新浪汽车讯 以“创新·变革”为主题的2016北京国际车展于4月25日开幕， 新浪汽车派出强大阵容报道本届车展，同时，来自德勤、百分点、威尔森、HRC等专业分析公司的专家担纲主持人，邀请各汽车集团领袖、企业高管及业内知名人士做客新浪汽车北京车展直播间，就企业战略、行业话题、热点车型、车展现场等网友感兴趣的话题做出深度解读。本场嘉宾为阿斯顿·马丁拉共达有限公司首席执行官安迪·帕尔默，以下为访谈实录。
主持人：请您跟我们介绍一下阿斯顿·马丁和乐视的合作目前的进展？
安迪·帕尔默：阿斯顿·马丁和乐视的合作已经超过一年了，目前双方的合作已经十分成熟，也进展得很顺利。对于阿斯顿·马丁来说，和乐视合作是一个非常勇敢的举措，因为很多车企都在和美国的一些公司——比如苹果、谷歌合作，而阿斯顿·马丁却把眼光放在了东方，放在了中国，来中国寻求他们的技术合作伙伴：乐视。
目前双方的合作主要是两个项目，一个是IOV车联网技术，比如此次乐视展台上的Rapide S，就安装了乐视车载互联系统；第二个就是RapideE电动车车型，通过三家公司：阿斯顿·马丁、LeSEE，还有Faraday Future之间的合作来探索新的技术，并以此来研发和量产我们RapideE的车型。
主持人：作为一个顶级豪华品牌，阿斯顿·马丁是如何看待中国顶级豪华汽车市场的？在电动车领域，我们看到特斯拉的车型正在不断下探，这对于阿斯顿·马丁和乐视的合作会有什么样的影响？
安迪·帕尔默：到目前为止并没有带来太大的影响。在汽车市场，我们对于车型的分类主要是四个级别：入门车型、大众车型、高端车型和豪华车型。特斯拉目前推出的车型主要就集中在大众车型和高端车型级别，但目前为止还没有进入豪华车型这一级别。当然这也只是个时间问题，我相信未来他们一定会推出豪华车型。
众所周知，发展电动车是当前全球汽车行业的一个大趋势。作为一个汽车制造企业，我们有两个选择，一个是攻，一个是守。守就是我们等待，看其他厂商先推出豪华电动车，我们再跟进。而我们倾向于攻，就是让阿斯顿·马丁成为豪华车级别中第一个推出电动车的品牌。RapideE就是我们采取进攻策略的最好体现，它也将是豪华车级别中第一个诞生的纯电动车型。当然目前很多豪华品牌也纷纷推出了混合动力车型，也取得了不错的反响，但是阿斯顿·马丁相信，纯电动车一定是未来的大势所趋，也将会给我们带来新的市场机会。
主持人：目前有一些品牌已经推出了电动超级跑车，您怎么看电动超跑的发展前景？
安迪·帕尔默：的确有一些品牌开始尝试做电动跑车，但是却没有一个可以称得上是顶级豪华电动跑车的，而且有的品牌也只是在混合动力跑车方向发展。对于阿斯顿·马丁来说，我们要做纯电动的顶级豪华跑车，并要保证我们的技术能够带来更长的行驶里程。目前我们的竞争对手，比如法拉利、宾利、兰博基尼、劳斯莱斯等等，他们都没有推出纯电动车型。
对于中国市场来说，我坚信中国将会创造出自己的电动车，我们也看到现在中国的一些汽车制造商也在不断地推出纯电动车型。中国必将成为全球电动车市场发展的重要动力之一，这也是为什么我们选择和乐视合作的原因。
主持人：超跑市场是一个非常小众的市场，这个市场的车主选择品牌和车型的时候很少受到大众市场的影响。所以对于电动车进入到中国的超跑市场，您认为什么样的因素能够促使中国的消费者来选择电动超跑？
安迪·帕尔默：一方面，政府的一些政策将有利于电动跑车市场的发展。目前很多国家的法律法规都对汽车制造商提出了排量上的限制，一些欧洲国家还对新能源汽车提出了相关规定，这些都对汽车企业的发展方向产生了一定影响。政府的规定会鼓励一部分人去买电动车，从而促进消费者的消费行为。
