（新浪汽车轮语汇 胡四海）相信很多人在成长过程中都遭遇过 “别人家的孩子”，但这个“熊孩子”却处处都在。2016年伊始国内主流上市车企纷纷公布业绩，面对“别人家”动辄超50%、甚至超过500%的增长率，总有一些车企的业绩不那么“拿得出手”。
数据显示，虽然2015年我国汽车市场增幅比上年同期有所减缓，但是从各大车企发布的业绩预报来看，九成车企净利润均实现不同程度的涨幅。其中，江淮汽车预计业绩增幅达60%以上，广汽集团预计业绩增幅在20%-45%，上汽集团也有6%的增长。但最令人瞩目的还是比亚迪高达5倍的暴增。
有人笑，就会有人哭。部分车企的成绩单可能就要让投资者大失所望了。数据显示，长城汽车与去年基本持平，北京汽车净利下滑近30%，一汽轿车业绩则大幅下滑44.19%-87.6%。
昔日英雄迟暮 谁来拯救一汽轿车
一汽轿车2015年业绩预告公告称，由于2015年度国内乘用车市场增速放缓，车企间价格战异常激烈，公司整车销售23.59万辆，同比减少19.6%，因此营收和净利润均出现大幅下滑。
而从近半年来的产销数据来看，一汽轿车的经营状况确实令人担忧。除了轿车在去年12月取得了单月产量48.3%的增长之外，其余所有类别的产销情况包括轿车都处在连续下滑之中。其中，MPV从去年7月到今年1月，单月销量都出现了超过50%的降幅；而作为主打品种的轿车表现萎靡不振，去年8、9月份连续出现产量20%的下滑，而销量则连续多个月无法止跌。
面对低迷的经营状况，一汽拟计划将红旗品牌单独成立事业部，成为集团直辖的子品牌。有评论称，此举意在使深陷困境的一汽轿车与红旗品牌，各自释放压力。在业内人士看来，红旗品牌已成为一汽集团内部争议的焦点，因为耗资63亿元的“红旗复兴”计划最后交出的成绩单并未让人满意。
但随后该消息遭到了一汽集团方面的否认。
一汽轿车要如何走出泥潭摆脱困境，我们只能拭目以待。
北汽困局：北京现代增速放缓 自主品牌扭亏艰难
近日，北京汽车发布公告称，2015年归属公司权益持有人的净利润同比下滑26.5%。对此，公告称业绩预减主要是由于2015年度汽车行业整体波动、北京品牌和北京现代业绩下滑等原因，导致公司效益下降。
根据北京汽车的数据，去年，北京现代销售汽车106.28万辆，同比下5.11%。而北京品牌（含绅宝、北京、威旺三个系列）表现亦不乐观，全年共销售33.71万辆，同比增长8.87%，增幅明显放缓；2014年北汽销量为30.96万辆，增幅超过50%，达到53.08%。
在北汽自主品牌中，轿车销量同比下滑25.52%，SUV销量则同比暴增379.88%，此外值得关注的是，新能源汽车表现优异，销量同比上涨268.56%。
在机构眼中，北汽表现差强人意。
德银下调北京汽车自主品牌毛利预期，并预计2015-2017年公司亏损额将在34-38亿元。但德银同时看好北京奔驰和北京现代的发展前景。维持公司“买入”评级，目标价为7.1元。
招商证券（香港）研报则表示，2015年净利润下滑的趋势符合此前预期，但是盈利恶化程度则超出预期。其中，北京品牌2015年销量增至33.7万辆，但仍低于原定目标的40-45万辆水平，对引进技术的消化和吸收能力不足、车型缺乏市场竞争力成为销量疲软的主要原因。招商证券（香港）预期短期内北京现代竞争劣势难以扭转，北京品牌扭亏仍有很大不确定性，维持“中性”评级。
