新浪汽车讯 以“创新·变革”为主题的2016北京国际车展于4月25日开幕， 新浪汽车派出强大阵容报道本届车展，同时，来自德勤、百分点、威尔森、HCR等专业分析公司的专家担纲主持人，邀请各汽车集团领袖、企业高管及业内知名人士做客新浪汽车北京车展直播间，就企业战略、行业话题、热点车型、车展现场等网友感兴趣的话题做出深度解读。本场嘉宾为北京现代常务副总经理刘智丰，以下为访谈实录。
主持人：各位网友大家好，这里是2016北京车展，今天在座的嘉宾是北京现代常任副总经理刘智丰，下面我们来开始今天的问题，首先第一个问题是，我们看到您今天发布了新的车型，也知道它正式的中文名字，请您简单介绍一下选择这个名称的原因。
刘智丰：我们在北京现代展台发布了Verna品牌下的一款全新的车型，悦纳，这款车是一款全新的C级别的小型轿车，它的前身2010年8月投产的瑞纳车型，是这个级别消费市场的销量冠军。上市仅仅6年便取得了100万辆的整体产销量，应该说是这个级别的当之无愧的销量冠军。今天我们又推出了悦纳，希望与瑞纳一起，夯实我们在C1级别的细分市场，希望能够提供更多更好的产品满足我们的消费者。
主持人：未来三年，您认为市场增长点在哪里？北京现代在这些市场有何新车型推出计划？
刘智丰：北京现代连续三年年产销超过100万辆，我们是处于后百万辆的时代，应该说，展望中国汽车市场，未来可能在这几个细分市场保持增长：SUV市场，MPV市场，新能源，还有高端轿车这块市场。在这几块市场中，北京现代在新领域上还会不断推出更多的全新细分车型。应该说，在整个汽车市场中最重要的基础部分，还是轿车这个市场。轿车占乘用车将近60%以上的市场份额，而在轿车市场中，最重要的就是C级这个市场了。北京现代打造后100万辆的时代，必须巩固C级基础。刚才我提到C级别分为C1和C2，C1我强调了悦纳和瑞纳两款车，C2我们希望有朗动和领动，为北京现代后100万辆时代打造更坚实的基础。
主持人：现在北京现代在各个级别的市场布局都挺周全的，另一方面我们想问一下，大家觉得北京现代的车型给人印象很动感时髦，像以前的流体雕塑，现在我们看到了前一阶段也推出了名图这样大偏稳重大气的车型，现在我们也看到了年轻人感觉更强的车，给我们的感觉北京现代在产品的这种覆盖人群的多样化上，好像是在试图做得更加多元化，不知道这个理解是不是对，您是怎么看待消费者人群的扩大，体现了咱们背后怎么样的考虑？
刘智丰：大家知道，北京现代打造流体雕塑的设计理念得到了消费者的认可。从大家熟知的朗动、瑞纳都是流体雕塑经典的1.0的版本设计理念，现在我们流体雕塑2.0版本更多在时尚这个元素的基础上，更多加了一些大气的元素，让人感觉时尚加大气，您会看到我们第九代索纳塔，全新途胜，领动，还有年底即将上市的悦纳这款车都是保持这种造型，我相信2.0能够比1.0数据更加广泛，在原来时尚应该讲动感的基础上大气，更符合时代的整个潮流，我希望通过2.0我们造型的设计能为更多消费者认可。
主持人：我们看到一季度销量数据，北京现代在一到二月份表现不是很好，3月份销量回升比较明显，基本上达到了10万台一个月，背后的原因是什么？您对北汽的表现是怎么样的预期？还有在未来一段时间，您觉得更长的一个时间上来看，比如说一年三年北京现代是怎么样的情况？
刘智丰：对于北京现代来讲，一二月份大家看到了从批发数据来看是负增长，终端零售还是保持一个正增长。其中，负增长的主要原由是去年为了达到全球800万辆的一个战略性批发，一二月份是消化库存，3月份开始恢复正常。上个月我们批发达到十万辆，这个月预计达到9.6万辆，北京现代去年完成整个架构的调整，展望今年，我们最主要的目标是实现5%的正增长，保持后100万辆源源不断地增长。北京现代展望未来，不断在新的细分市场推出新的产品，我们也希望在未来后100，110，120，130万辆，甚至更高的目标持续不断地增长。目前，北京现代主要困扰的是产能的问题，随着沧州和重庆工厂的逐渐落成，北京现代的产能也将得到释放。未来，我们将把符合人们需求的产品拿到中国来，在四个细分市场投入更多的新品来满足整个销量不断提升的要求。
主持人：看起来咱们可能前段时间销量的数据表现主要是在批售环节，零售环节还是保持比较稳定的，您也提到了咱们连续很长时间保持了新车销量的增长，我们现在汽车量已经很大了，我们也看到二次购车者比例不断地上升，刚才您提到一个是新车消费者人群的扩大，另一块想请您谈一谈关于二次购车者的比例上升，它的影响体现在哪些方面，您有哪些方面的考虑？
