新浪汽车讯 以“创新·变革”为主题的2016北京国际车展于4月25日开幕， 新浪汽车派出强大阵容报道本届车展，同时，来自德勤、百分点、威尔森、HCR等专业分析公司的专家担纲主持人，邀请各汽车集团领袖、企业高管及业内知名人士做客新浪汽车北京车展直播间，就企业战略、行业话题、热点车型、车展现场等网友感兴趣的话题做出深度解读。本场嘉宾为北汽集团新技术研究院副院长荣辉，以下为访谈实录。
主持人：各位新浪网友大家上午好，这里是2016年北京车展现场，我们很荣幸的邀请到北汽集团新技术研究院副院长，荣院长，然后也请荣院长跟我们新浪网友大家打一个招呼。
荣辉：好，广大网友大家好，我是北汽新技术研究院的副院长荣辉。
主持人：咱们都知道，北汽集团这个新技术的研究院，其实是一个比较新的一个部门或者说一个集团成立起来的。也请荣院长给我们大家介绍一下整体的情况。
荣辉：北汽正在转型，我们要从制造业转到制造服务业。那所以在这种大的背景下，北汽新成立了一个研究院就是我们这，叫新技术研究院。那我们主攻的方向是汽车的智能化，互联网然后加上汽车的轻量化。这是我们新技术研究院的主攻方向，那这次我是代表集团发布了我们的自动驾驶技术。刚才如果你在现场的话，你可能能看到，如此之外的话。我们今天还有一个亮点，就是我们在馆的东侧，我们大概有七千平米的场地，那这块场地是干什么呢？是我们有几辆无人驾驶车，大家可以通过预约去试乘。所以这也是一个很大的亮点。
主持人：也就是说，荣总您觉得未来我们整体的智能化或者说自动驾驶是不是我们整个新能源的一个发展方向呢？
荣辉：不是新能源，是新技术。这是自动驾驶一定是我们的重点，而且是最大的重点。
主持人：另外一个从今年一季度来说，整个汽车销量是增长了6恩%，然后整体发展呢就是比上年来说，还是比较趋缓的。请问荣总就是咱们整个国内的汽车市场，您是怎么来看的呢？
荣辉：国内的汽车市场，虽然发展速度在减缓。不像前几年了，在更早一些百分之十几，百分之二十几的速度都有，但现在我们虽然降低了，可仍然是世界上基本上是最高的。不用说别的，我们每年新增的一个数相当于别的国家的数，所以中国汽车市场的潜力还是巨大的。尤其是在什么情况下呢？我们国内的车价是国外比如说美国，我们车价是他们的两倍到三倍的情况下，我们增长还这么速度，你想想如果我们把车价放到一个水平上，我们速度是什么样的，还有一个背景我们国内很多大城市都在限购，北京上海，上海干脆就是限购了，你不需买超过这么多辆，如果把这块都释放出来，你想我们的增长会是多大。而且北京，而且中国最大的消费群体，还是在北上广这边，这一块限制住了，我们6%的速度往上涨，这说明我们的市场非常健康。
主持人：荣院长，那您觉得我们新技术在这一块，对于我们一线市场，刚才提到的像北上广深基本上整体车的限制，您的新技术限制有哪一些，或者说我们这种限制的条款会放松呢？
荣辉：限制的条款放松，不是我们能决定的，这是政府的政策。那但是我们可以谈另外一件事情，就是汽车界的一个剧变马上就来了，什么剧变呢？无人驾驶时代快要到来了。前一阵子有一个事情，你肯定知道。就那个阿尔法狗下围棋把人赢了，机器的思路某些方面超过人类了，让机器自己去开车，一定会比人开得好。技术现在基本上都成熟了，那现在差的就是这法律法规，一旦突破了法律法规，下一个无人驾驶技术飞快的到来，这是一个巨大的经济增长点。你现在看到美国，欧洲都已经开始制定相关的法律了，比如说美国这个洲认定无人驾驶汽车，就是作为司机，欧盟也在说，我们要把无人驾驶的这个条款要放到下一个修改的条令里面去，中国政府各个部门也在极力推动，像中宣部，发改委从科技部，都在召开不同的会议，实际上也是在想把这个法规尽快的给它建设起来。
主持人：其实刚才提到的，无人驾驶和自动驾驶，大家也非常非常关注。但是很多消费者可能心里还是有一点担忧，就是说在安全性上，那到底怎么来保证这个呢？
荣辉：这就是为什么我们要做一个试乘的场地，很多人说你在哪里，我们没有试驾，是试乘，因为是无人驾驶，这次是世界上第一次在这种世界级车展人，有人敢把无人驾驶拿出来，让所有的人在旁边看，有人注册你就可以去试乘，背后说明什么呢？说明我们有一个高可靠性的无人驾驶系统。而且你如果真做了之后，你还会发现，我们有另外一个非常大的亮点，就是我们的无人驾驶真的是无人驾驶。它不会司机在后面准备随时接管这个，一旦出了问题，我把住方向盘，踩住刹车。不是这样的，只有一个讲解员坐在副座上，你坐在后座，你在手机APP上选出你去的地方，到了是地方就把你送到那个地方了。所以不用担心安全，我们都已经敢在这种状况下，让人去试。安全是可靠的。
主持人：好，荣院长刚才提到的，实际上我们在技术方面投入的非常大，而且就是起到了非常大的一些成效，因为我们在国际型的车展上去展现，那咱们北汽集团这边，整个新技术研究院这是在技术，在部门方面，或者说我们整个在不同的叫什么，技术层面上是什么样的呢？
