日前，乘联会公布了最新的车市成绩单：2016年3月，我国乘用车销量共计243.97万辆，环比增长54.31%，同比增长8.76%；第一季度销量达到652.67万辆，同比增长5.98%，增幅比去年同期提升了2.08%。
应该说，这是一份总体还算过得去的成绩单。只不过，每轮放榜时，总是几家夫妇同罗帐几个飘零在外头呐，且听凹凸妹纸给你一句句道来——
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1。活久见，朗逸刷新中国轿车单月销量纪录！
虽然朗逸神车向来不愁卖，但在上汽大众整体销量较1月份下降近3000辆的情况下，朗逸硬是让销量不降反升了2000，一口气卖出51241辆，不得不让咱敬他是条汉子。毕竟妹纸上一次听说单月销量破了5万的，还是五菱宏光……
新朗逸：广本君，听说这个月我一车的销量顶得上你全家老小噢~
广汽本田：……
友谊的小船说翻就翻……
2。然鹅同为上汽人的科鲁兹，却一路跌出了前十。
从1月份的轿车销量排行榜第7，到2月份滑至第8，曾经高居榜首的新科鲁兹3月份干脆跌出了前十，16558的销量甚至只比又过年又天儿少的2月多了800辆。
可见人呐，终究是看脸的动物——老科鲁兹外观浑然大气，追求者就排着长队。新科鲁兹缩小了长宽高，画成个小鼻子小眼睛的妆，立马就少人问津了，宝宝，你心里苦吗？
3。和科鲁兹正好相反的是，轩逸重回巅峰。
时隔仨月，咱们终于又见到了那个能且只有他能和朗逸大哥争宠的轩逸君。新车改款上市前，老款轩逸经历了1月跌至排行榜21名、2月又被暴击到35名的人生伤害。
随着3月的新车上市，消费者停止观望，轩逸终于一改走跌的销量曲线，单月就卖出了33266辆，重回排行榜第二。并占据了东风日产总销量约30%的比重，再度成为日产在中国的最畅销车型。哼，老虎不发威，你当我是小奥拓呢？
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4。同为日系车的卡罗拉，也迎来了疯长。
作为汽车界的常青树，改款之后的卡罗拉就像美人儿又整了容，从去年的车市寒冬就开始逆势上扬，销量一路飙升。
再加上得益于去年10月开始实行的小排量车购置税减半政策，卡罗拉2016年销量节节攀高，3月份突破3万辆，同比上涨将近70%，较1月份增长30%，环比更是猛增了100%。
必须说，卡罗拉这“各方面都不是最优、却也没有什么短板”的套路，我得给100分。
5。合资品牌销量涨的飕飕，自主品牌呢？
从上表统计咱能看出来，不只是朗逸轩逸卡罗拉这些大将把持着销量，3月份的合资品牌表现大都可圈可点。
就算是捷达、英朗、桑塔纳这些3月销量不如1月的拖后腿分子，人家也没沦落到3月比2月销量还低的份儿上。反观咱自主品牌呢？
和1月销量相比，除了哈弗H6和宝骏560保持着增长外，其它车型无论是SUV、还是轿车，都清一色地呈现了负增长，甚至哈弗H2、中华V3、海马福美来等车型，销量比2月份还不堪。
自主品牌增速的放缓和减少，让咱们意识到：竞争愈发激烈了，自主品牌淘汰赛就快开始了啊！
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6。个么长城汽车，你除了H6，还有啥呢？
哈弗H6算是坐上SUV第一名的宝座下不来了，这点没人敢不服，可长城家的其它车呢？哈弗H2的3月销量只有10768辆，同比下滑32.6%，相比2月的11022辆、1月的16800辆，是妥妥的持续下跌；
哈弗H1销量7373辆，H5销量2232辆，同比分别下滑了4.3%和7.8%；哈弗H9和H8，更是同比下跌近50%，销量奈何就是破不了千。
