条主干道在此交会，但横市集镇并没有因为车多人多而出现大范围拥堵；交叉路口发生车辆刮擦，队员们迅速协调处理，事故现场得以快速清理，道路迅速恢复畅通；店外经营难觅踪迹，道路宽敞了许多，车辆出入更加方便。
避堵药方
优化集镇规划，倡导文明行车
如何避免“堵车病”向乡村进一步蔓延？记者采访了有关专家和部门工作人员，请他们就如何医治乡村“堵车病”谈谈思路和对策。
省社会科学院方向新教授：
集镇建设应考虑停车问题
新农村建设，应加强规划，把整治农村堵车病作为一个突出问题解决。面对这一新课题，加强农村规划和农村道路改造显得尤为重要。村民建房时欠规划，村庄道路狭小，农村集镇又没有停车场，未来在集镇建设中，应该提前考虑解决农村停车难问题。
长沙县公安局交警大队办公室主任张晓春：
驾驶员应保持良好行车习惯
集镇道路上的车辆乱停乱行，一旦拥堵形成，驾驶员都是拥堵的受害者，还会影响节假期间的心情。在乡镇道路上，即使没有交通信号灯及监控设备，驾 驶员也应该保持良好的行车习惯，避免强行抢道穿插。特别是行经没有信号灯的十字路口时，应遵循右侧车辆先行的基本原则，避免路口抢行发生事故。临时停车 时，应考虑他人的通行需求，避免占道或尽量靠边。
长沙市公安局交警支队处罚教育科副科长肖强：
安排其他协勤力量疏导
随着经济的发展，在乡镇行驶的车辆越来越多，乡镇交通规划，要注重超前性，也要注意道路的通达性，商铺设计要进行交通评估。除了在国、省道等主 要道路上的集镇增设必要的交通设施外，在交通管控的部署上，也要考虑这类交通拥堵的突发性，就地安排乡镇干部、城管及公安派出所等熟悉情况的协勤力量，做 到即时发生即时疏导，避免长时间拥堵发生。
宁乡县旅游局局长胡宇：
构建乡村全域旅游交通体系
全域旅游是目前旅游业发展的方向，乡村旅游是重中之重。解决农村堵车问题，需要纳入构建乡村全域旅游的框架。建设美丽乡村、打造全域旅游，道路 既畅又美，都是应有之义。今后乡村的道路建设，不能简单是为修路而修路，而是要兼顾旅游，特别是要考虑汹涌而至的城市车流，完善配套设施，让道路串起美 景，让道路也成为美景的一部分。
记者观察
“村堵”背后的乡村都市化
与今年春节乡村堵车的新闻同样火热的是，许多知识分子在晒返乡日记。从“村堵”现象里看到的是一个热闹、生气勃勃的乡村，而在返乡日记里，看到的是凋零荒芜的乡村。
二者似乎是矛盾的，其实并不矛盾，因为乡村正处在一个激烈嬗变、去旧立新、野蛮生长的时期，旧的面貌褪而未尽，新的面貌生而未成，有点彷徨徙 倚，有点灰头土脸。在这个转型中，只看到乡村跛脚的一面，显然是不对的；相反，在“村堵”里，我看到的是乡村隐伏的生机，看到了乡村都市化的前景。
乡村都市化，是近十余年来中国农村发展过程中提出的一个课题，乡村生活向都市生活转变的这个设想，已经逐渐在成为现实。当如潮私家车在乡村道路 上奔驰，你会嗅到，农村与城市的巨大裂痕正在逐步修复，城乡二元对立的落差正在逐步平衡，城里人与乡里人的辨识特征正在逐渐模糊，“村堵”是一个象征，乡 村不再是现代化的弃儿，乡村在快速地融入城市，乡村正在强势地生长。
无疑，这是一个既喜又忧的过程，喜的是农村社会的飞跃发展，忧的是面对这汹涌澎湃的发展潮流，乡村显然没有做好准备。比如道路没有按照现代化的 规划建设，道路过于狭窄、交通信号灯缺失、交通施划缺失、配套设施缺失，让人窝心失望。当然这只是阵痛，“村堵”会让人重新审视农村，必将倒逼和敦促农村 基础设施的提质增效。
可以想见，“村堵”只是短期现象，在不久的将来，车辆徜徉在精致精美的乡村里，不是添堵，而是添景。
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