（新浪汽车轮语汇 lain）一纸苍白的声明并不能挽救克莱斯勒的声誉
题：令人记忆犹新的812天津滨海新区爆炸案中，一大批大众、丰田、克莱斯勒的车都受到严重损伤，当初有责任感的车企已经纷纷表态不会发生此事，其中包括克莱斯勒。
不过，戏剧化的是，在克莱斯勒公布3435台受损车辆的车架号，并表示这些车严重损坏并不再享受质保服务，并禁止授权经销商进行销售的之后的几个月时间不到，青岛的一家网络科技公司大大方方的拍卖了150多辆Jeep大切诺基和牧马人。这批车辆的部分车架号和此前克莱斯勒公布的部分“严重受损”车辆的车架号竟然一致！
当然，作为理性的消费者，应该深信“质损车被流入市场”并非克莱斯勒的本意，毕竟受损的车辆都会购买财产意外险，生产企业实际受到的损失早已由保险公司赔付了。
从法律程序上来说，这部分被拍卖的车辆已经在保险公司为克莱斯勒理赔完后，受损车辆的所有权移到了保险公司的名下。为了减少自身的损失，委托拍卖公司进行残值拍卖，这也是行业通行的办法。
但是，面对保险公司的如此做法，克莱斯勒仅仅用一纸声明，的确可以撇清自己的责任，标榜自己的清白，却无法挽回客户对克莱斯勒产品的恐慌和对品牌的不信任。尤其当初的克莱斯勒可是拍着胸脯向消费者保证：“通过适当方式予以处置”。
在去年12月18日的一份声明中克莱斯勒提到，3435辆严重损坏车辆中，2114辆受损车已在天津市政府的协助下销毁，对于剩下的1321辆受损车辆去向，克莱斯勒承诺“继续努力使剩余车辆也可以通过适当方式予以处置”。
但是现在，克莱斯勒只能表示遗憾了：克莱斯勒只能提醒消费者，该批车辆不适合销售，不享有任何形式的质保，不建议消费者在任何渠道购买此批车辆。“该批车辆依然流入了市场，对此行为我们表示非常遗憾。”
前后态度的改变，克莱斯勒真的除了一纸公告之外，就真的无法做更多措施来预防此事发生么？
个人以为，不管最后克莱斯勒最终能否阻止类似拍卖交易的发生，但是作为一个涉及品牌声誉的当事方，克莱斯勒除了一纸声明外，应该还有许多动作可以操作，而 不是当被媒体挖掘出来后，用一纸声明撇清责任主体。譬如，克莱斯勒可以和相关保险公司协商，以低价格回购的方式、或者通过增加未来保险合作力度的方式对保 险公司进行一些利益补偿，给保险公司施压等等。
总之，不管最后克莱斯勒是否能够成功阻止这批车辆流入市场，但是克莱斯勒应该深刻清楚，这批“被洗白”的车辆最终对自己整个销售体系、品牌会带来负面影响。
受损车被洗白，是否在挑战监管漏洞？
很显然，作为理性的消费者，有充分的理由担心这批被拍卖的车辆在经过多重“漂白后”会重新流入到正规销售渠道。花60多万，最后买到手的却是无法提供质保的车辆。这是消费者正常的顾虑。
这批被拍卖的车辆，就如同“塞卡病毒”一样，虽然被碰到的几率不大，但是给人类总会带来许多恐慌和不安全感。
要知道，从拍卖的结果来看，被拍卖的车辆是被5辆一组集体拍卖的，还有的买家已经做好了准备，一下就拍走了100多辆！很显然，这批车源被“二道贩子”拍走了，普通消费者总不可能一下子买几台车，一个自用，剩下的送亲戚朋友吧？
因此，截止到保险公司的拍卖产品流程为止，从法律上，我们无从指责。但是核心问题是，这批被“30-32万”买走的车源，最终的用途总不会是被“拆件”后用于零部件维修吧？那新车被买走后，最后总归要流入到市场，而流入市场最大的难点就是：上牌。只要成功上牌了，车辆也就算洗白了。
据了解，被第三方以拍卖形式处置的这批1，321台车辆是无法提供发票（如果真有正规发票，这部分的发票是否是从生产企业流出来的值得怀疑），而从车管所的回应也是如此：“国家有规定，也公布了一批受损车车架号，这些车都上不了牌。”
但是，这一切规定，对那些游走在法律边缘的“二道贩子而言”并不是难事，因为，林林总总的“代办各中车辆业务的中介”，只要肯花钱，总会可以在其他省份或者城市找到“可以操作”的上牌方法。
只要车辆上牌了，即便以“二手车”转卖了，利润也相当的客观。当经过几次二手车转卖后，至于对于这台车的过往历史、是否“经历过天津爆炸案的熏陶”等等，已经无人知道和清楚。或许这也是这次拍卖会能如此火爆、热销的根源吧？
天下熙熙，皆为利来。天下攘攘，皆为利往。无利可图的事总是吸引不到“二道贩子”的簇拥。而对于消费者而言，又有几个会在买车的时候，先上克莱斯勒网上查下车架号进行核实的？尤其等大家对此事逐渐淡忘的时候。
同样问题来了，为何这批车辆能够上牌？受损车辆被洗白，是否也在挑战法律漏洞？从目前来看，尤其目前强大的系统管理，无论是厂家，还是政府部门，只要有心，或许都能够事后追溯到这批车的最终下落。同样的，也能知道这批“被洗白”的车是否有“不正规”的操作。
这一切，都在于相关方是否主动作为罢。
因此，不要再用“该批车辆经测试评估，确定不可能通过维修手段使车辆达到乘员安全操作和使用的标准，故这些车辆及其所有部件均应全部销毁，不应再进行销售。同时，明确禁止授权经销商销售任何该等车辆。”来告知消费者了，因为这一切都显得苍白无力。
既然这批质损车被拍卖的时候能够得到如此“热捧”，那必然是存在巨大的需求和市场，对于许多中间商贩而言，眼中的只有丰厚的利润，而对于克莱斯勒和政府而言，更多的还有社会责任。确保车辆不流入市场的责任，确保客户对这个品牌持续信任的责任，确保车辆行驶安全的责任。
