4月12日，新浪汽车创投部受邀出席以“迎接互联网+的挑战”为主题的第五届中国汽车售后服务大会。会议现场与立足汽车售后服务市场的整车企业以及经销商代表、汽车后市场O2O创业公司、汽车行业媒体人一起交流探讨中国汽车后服务市场的未来。
本次会议上，从中国车市宏观而言，国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表演讲认为：“中国车市将以1到1.3倍GDP增速持续增长8到10年”
在如今汽车产业链创业氛围浓厚，针对汽车消费服务升级的资本高度聚焦，也带来了售后服务市场的很多乱象，其中包括去年上门维修、洗车保养、配件装饰等等方面，这一轮的外力影响下，扰乱了市场，也碾压了一批苦心经营的企业。
而在汹涌的互联网+大潮和万亿市场规模蛋糕的诱惑下，汽车售后服务领域的机遇和挑战进一步凸显。针对售后服务领域的乱象，在圆桌论坛环节，大家分享了各自的观点：
58汽车副总经理邓玺从线上线下O2O及后续的维修保养经验角度认为：目前，中国车主专业知识匮乏，为互联网+带来机遇，也为提供更多的让消费者满意服务的创新企业得到发展空间，这也是汽车售后O2O期待的一点。另外，他直言，乱象之下会加速优胜劣汰，那些真正能在O2O领域、互联网+领域为消费者带来一些解决痛点的服务才能留下来。
北京现代售后支援部部长赵岳从整车角度分享售后市场，他表示，今年国家将出台一个法规指南，一个行业规定，以及一个指导意见，对售后市场的变革是有根深蒂固的影响，必将推动无论是作为供应商还是经销商更为合规地运营自己的体系，无论2O第三方伙伴们，还是电商平台，合规、合法运营都是非常非常重要的。
在提及目前轻资产运营的创业公司，全国工商联汽车经销商商会秘书长朱孔源认为：“汽车+互联网‘轻’不了，未来还属于经销商”。概括其主要观点是：汽车行业不仅是产品的销售，而是服务，所以汽车行业的互联网化必定是一个重度垂直的O2O模式，线下的模式必定是重资产模式。包括人才、技术、规模资金，面对互联网的时候要冷静。
汽车头条总编辑、万咖科技CEO 武卫强从媒体人角度，认为：“后市场没有轻业务，除非挂羊头卖狗肉。”通过它参与的车女婿创业项目经验，武卫强坦言，导流型的平台没有商业模式，没有前途，其贡献只是加速线下店的优胜劣汰。互联网+后市场的核心是创造价值，维修连锁以及技师跟消费者直接连接是下一个资本的风口。
大会期间，车人网发布了《2015年度中国汽车产品及售后服务质量白皮书》。车人网主编王一对白皮书进行了讲解。对售后服务市场互联网提升的体验和便利性进行鼓励，从超过八成的受访车主表示愿意尝试互联网平台提供的售后服务看，汽车售后服务领域的创新创业项目，值得大家关注！