另外从汽车制造商的角度来讲，我们不能仅仅只把电动车的发展看作是对生态环境的保护，其实我们可以从驾驶的乐趣出发，去推广我们的电动车。所以对于阿斯顿·马丁来说，另一个推广的重点，便是将纯电动车与阿斯顿·马丁无与伦比的驾驶体验相结合后所带来的驾驶乐趣。
主持人：那么对于传统汽车领域，您如何看待中国的顶级豪华汽车市场的发展，有什么发展趋势？中国市场跟成熟市场相比有什么区别？
安迪·帕尔默：中国在过去15年中确实发生了令人惊叹的变化，中国的整体汽车市场正在高速地发展成熟。但是和其他市场相比，阿斯顿·马丁在中国的销量还有很大的提高空间。原因之一可能就是因为中国的跑车文化相对不够成熟。但是随着中国的持续发展，会有越来越多的中国消费者懂得如何去欣赏跑车，懂得怎样鉴赏阿斯顿·马丁所代表的精湛的英伦手工艺。所以面对中国市场的不断成熟，我们有信心，阿斯顿·马丁会在中国市场获得更多的机遇。
同时我们也看到中国的年轻新一代非常喜欢SUV车型，因此我们也一直在考虑怎么去吸引这一部分客户群体。阿斯顿·马丁的做法就是创造出下一代的GT跑车，它有着类似SUV的外形和车身高度，但是却保留了GT跑车的精美设计和动力表现，所以我们叫它是跨界车。我们也希望能够在中国的年轻一代消费群体中，继续延续我们的跑车精神。
主持人：豪华与舒适一直是阿斯顿·马丁的最大特点，而非仅仅强调速度和动力表现，这与其他跑车品牌，比如法拉利或者兰博基尼相比有所不同。那么目前中国的消费者是否充分认识和接受了这一点？阿斯顿·马丁的中国车主是怎样的一个群体？
安迪·帕尔默：阿斯顿·马丁所代表的车主形象是绅士。他们相对来说比较成熟，但这并不意味着他们年龄大，而是他们懂得欣赏美好的东西，喜欢精湛的手工艺，而且并不追求炫耀。就像詹姆斯邦德，他就是阿斯顿·马丁最好的代言人和标志性客户，他自信、有品位、很绅士、很性感，有时候也有一点点调皮。
阿斯顿·马丁并不强求0.1秒的加速时间提升，我们的卓越体现在我们是一个英国品牌，我们最善于为客户带来有品位、有美感的车型。在过去的14年中，我本人也经常来到中国，我发现在中国懂得欣赏的人越来越多，他们知道如何鉴赏美，热衷于了解历史和工匠精神，所以这群人肯定会懂得欣赏阿斯顿·马丁独特的魅力。
但从另一方面来讲，我们确实也需要去做更多的教育和宣传工作，这也是我们想再一次重返F1赛场的重要原因。我们想让更多人通过各种途径进一步了解阿斯·顿马丁，了解它作为世界上几乎是唯一的纯手工打造的顶级豪华跑车的魅力。今天我也非常高兴能通过新浪汽车这一有影响力的媒体平台，来向更多的人介绍阿斯顿·马丁。
主持人：作为访谈的一个环节，上一位接受访谈的嘉宾，来自奔驰的段建军总裁给您留了一个问题，他想知道阿斯顿·马丁作为一个顶级豪华品牌，会给中国消费者带来什么样的服务？
安迪·帕尔默：客户购买豪华车，不仅仅是购买车辆本身，其实更多地是作为车主，实现了他们长久以来的一个梦想，并成为品牌大家庭中的一员，获得了体验全新生活方式的机会。
阿斯顿·马丁希望能够提供给客户的，是更多金钱无法衡量的体验。比如我们的客户会有机会前往阿斯顿·马丁的英国工厂，来欣赏他们的爱车的制造过程，亲身感受阿斯顿·马丁精湛的手工艺技术。同时，我们的客户还能够在一款新车发布之前就提前进行预赏，并作为VIP客户优先订车，比如我们在一周前向我们的客户提前发布了Vantage GT8车型，并已迅速售謦。此外，我们还会为客户安排定制化的豪华度假行程，比如前往意大利酒庄感受情调和浪漫，从而让我们的客户充分感受阿斯顿·马丁的品牌精神所代表的顶级生活方式。
