（新浪汽车轮语汇 周磊）近几年，日系车在中国汽车市场的表现用“败走麦城”可谓最为贴切。而究其原因，召回事件、日本大地震、中日紧张关系、失算涡轮增压技术以及在营销领域的相对保守等因素，无疑是导致日系车在中国汽车市场销售低迷表现的系列主要原因。
但值得注意的是，最近一两年来，日系品牌在中国汽车市场的销量表现出现较强的回升势头。2015年，虽然国产日系乘用车在中国汽车市场的合计销量增速仍略低于国内乘用车市场整体9.6%的增速，但相较于此前数年日系车在中国汽车市场的销量表现，其销量及增速可谓回升明显；而今年一季度，日系车在中国汽车市场的销售表现更为强劲，其中，作为第一大日系品牌的丰田，其累计在中国汽车市场的新车零售销量达到29万辆，同比增速达到近28%。
也就是说，这两年中国消费者购买日系车的人群没有再下降了，反而是在增长了，至少也可以说是在回升了。
这到底是为什么呢？
我们还是回到本文开头，我所罗列的导致日系车此前在中国汽车市场销量出现波动的几个影响因素。应该来讲，无论是召回事件、日本大地震，还是中日紧张关系，这三个影响因素，目前对于中国消费者的影响已经“微乎其微”，如果我们不能用“好了伤疤，忘了痛”来形容中国消费者之于上述这三个因素，那么用日益理性的消费理念可能更为贴切。
不可否认的是，虽然此前出现过召回事件，但日系车的产品品质还是相对出众的，这也应该是日益理性的消费者会选择日系车的一个关键原因所在；而与此同时，日系车的人性化设计以及仍然具有燃油经济性的优势，无疑也是那些更注重家庭用车的中国消费者选购日系车的重要原因；而当年在因中日关系紧张导致砸毁日系车的过激行为后，国家层面出台的相应的保护消费者财产的法律法规，同样也是提升了那些偏爱日系车的消费者购买日系车的信心。
我们再来看看，所谓的日系车失算涡轮增压技术。在我看来，过去几年中，日系车确实因为没有及时跟进涡轮增压技术，而在市场销量表现方面吃了亏。应该来讲，涡轮增压技术确实可谓兼顾了动力与燃油经济性的平衡，而与此同时，更为重要的，涡轮增压技术的流行也正值中国年轻消费群体成为主流消费群体。年轻消费群体对于动力与燃油经济性的追求，无疑是涡轮增压技术大行其道的关键所在。我们可以看到，近两年来，日系车也开始跟进涡轮增压技术，在越来越多的车型上开始配备涡轮增压发动机；同时，日系车在其一直所坚持的混合动力领域，也开始有“守得云开见日月”的感觉，一方面是国家对于包括混合动力汽车在内的新能源汽车发展的大力支持，另一方面是混合动力技术近年在不断取得进步，而混合动力车型的售价也日益亲民。
而在日系车在营销领域相对保守方面，不可否认的是，日系车在营销领域确实相对于其他欧美韩系品牌要保守得多，即使到目前，以我个人的亲身感受，日系车在营销层面仍然相对保守。但也应该指出的是，近两年，日系车在营销领域的动作还是越来越多起来，与日系车相关的营销策划活动也开始常见，无论是在娱乐节目、单纯的广告还是在各层面的试乘试驾等领域。
而在一些业内人士所提及到的，日系车的企业管理相对家庭化与强硬的风格方面，这两年在中国汽车市场也还是开始有一些相应的调整，如在市场和销售等部门，也开始由中国人的团队负责。这对于进一步把握中国消费者的消费需求和趋势，无疑是关键一步。而近两年来，我们也因此能够看到越来越多的符合中国消费者审美和功能需求的日系车型出现，我们也能够看到越来越多的符合中国消费者爱好的日系品牌营销及服务活动的举办。
说到这里，相信很多读者已经找到了“为什么买日系车的人不降反增？”这个问题的答案。
而在我看来，面对已经成为全球第一大汽车市场的中国汽车市场，日系车其实也是不得不随中国消费需求之变而变！
