2016年2月，俄罗斯车市销量同比下滑13%，较之前月份明显收窄，主要是由于卢布汇率回升和政府政策提供了支持。中国车企在俄罗斯格局发生较大变动，力帆华晨东风等因较低基数大涨，长城江淮销量归零，虽然中国品牌总体销量增长，但总和不敌宝马一个品牌。
卢布回暖利好俄车市
欧洲商会数据显示，2016年2月份，俄罗斯市场轻型车新车销量为111，145辆，较之2015年2月的128，377辆，同比下跌13.4%。 作为对比，1月俄车市销量从115，464辆同比大幅下滑29.1%至81，849辆，2015年全年更是同比暴跌36%至160万辆。因而2月俄罗斯车 市销量跌速已经出现较大好转，成为14个月以来最低跌幅。
1至2月份，俄罗斯市场轻型车累计销量为193，072辆，去年同期则为243，841辆，同比下滑20.8%。
根据分析，俄罗斯车市在2月呈现销量跌幅收窄，主要有几大原因。从数字本身而言，经过连年滑落，2015年2月份提供了较低的对比基数。而在政治经济方面，主要是政府救援措施和卢布汇率回升起到了推动作用。
近两年来，俄罗斯车市陷入“严寒”，尤其是2015年年初拉开了超过一年的滑坡序幕。其同乌克兰争端导致西方对俄罗斯进行经济制裁，原油价格暴跌，民众消费能力和意愿减弱，消费者收入下降。加上2015年俄罗斯政府对汽车行业的救市政策一度退坡，导致车市压力陡增。
今年开始，俄罗斯政府再次面向汽车等行业出台补贴政策，汽车行业将获得1，380亿卢布，约合19亿美元，占据俄政府经济提振计划预算总额的六分之一。补贴主要目标是维持整车厂和相关领域的工作岗位，提升汽车消费需求，并支持扩产60万辆各类车辆。
俄罗斯卢布在今年1月触及汇率新低，而随着原油价格的反弹，在2月份得以回升，成为当月新兴市场货币中增长表现最佳者。
不过普华永道预测，虽然政府正在大力补贴，但是俄罗斯居民纷纷延迟了大宗采购，因此2017年之前俄罗斯车市难言彻底复苏。
AEB汽车制造商委员会主席JoergSchreiber则发表声明称，车市在2月跌幅收窄是预料中的事情，很大程度上是由于去年同期较低的对比系 数，“如今已经开春，这对汽车销售通常是个好消息。因此接下来的几周里，（汽车销量）将充分体现当下消费需求复苏的具体情况。”
根据AEB预测，2016年俄罗斯车市销量将达到153万辆，同比跌幅将控制在5%。
主流品牌表现：丰田、福特增长
根据盖世汽车分析，AEB统计到55个汽车品牌2016年2月在俄销量，其中15家同比增长。也就是说，从俄罗斯车市各大集团和品牌销量看，大部分仍呈现同比下跌，但好过之前多个月份仅有一两家增长的情况。
俄罗斯本土的伏尔加汽车旗下拉达品牌仍然销量最高，上个月同比下跌19.5%至19，035辆，1至2月累计销量下滑15.8%至34，612辆。
起亚、现代、雷诺和丰田分别排在第2到第5位。日产、大众、斯柯达、福特和梅赛德斯-奔驰排第6至第10位。
在销量前十名品牌中，丰田和福特在2月实现增长。前者同比增长11.3%至7，953辆，使得累计销量仅同比下滑1.9%。而福特则由于发布了新车，销量同比翻倍，增幅高达144.3%，达到3，418辆。
中国品牌表现：整体增长，格局改写
在俄罗斯市场，中国品牌销量概况如下。
·力帆2月在俄销量1，046辆，去年2月721辆，同比增幅为45.1%。前两个月累计销量2，290辆，去年同期1，484辆，同比增幅为54.3%；
·吉利2月在俄销量644辆，去年2月681辆，同比增幅为-5.4%。前两个月累计销量1，199辆，去年同期1，131辆，同比增幅为6.0%；
·奇瑞2月在俄销量443辆，去年2月402辆，同比增幅为10.2%。前两个月累计销量723辆，去年同期632辆，同比增幅为14.4%；
·华晨2月在俄销量146辆，去年2月144辆，同比增幅为1.4%。前两个月累计销量260辆，去年同期241辆，同比增幅为7.9%；
·东风2月在俄销量127辆，去年2月44辆，同比增幅为188.6%。前两个月累计销量218辆，去年同期85辆，同比增幅为156.5%；
·长安2月在俄销量82辆，去年2月35辆，同比增幅为134.3%。前两个月累计销量116辆，去年同期68辆，同比增幅为70.6%；
·海马2月在俄销量34辆，去年2月20辆，同比增幅为70.0%。前两个月累计销量74辆，去年同期61辆，同比增幅为21.3%；
·北汽2月在俄销量12辆，去年2月24辆，同比增幅为-50.0%。前两个月累计销量25辆，去年同期53辆，同比增幅为-52.8%。
而福田、长城、江淮三家当月销量为0辆。以上11个中国品牌合计2月销量为2，534辆，较去年2月的2，514辆同比微增0.8%。1至2月份中国品牌累计销量4，905辆，去年同期4，619辆，增幅为6.2%。
虽然中国品牌整体上销量增长，但2月总销量还不如宝马一家豪华品牌在俄罗斯销量（同比下滑22.5%至2，750辆）。俄罗斯一度成为中国车最大市场，然而当前中国品牌的销量表现却难以令人称道。
原先俄罗斯市场有四大中国品牌：力帆、吉利、奇瑞和长城，但近几个月来，长城销量跌势明显，以至于今年两个月销量都是0。反而是2014年进入俄罗 斯的华晨、东风实现销量翻倍。但由于对比基数较低，实际上销量绝对值仍然在百辆上下。至此，俄罗斯市场中国品牌的格局已经发生较大改变。