同时，我们与乐视之间的合作，其实也能帮助我们更好地为中国消费者服务。中国市场有着庞大的客户基数，单靠口口相传是不够的。而乐视作为中国领先的传播企业，可以有效地帮助我们在中国市场进行推广，向中国消费者展示阿斯顿·马丁的与众不同。
新浪汽车专访 阿斯顿·马丁首席执行官 安迪·帕尔默（Dr。 Andy Palmer）博士主持人：请您跟我们介绍一下阿斯顿·马丁和乐视的合作目前的进展？安迪·帕尔默：阿斯顿·马丁和乐视的合作已经超过一年了，目前双方的合作已经十分成熟，也进展得很顺利。对于阿斯顿·马丁来说，和乐视合作是一个非常勇敢的举措，因为很多车企都在和美国的一些公司——比如苹果、谷歌合作，而阿斯顿·马丁却把眼光放在了东方，放在了中国，来中国寻求他们的技术合作伙伴：乐视。目前双方的合作主要是两个项目，一个是IOV车联网技术，比如此次乐视展台上的Rapide S，就安装了乐视车载互联系统；第二个就是RapideE电动车车型，通过三家公司：阿斯顿·马丁、LeSEE，还有Faraday Future之间的合作来探索新的技术，并以此来研发和量产我们RapideE的车型。主持人：作为一个顶级豪华品牌，阿斯顿·马丁是如何看待中国顶级豪华汽车市场的？在电动车领域，我们看到特斯拉的车型正在不断下探，这对于阿斯顿·马丁和乐视的合作会有什么样的影响？安迪·帕尔默：到目前为止并没有带来太大的影响。在汽车市场，我们对于车型的分类主要是四个级别：入门车型、大众车型、高端车型和豪华车型。特斯拉目前推出的车型主要就集中在大众车型和高端车型级别，但目前为止还没有进入豪华车型这一级别。当然这也只是个时间问题，我相信未来他们一定会推出豪华车型。众所周知，发展电动车是当前全球汽车行业的一个大趋势。作为一个汽车制造企业，我们有两个选择，一个是攻，一个是守。守就是我们等待，看其他厂商先推出豪华电动车，我们再跟进。而我们倾向于攻，就是让阿斯顿·马丁成为豪华车级别中第一个推出电动车的品牌。RapideE就是我们采取进攻策略的最好体现，它也将是豪华车级别中第一个诞生的纯电动车型。当然目前很多豪华品牌也纷纷推出了混合动力车型，也取得了不错的反响，但是阿斯顿·马丁相信，纯电动车一定是未来的大势所趋，也将会给我们带来新的市场机会。主持人：目前有一些品牌已经推出了电动超级跑车，您怎么看电动超跑的发展前景？安迪·帕尔默：的确有一些品牌开始尝试做电动跑车，但是却没有一个可以称得上是顶级豪华电动跑车的，而且有的品牌也只是在混合动力跑车方向发展。对于阿斯顿·马丁来说，我们要做纯电动的顶级豪华跑车，并要保证我们的技术能够带来更长的行驶里程。目前我们的竞争对手，比如法拉利、宾利、兰博基尼、劳斯莱斯等等，他们都没有推出纯电动车型。对于中国市场来说，我坚信中国将会创造出自己的电动车，我们也看到现在中国的一些汽车制造商也在不断地推出纯电动车型。中国必将成为全球电动车市场发展的重要动力之一，这也是为什么我们选择和乐视合作的原因。主持人：超跑市场是一个非常小众的市场，这个市场的车主选择品牌和车型的时候很少受到大众市场的影响。所以对于电动车进入到中国的超跑市场，您认为什么样的因素能够促使中国的消费者来选择电动超跑？ 安迪·帕尔默：一方面，政府的一些政策将有利于电动跑车市场的发展。目前很多国家的法律法规都对汽车制造商提出了排量上的限制，一些欧洲国家还对新能源汽车提出了相关规定，这些都对汽车企业的发展方向产生了一定影响。政府的规定会鼓励一部分人去买电动车，从而促进消费者的消费行为。另外从汽车制造商的角度来讲，我们不能仅仅只把电动车的发展看作是对生态环境的保护，其实我们可以从驾驶的乐趣出发，去推广我们的电动车。