新浪汽车讯 说起改装车，大部分人会想到飙车、富少、以及老炮儿里的吴亦凡（花痴脸）。
十天前，银河SOHO的改装车聚会炸裂了那个周末，菌主我挖地三尺，把那天差点也被警察叔叔端走的改装车潮男约了出来，听他讲，他和这个圈子的二三事。
本期90度，不花哨不搞怪，只说故事。
专访北京改装车一族里的90后----老炮儿中的二环十三少
1992年出生的张木子大三的时候有了自己人生中的第一辆车，自那以后他开始研究各种车的零件，逐渐的开始了解“改装车”，对于他来说，“车不像是车，就像是身边的朋友，会洗得特别干净，因为喜欢车，看到有好的零件就想往车上装，改完之后觉得特别漂亮。”
前不久，北京银河SOHO地下停车场改装车聚会被警察突然造访，中断了聚会，而现场流出的照片却在网络发酵，从照片中看不乏GT-R35、Lancer EVO、保时捷911等豪车。“飙车”、“富少”等词语迅速成为网友讨论的热点。
张木子原本也会出现在聚会现场，当天临时有事，更改了行程安排。在他看来，改装是一种文化，改装也不等同于飙车。
改装团队为倡导一种改装车文化
iAcrophobia是北京非常公开，圈内相对有名的改装车爱好者的团队之一。说公开是因为团队对于活动参与者基本无要求，只要喜欢车，喜欢改装车即可加入聚会。iAcro的创始人大部分出生于1985年前后，团队对自己的定义是，“中国最棒的汽车文化团队”。
据张木子介绍，参加活动的车辆并非都是豪车，一般的家用车也会去，也不需要缴纳任何的会费。与“老炮儿”里热爱飙车的“富二代”不一样，参加iAcro活动的大部分并没有飙车的爱好，改装的目的也不是为了飙车，并不像一些高端的组织需要高昂的会费才能维持活动。
90度菌查阅iAcrophobia官网发现，活动一般每周五8：30在北京朝阳门银河SOHO地库举办。据了解，活动以前在京港区域，后为了节约场地费将地点更改到了银河soho地库。
在对改装车产生兴趣以后，张木子开始在网上寻找志同道合的人，不久iAcro就出现在他的眼前。“一般车队里面大部分都是80后，26岁-28岁的比较多，”张木子从大四（2015年）开始参加他们的活动，“在微博搜到这个组织，他们的车很漂亮，所以就去看看车，拍拍照，大家聊聊天，出去吃吃饭。”
每次活动的参与者并不固定，张木子只在自己有空时会去参加聚会。“改装车大部分是交流经验，不存在评比之类的。”
张木子认为，中国改装车文化起步比较晚，而且受到的压制比较多，国内做得比较好的更少，国外改装的专业性和零件都会更好。
正是出于与张木子同样的想法，iArco创办了一个改装车爱好者的聚会团队，张木子告诉90度菌，“他们的初衷其实就是想要宣扬一种文化。”
iAcro 创始人石海涛在经历三天前的查车以后，在微博解释说：汽车大国不能单单只在生产量和占有率上来算，一个汽车大国也应该具备相匹配的汽车文化。我们谁都不 怪，只怪祖国的发展速度太快，快到相关配套政策跟不上文化产业迸发的速度。我们会一如既往推广中国汽车文化，同时请大家坚守我们的原则，独善其身，终能守 得云开见明月。改装不等于飙车，警察同志辛苦了。
亦有人在其微博下留言表示反对，现实中很多改装车都是不太守法的，改个大直排就当自己开飞机一样在街上耍酷招摇过市引人注目。
张木子认为改装只是缺少一个合理合法的途径，比如改装完成以后有专门的机构对车辆资质进行认定。
改车是一种享受
张木子的第一辆车是奔驰C级轿车，他最初的改装即从这辆车开始。
“我改动比较小，改改引擎盖儿，轮毂（轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件），悬挂什么的。”张木子解释说，自己的车本来引擎盖儿本来是铝铁的，后来换成了碳纤维的，散热更好，改悬挂就是把车降得更低，然后车的弹簧硬点，有助于车的操控。
“车不像是车，就像是身边的朋友，会洗得特别干净，因为喜欢车，看到有好的零件就想往车上装，改完之后觉得特别漂亮。”据他介绍，改装一般分三类，改外观、改性能、改赛道。
改外观，即对车身外观进行改变，包括颜色，贴图等。改性能一般会改排气进气，让车速更快，或者改改声浪，让车的声音听着更棒。改赛道，多属于拥有专业团队、赞助等才会上赛道，即通过改装以后车辆会更适合于在赛道上行驶。但是据张木子了解，在国内一般玩儿赛道比较少。
对于改车，张木子相对于其他爱好者来说比较保守，他认为改性能其实也容易让车越改越坏，原因可能是国内整体工艺比较一般，且改车大部分都对车有损坏，比如车速提升了，引擎寿命就会下降很快。
张木子并不否认也许有人的改装是为了飙车，但是自己和身边的大部分车友改装只是自己喜欢，享受改装后带来的听觉、视觉和感觉上的享受。“不会说今天去哪里飙飙，刚开始可能还会玩儿速度，随着年龄增长都喜欢改改样子。”
改车花费可以达到50-60万
混久了车圈，对于身边的改装店也就有了了解。
“我们一般不信任4S店，价格更高，用的产品可能还是假的。去一家那样的店（改装店），基础保养会便宜300左右，但是却用得机油却更好。”混久了汽车圈，车友之间也会相互交流，微信圈儿也会对于身边好的改装店有推荐。“店铺一般靠维修、保养挣钱。”
张木子在改装上花的钱不算多。他的第一辆车改装费用低于5万。据他介绍，改装费用高低一般看品牌，引擎盖一般在2000元-3000元，避震在1万-2万，排气方面，国外大牌子在2万-3万，一般根据车本身的价格来定，超跑的价格更贵。
“身边花钱改装最多的是一个小孩，好像是94年出生，花了50-60万，这种一般算是比较多的。”张木子告诉90度菌，改装一般都是改装比较老的车，自己一位朋友改装了一款老林志。
从他展示的图片上可以看到，车辆底盘被改低，非常靠近地面，车后轮改装由直立改为外翻。“后面底盘离地面特别近，改完根本没有速度，后车轮外翻，就是喜欢这种范儿，在国外叫做VIP。”张木子说，其实就是觉得帅，漂亮。
朋友为了这样的“视觉享受”花费了10万左右的改装费。“这种车改完以后在大城市一般没什么问题，除非上了非常崎岖的山村道路，山区没法玩儿这种车。”
改装车怎么过年检？张木子解释说，“检测场周边有黄牛，想要通过年检还是有办法。”
（张木子为化名 部分图片来自网络）