荣辉：技术层面上，我们对于自动驾驶，无人驾驶这一块是专门有一个部门去做这个。那同时配合着他，我们还有相应的软件支持。相应的互联网支持，这都是我们在技术上的布局。那这次如果你到现场看的话，你会发现我们有四辆车，四辆无人驾驶汽车，这四辆车都是不一样的技术路线，就是我们不仅在专业上准备了这么多东西，我们也实地测试了所有流行的这些无人驾驶技术，然后再加上我们自己独特的控制技术。在保证整个安全。
主持人：看到提到互联网，包括我们说智能出行这一块，现在咱们北汽集团这一块，现在已经走到了哪一个阶段呢？
荣辉：在智能出行这一块，比方说共享经济，共享出行。北汽已经去年就应该说和富士康合资成立了这种租赁公司，那么我们还有另外一种在北京出行，它现在在负责整个北京市政府和机关他们的公车改革，这些方面北汽已经走了好一大部分了。
主持人：您觉得现在我们无人驾驶，从我们传统的这一块，现在会不会有一些中间，有一些叫什么呢？时间上的，就是可能很多人还习惯坐我们传统的汽车，但是对无人驾驶这一块，大家可能还没有那么大的这种感触，除了我们刚才提到的就是有一个试乘，那还有没有其他的一些方式，让我们的消费者真正的体验到？
荣辉：现在其实无人驾驶从技术上来讲，已经接近于上路的成熟度了，最大的障碍实际上是法律法规。你法律法规不放开的话，我及时做出来水平很高的，现在其实最大的障碍还是在法规上面。那你可以看到，刚才我说到各大地区的政府也都在考虑这个事情，北美、欧洲、中国政府都在推动这个事情，所以我们可以预见在不久的将来，会有非常大的改革。
主持人：另外一个就是现在市场上很多人说，咱们这些谷歌或者百度，他们也在造车，包括电动车。那他们的这些好多技术，可能是来自于互联网或者其他各个方面，对于咱们传统的新技术公司，传统的汽车市场，会占什么呢？
荣辉：原来大家一直以为汽车行业是发展的一百三十多年了，已经是非常成熟的行业了，而且壁垒很高。高资金密集，劳动密集，技术密集。那么从哲学上来讲，什么东西发展到顶峰，再往前走就是下坡路了，所以汽车界发展到今天，有一个新的剧变就在前面。很多互联网公司或者汽车行业以外的公司，他们很敏感的。他们的灵敏，他们发现了汽车行业已经走到顶峰了，下一个剧变就要来了，那这个剧变不仅仅是汽车本身发生的变化，后来一系列的生态发生变化了，他们盯住了这一大块蛋糕，已经纷纷进来了。他们进来对我们是有压力的，因为互联网公司怎么说呢，完全方式和商业逻辑是不一样的，你举出一点来说，互联网公司可以先赔钱，可以先烧三年钱我们不行。我们就要做出计划，一定的利润比例，这是传统和他们不一样的地方。所以他可以很快的切入进来，对我们形成一个很大的压力。但同时，压力也是动力，就是为什么我们也在成立新技术研究院，我们也在做这个新技术研究，就是我们也在变化。在不断的适应这个新的竞争环境，所以我觉得总体上来说是好事情。
主持人：那好多人认为，我们传统的这些汽车厂家，会论他们这个待工品，你认为呢？
荣辉：这种结果一定会发生的，如果我们不做改变那要知道我们也在做改变，在我们设计的汽车里面，或者下一代的轻资产，这是一个发展战略，我抓住最后的销售品牌管理，这两个环节，两头中间的生产我们甚至也可能我们外包出去，所以这个一方面我们不发展，不改变的话，我们论为别人的代工厂，另一方面我们也在改变，也看到这种优势，所以我们也在尝试着做改变。
主持人：最后就是还想问您一下，咱们北汽集团新技术在整个行业里面，现在是处于一个什么水平呢？
荣辉：我们刚成立，相应的这些各大引商，各大部门都有类似的，可能不叫新技术，可能前瞻技术。很多企业已经布局了，那么我们相对来说，是走在最前列的。但是水平上，我觉得我又不好说，我们就是怎么怎么好，我觉得你们可以去现场试乘一下我们车，体验一下，因为无人驾驶是我们的一个重点方向，你看看我们这个做的怎么样，好不好。
主持人：咱们荣总有这个信心邀请大家去现场试乘，说明我们这一块应该是做的非常非常不错的。最后一个环节，是荣总您给我们下一位老总，就是提一个问题。让他后期来做回答，下面是销售公司的总经理，您希望他有什么问题来回答呢？
荣辉：他们的无人驾驶技术，发展方向是什么？
主持人：OK。另外一个就是上一位老总，也向你提问了，就是一汽大众的李总，他问现在说我看一下他是怎么问的。说自动品牌的这个新技术，是如何能够支撑到这个整个新能源汽车的？
荣辉：第一个，在传统汽车上，我们要承认我们和国外的汽车还有相对的差距。但是在新能源和无人驾驶技术上，尤其是无人驾驶技术上，我们并不觉得说，世界上谁比谁更先进多少，因为大家都是刚起步，或者说都是在刚刚从实验室阶段要往使用化阶段发展，那么在这一块我们可以很有信心的说，我们应该不比任何一家落后。
主持人：好，谢谢荣总接受我们的访谈，也谢谢各位新浪网友。
荣辉：谢谢。
（完）