所以对于阿斯顿·马丁来说，另一个推广的重点，便是将纯电动车与阿斯顿·马丁无与伦比的驾驶体验相结合后所带来的驾驶乐趣。主持人：那么对于传统汽车领域，您如何看待中国的顶级豪华汽车市场的发展，有什么发展趋势？中国市场跟成熟市场相比有什么区别？安迪·帕尔默：中国在过去15年中确实发生了令人惊叹的变化，中国的整体汽车市场正在高速地发展成熟。但是和其他市场相比，阿斯顿·马丁在中国的销量还有很大的提高空间。原因之一可能就是因为中国的跑车文化相对不够成熟。但是随着中国的持续发展，会有越来越多的中国消费者懂得如何去欣赏跑车，懂得怎样鉴赏阿斯顿·马丁所代表的精湛的英伦手工艺。所以面对中国市场的不断成熟，我们有信心，阿斯顿·马丁会在中国市场获得更多的机遇。同时我们也看到中国的年轻新一代非常喜欢SUV车型，因此我们也一直在考虑怎么去吸引这一部分客户群体。阿斯顿·马丁的做法就是创造出下一代的GT跑车，它有着类似SUV的外形和车身高度，但是却保留了GT跑车的精美设计和动力表现，所以我们叫它是跨界车。我们也希望能够在中国的年轻一代消费群体中，继续延续我们的跑车精神。主持人：豪华与舒适一直是阿斯顿·马丁的最大特点，而非仅仅强调速度和动力表现，这与其他跑车品牌，比如法拉利或者兰博基尼相比有所不同。那么目前中国的消费者是否充分认识和接受了这一点？阿斯顿·马丁的中国车主是怎样的一个群体？安迪·帕尔默：阿斯顿·马丁所代表的车主形象是绅士。他们相对来说比较成熟，但这并不意味着他们年龄大，而是他们懂得欣赏美好的东西，喜欢精湛的手工艺，而且并不追求炫耀。就像詹姆斯邦德，他就是阿斯顿·马丁最好的代言人和标志性客户，他自信、有品位、很绅士、很性感，有时候也有一点点调皮。阿斯顿·马丁并不强求0.1秒的加速时间提升，我们的卓越体现在我们是一个英国品牌，我们最善于为客户带来有品位、有美感的车型。在过去的14年中，我本人也经常来到中国，我发现在中国懂得欣赏的人越来越多，他们知道如何鉴赏美，热衷于了解历史和工匠精神，所以这群人肯定会懂得欣赏阿斯顿·马丁独特的魅力。但从另一方面来讲，我们确实也需要去做更多的教育和宣传工作，这也是我们想再一次重返F1赛场的重要原因。我们想让更多人通过各种途径进一步了解阿斯·顿马丁，了解它作为世界上几乎是唯一的纯手工打造的顶级豪华跑车的魅力。今天我也非常高兴能通过新浪汽车这一有影响力的媒体平台，来向更多的人介绍阿斯顿·马丁。主持人：作为访谈的一个环节，上一位接受访谈的嘉宾，来自奔驰的段建军总裁给您留了一个问题，他想知道阿斯顿·马丁作为一个顶级豪华品牌，会给中国消费者带来什么样的服务？安迪·帕尔默：客户购买豪华车，不仅仅是购买车辆本身，其实更多地是作为车主，实现了他们长久以来的一个梦想，并成为品牌大家庭中的一员，获得了体验全新生活方式的机会。阿斯顿·马丁希望能够提供给客户的，是更多金钱无法衡量的体验。比如我们的客户会有机会前往阿斯顿·马丁的英国工厂，来欣赏他们的爱车的制造过程，亲身感受阿斯顿·马丁精湛的手工艺技术。同时，我们的客户还能够在一款新车发布之前就提前进行预赏，并作为VIP客户优先订车，比如我们在一周前向我们的客户提前发布了Vantage GT8车型，并已迅速售謦。此外，我们还会为客户安排定制化的豪华度假行程，比如前往意大利酒庄感受情调和浪漫，从而让我们的客户充分感受阿斯顿·马丁的品牌精神所代表的顶级生活方式。同时，我们与乐视之间的合作，其实也能帮助我们更好地为中国消费者服务。中国市场有着庞大的客户基数，单靠口口相传是不够的。而乐视作为中国领先的传播企业，可以有效地帮助我们在中国市场进行推广，向中国消费者展示阿斯顿·马丁的与众不同。
