新浪汽车讯 以“创新·变革”为主题的2016北京国际车展于4月25日开幕， 新浪汽车派出强大阵容报道本届车展，同时，来自德勤、百分点、威尔森、HCR等专业分析公司的专家担纲主持人，邀请各汽车集团领袖、企业高管及业内知名人士做客新浪汽车北京车展直播间，就企业战略、行业话题、热点车型、车展现场等网友感兴趣的话题做出深度解读。本场嘉宾一汽丰田汽车销售有限公司总经理、党委书记姜君，以下为访谈实录。
主持人： 北京车展各位朋友大家好，欢迎走进新浪汽车在北京车展的直播间，我们今天邀请了很多车企的高管参加我们的访谈活动，坐在我旁边这位是一汽丰田汽车销售有限公司总经理姜君先生，欢迎您。
姜君：大家好。
主持人：现在我们就想由对于一汽丰田在4月份有一些比较大的事情，我们达成了500万辆，在国内市场，结合一汽丰田很多车型，想请姜总谈一谈一汽丰田是如何在乘用车表现不太好的情况下，取得如此亮丽的成绩单？
姜君：一汽丰田是2003年开始合资建厂，13年的春秋过来，在4月11号达成了500万辆，我们算了一下，500万辆，平均每80秒卖一辆车，现在目前一汽丰田旗下一共有11款车，11款车应该说涵盖了从SUV、中高级的轿车，包括混合动力原来普锐斯，到现在卡罗拉，现在基本上涵盖了中国市场的一些车型，恐怕在小型的SUV当中产品略微显得保守一点，这500万辆我们搞了一个庆典，感谢中国市场一汽丰田的用户，我们在500万辆达成过程当中，我们也积累了很多，积淀了很多，一汽丰田一直秉承着造最好的车，服务于客户，我们的口号是客户第一，经销商第二，厂商第三，丰田章男去年又提出了年轮的一个理念，丰田一步一个脚印往前走。
主持人：我们知道在1到3月份，按照乘联会的口径，一汽丰田达到40%的增幅，在这其中是哪些车型表现非常棒，是什么样一种自信，我们取得这样一个好的成绩呢？
姜君：大家都说我们一季度完成得挺好，简单看数据我们确实完成得不错，我们一季度的终端销量达到了15.6万辆，增幅是达到了34.7%，另一方面说明我们去年这个时候表现得不好，为我们销量做出最大贡献的应该首先是我们去年上市的卡罗拉，应该说今年每个月都能超过两万辆的速度，越来越被广大的用户接受，现在卡罗拉在全球累积已经达到4100的多万辆，也为我们一汽丰田完成计划做除了很大的贡献。第二款车就是去年上市的皇冠，以C级车的配给，切入了B级车的价格，在这个价格战当中由于走了年轻化的路，去年皇冠在12月份超过单月5000辆，所以今年对整个销售做出很大的贡献。第三个卡罗拉的双擎，就是混合动力，去年上市以来到现在为止还是供不应求的一个状态，一般订单得两个月以后才能提车，主要受制于电池，可能我们对市场所做的一些准备不足造成的。
主持人：卡罗拉双擎在国内受到消费者的追捧，对于前一段时间丰田发布了一款普锐斯的车型，未来对于混合动力，一汽丰田会把这个技术应用更多产品上面吗？
姜君：昨天发布了丰田的媒体发布会，在未来5年甚至10年更远的路上，丰田混合动力、纯电动，还是氢燃料，到最后的零排放，一系列战略已经说得非常清楚了，作为一汽丰田是丰田在中国最早的合资事业体，也是世界最大的合资事业体，我们可能未来在卡罗拉的双擎基础上会有个充电式的卡罗拉，在2018年会投入到中国的市场，普锐斯已经上市，中国我们目前正在积极的研究和探讨，因为普锐斯也是一汽丰田旗下的一个品牌，在中国也有良好的用户群和口碑，如果混合动力的双擎能够逐渐被大户所接受，我们正在考虑积极推进普锐斯的先今后和国产化。
主持人：广大网友刚才听到姜总说卡罗拉马上推出插电式混合动力，喜欢卡罗拉可以期待一下，丰田在国际上比较重推氢燃料的技术，一汽丰田未来有从日本引进先进技术的打算吗？
姜君：我认为氢燃料它是新能源当中的一种，未来这条路我认为还有很长，恐怕一汽丰田在未来氢燃料问题上坦然地说我们还没有摆到日程。
主持人：纯电动汽车，一汽丰田会有自己的想法？
姜君：纯电动汽车应该说中国发展是日新月异，当然也有政策导向的问题，关于纯电动汽车，从国家“十三五”规划，对乘用车企业的纯电动所占的比重有一个很具体的要求，达到8%。一汽丰田因为我们在合资自主，我们在天津成立了技术研发中心，这次车展我们带来了朗垢的概念车，感兴趣的可以到展台看一看，未来的纯电动车我们正在积极按照现有的计划进行推进。
主持人：从去年开始互联网+思维越来越得到大家的吹捧，越来越火热，其实对于年轻群体来说，更多是把汽车定义成一个类似要有互联网思维的产品，对于研究差异化或者面向年轻的消费群体，未来一汽丰田在产品的规划上有哪些打算和考虑？
姜君：互联网造车，从这次车展应该看到热火朝天，作为在制造领域把互联网运用大数据捕捉用户的信息，准备瞄准用户的需求，恐怕在造车理念当中，任何一个制造企业都回避不了，我们互联网造车可能在一些差异化或者引领时尚的这个角度，可能走的会好很快多，作为一汽丰田在互联网上也会跟外边的互联网企业合作，但是我们目前着眼点基本上还是在大数据的分析，来准确的给产品研发，输入更准确的信息和互联网线上的极客，线下的成交，这方面做的比较具体，如果长远说坦率地说我描绘不清楚。
主持人：我们也知道在4月份的时候，就在前一段时间，上周乐视算是在互联网企业比较代表性的拥抱汽车企业的高科技企业了，他把一台融合了手机、电视，就是虚拟现实技术以及概念车四大产品的发布会，打包在一起，对于越来越多的高科技企业，可能国外有谷歌，国内有乐视，拥抱汽车行业给企业也带来一些变化，对于这些您怎么理解，怎么认为的？
姜君：我认为这是一个非常好的现象，因为互联网的发展在中国80后、90后年轻人当中，恐怕是全世界发展最好的，互联网造车如果能够把人们未来的生活和未来人们需求能够描绘的更准，能改善人们的生活，我倒希望这些企业能够非常好的发展，来激发一下传统汽车企业制造更新的思想的融入。
主持人：比如高科技产业进来以后，进入到汽车行业以后，有一些担心了，我们原有的生态或者原有的一些会不会成为高科技产业的代工厂？
姜君：我估计丰田会去拥抱，但是完全作为代工，我个人感觉还有困难。
主持人：您还是以非常开放的心态去看待这个事情，今天之访谈就是这些内容，感谢姜总，谢谢。
姜君：谢谢新浪也谢谢大家。