轿车那边，长城C30、长城C50也是不忍卒读，尤其C50同比暴跌49.4%，销量降至1004，刚刚扒上月销千辆的边儿。
怪不得人家说：“长城增长只靠SUV，其他全部下跌；长城SUV增长只靠哈弗H6，其他SUV全部下跌。”
而且还别忘了，长城可是在用拼了命的“官降”力保哈弗H6的位置，可见这面红旗对长城的重要性。
然而10万级的SUV竞争愈发激烈，广汽传祺GS4、吉利博越、长城CS75，都在用好看的颜值和“抄底”的价格觊觎着哈弗宝座，宝骏560更是背靠上汽通用五菱2600多家经销商，排名第二咄咄逼人。
所以长城这“独树一帜”的玩儿法，真玩的起来么？
7。但这么个作死的玩法，还真有好兄弟长安陪着玩儿。
3月份长安自主品牌乘用车销量80210辆，同比下降4.9%。而这8万辆车，有一半都是CS75、CS35，可以说这俩车，尤其是CS75对长安的意义，就跟哈弗H6对长城一样婶儿的。
其它车的命运和哈弗H1、2、5、8、9们也没什么区别，长安逸动系列销量16454辆，同比下跌10.9%，长安欧诺下跌12.8%，长安悦翔，更是遭受70.4%的巨大跌幅，销量暴跌至3954辆。并且，这些车型的3月销量，全部远远少于1月份。
就连CS75和CS35这俩领头羊，增速也在逐渐放缓。而回想2015年，在3月份开始车市寒冬期、6月份全国汽车销量甚至呈现负增长的时候，长安和长城却在借着SUV的势头高歌猛进，哈弗H2、长安CS75、CS35曲线一路上扬，动辄销量过2万，甚至把途观都挤出了前十。
彼时的自主品牌何等风光，可到如今，陷入“幸福一人，牺牲全家”的尴尬处境，究竟得失几何呢？
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8。就像，华晨已经尝到了苦头。
对华晨汽车来说，中华V3、V5为他打下的SUV疆土，占据了华晨的半壁江山。尤其问世半年就销量连破万辆、两万辆大关的中华V3，更是成为华晨汽车的SUV救命稻草，让华晨在2015年年底一度风生水起。（虽然，这是以挤压了自家品牌中华V5为代价的。）
然而随着今年开年自主品牌SUV的竞争加剧，加上3月份改款的中华V3上市前消费者对老V3的观望态度，导致中华V3在2016年销量猛跌，3月甚至不如2月，销量刚刚过万；华晨V5更是销量仅有600辆，同比暴跌83.6%。
而华晨汽车的3月总销量，也只有24813辆，同比跌幅45.3%。一荣俱荣，一损俱损，对车企来说还真不是件好事儿。
9。那和款款走低的观致比，哪个更好呢？
这……
戳到观致的痛处了。3月份观致3都市SUV销量仅为463辆，刚刚相当于1月份的三分之一。倒是尚未满月的观致5，销量取代了观致3，达到1232辆，预定量也达到了3000辆。
对被外界奉为“观致救命稻草”的观致5来说，虽然当前的销量尚不足以给观致带来实质性的改变，想和途胜对标，更是差了1位数。但不得不说，这样的成绩已经进步不菲，足够咱热泪盈眶了。
看来观致也意识到了一味的高冷，往往难逃沦为装逼或走向自怜的命运，人生曲线，就要这样走向转折了呢。
10。相比之下，吉利算是发展得最具正能量了。
吉利帝豪EC7继续凭借2万辆的销量杀入轿车前十强，卫冕了一届又一届自主品牌轿车冠军。另一根台柱子吉利远景，也靠着12914的销量、20.2%的同比增长率，闯进了自主品牌轿车销量前三。
其它的诸如吉利金刚，在3月拿到了7000多台销量，同比增长7.7%；颜值撩人的吉利博瑞，销量回升到了4339辆；上市刚满6天的吉利博越，也成功销量破千。
吉利的故事告诉我们：好好的坚持正向研发，才是“全面开花”的唯一正道啊。