刘智丰：最近国家出台了一个非常好的政策，关于二手车的流动管理办法，销售管理办法，对于推进未来整个二手车市场的销售成熟化，还是起到非常大的经济作用。目前，北京现代有将近800万的群体，大家对技术使用都非常满意，将来有可能他们更应该升级变成北京现代的更高端产品，从这个角度来讲，北京现代应该推出更多满足消费者置换需求的产品，所以在北京现代未来的产品规划中，一个强调在技术方面，应该讲在新能源，节能减排这些方面牢牢地引领未来的发展，同时将产品向高端推进；还有一块，产品应该更加多元化，满足不同阶层的需要。比如说像两厢动感车型等等，全面满足消费者置换车辆的需求，在未来，消费者选择车对品牌将会有更深的情结，因此，我们希望提供更好的服务，来满足八百万用户的需求。
主持人：问一个短期的问题，我们看到领动上市现在已经达到一个月了，市场反响怎么样，是不是达到您的预期？
刘智丰：领动按照既定目标稳步在提升，目前达到第一步目标月产销1万辆。我们的瑞纳和领动在一个产品线中，未来一定会成为继朗动之后的又一款明星主力车型，而且这款车无论在油耗、造型，稳定性，操控性等等都得到现在消费者非常好的认可。
主持人：最近一段时间智能驾驶、无人驾驶非常热，您怎么看这块的发展以及这块对咱们传统的车企造成什么样的影响？北汽在这块未来一段时间会有什么举动？
刘智丰：智能化应该是未来汽车主要发展的趋势，这次车展大家可以看到，我们中国的自主品牌在新能源和智能化方面已经追上了领先水平，我想这些会成为企业发展一个主趋势。北京现代和韩国现代合资的力量，也不希望落后于大的趋势，目前北京现代做的更多的是智能化和互连网化，由此来提升更多智能化乘用的需求，可以把你手机所有东西完整的和汽车结合起来，为消费者带来便利，这就是走向智能化第一步的必然趋势，不管是将来智能化也好，还是将来大家追求的智能驾驶也好，要达到既定的目标，只有将每一步走的非常坚实，才能最终实现真正的智能化时代。
主持人：问一个宏观一点的问题，作为一个连续三年产销超一百万辆的车企，您刚才提到了一些，可以的话请比较系统的给我们介绍一下现在这种车市增速放缓的形态下，对于北京现代有什么规划？
刘智丰：我们也发布了一个“十三五”规划，我们的保有量要实现倍增，我们的高端车要实现倍增，即双倍增。另外“十三五”战略中，即到2020年新能源汽车的占比达到10%； CSI、SSI、IQS、VDS等软实力指标排名前3；品牌力排名前五，D+S达到50%，高效运营5个工厂。这是规划。展望未来，我们讲北京现代应该回归到整个汽车真正的本源，第一个应该准确讲要回归到整个车辆本身的竞争，应该说成本是唯一最大的一个，北京现代最大的优势是性价比，我们要回归到竞争本源，第一保持成本的竞争，继续强化我们的性价比。第二个强化我们应该制造的本源，你的品质，体系能力不能丧失。第三强调客户的本源，提供更好的服务，来满足消费者需求 ，未来北京现代有八百万消费群体，还要跟渠道下沉，怎么跟更多消费者来接轨，回归三个本源，一个本身竞争的本源是成本，制造的本源是品质，客户的本源是服务，围绕这三点，我相信北京现代未来实现“十三五”战略的规划应该讲是没有问题的，所以北京现代在过去得到了非常好的发展，乃至于各界消费者认可，我相信未来会有更多更好的产品提供给消费者。
主持人：最后一个环节是老总问老总，上一位访谈的老总华晨的祁总给您留了一个问题，他的问题是说，北京现代和北汽之间现在技术差异是大是小，如果说比较大的话，他问这样来看的话，以市场换技术这种思路，在这里边是得到了体现，还是说你怎么看待和市场换技术这个问题，思路之间的关系？
刘智丰：我听懂了，实际上现在应该讲合资品牌咱们改革开放已经三十多年了，通过合资以后换来了人才、资金、技术等等，你也看到今天北汽有了长足的发展，更多也来源于最早应该跟北京现代这种合资，北京现代对于北汽的整个发展应该说立下了汗马功劳，无论在技术、人才、管理、理念，包括资金等等。第二个应该准确讲，目前我们北汽通过自身的努力，我们和韩国的差距在缩小，但是在过去三十年内一个品牌北京现代出现了一条路线，北汽也好，中国自主品牌也好，要想成功也来源于更多的学习韩国这种成功的历程，在不断学习过程中壮大充实我们中国自主品牌的发展，展望未来，汽车本身就是一个工业化的产品，这个还需要更全方位的竞争，任何一个竞争都来源于对整个社会历史文化的推动，这是好事情，我也希望通过不断地学习韩国现代，能够不断地追赶领先者。
主持人：您给下一位老总留一个问题。
刘智丰：宝沃汽车我也知道，这个名字起得非常好，但是它怎么来规避观致走的这条路，今天成长的和预期来比还是有一定差距的，我希望宝沃能够做得更好。
主持人：谢谢。
