新浪汽车讯 以“创新·变革”为主题的2016北京国际车展于4月25日开幕， 新浪汽车派出强大阵容报道本届车展，同时，来自德勤、百分点、威尔森、HCR等专业分析公司的专家担纲主持人，邀请各汽车集团领袖、企业高管及业内知名人士做客新浪汽车北京车展直播间，就企业战略、行业话题、热点车型、车展现场等网友感兴趣的话题做出深度解读。本场嘉宾为北京京顺宝总经理周曦，以下为访谈实录。
主持人潘明军：新浪汽车的网友上午好，这里是新浪汽车，新浪秒车共同举办的2016北京车展经销商采访现场，今天我们邀请到了北京京顺宝总经理周曦，特邀主持中国汽车流通协会专家委员会委员李颜伟。
周曦：大家好！
主持人潘明军：周总您看过车展后，对2016北京车展有怎样的印象？
周曦：本届车展给我的感受是，国际汽车品牌的新款车型加快了在中国市场的投放速度；新能源车、新能源车品牌也比较多，国产品牌对车展的投入力度比较大，展位规模大，也比较漂亮。
特邀主持人李颜伟：今年一季度国产车的销量还是在持续增长，但是在经销商层面，感觉到压力也蛮大的，您有什么样的感受？您对2016年今年一年的市场的发展，有什么样的判断？
周曦：在过去的一年中，以SUV为主的国产品牌在突飞猛进，新能源车在限号的城市发展迅速，国际大品牌在逐步扩大中国市场份额。但是经济大环境不好，股市很消沉，房地产最近比较热，都分流了购车用户群。汽车市场进入供大于求的阶段，汽车零售市场各品牌通过降价获取销量。这个时期经销商比较困难，亏损逐渐增加，豪华品牌的店投入非常大，如果新车型跟不上市场的节奏，投入和产出的效益就不会成比例，经销商就会更困难一些。进入2016年，特别是一季度我们很明显地感觉到，我们的销量是在比去年同期是略有下降。但是盈利状况下降的幅度非常的多。本届车展宝马投放了新款X1，希望这款车型能满足消费者需求，带动店内销量的提升。
主持人潘明军：豪华品牌竞争比较激烈，同城同品牌店的竞争要大于品牌之间的竞争，这会导致同城价格站，你怎么看待这个问题？希望厂家提供哪些支持帮助经销商获取利润？
周曦：从目前北京市场来看，我们在新车盈利方面基本是持平，有些兄弟店略有亏损，我们的衍生、售后业务可以提供一些收入。就车型来说，市场竞争导致大部分车型不赚钱，不过X5系列、2系旅行车还是略有盈利。作为经销商店面管理者，如果我们没有良好的盈利状况，我们对股东就没有良好的回报。如果不能够盈利，就不会增加对消费者的投资，不会有更好的服务。
希望主机厂通过一些市场活动，市场宣传，吸引更多的用户关注我们品牌，希望引进一些比较有特色的产品，符合中国消费喜好的产品，满足市场需求。目前各个厂家的新车型也很多，如果不能精准地引入中国消费者喜欢的产品，市场竞争力就会弱，经销商盈利状况也不会好。
主持人潘明军：北京京顺宝宝马4S店在北京市场销量如何？
周曦：京顺宝宝马4S店一年的销量任务大概在三千台左右，在北京市中上水平。北京的各个店销量规模都比较大，最少的也要超过两千台，北京受牌照的一些限制，原本会有更大的发展。
特邀主持人李颜伟：今年国家对汽车流通行业利好的政策比较多，三月份公布了二手车“国八条”，对这样一个单店来说，二手车业务是不是会有大的发展？
周曦：打开二手车限迁，汽车经销商是非常欢迎的，二手车流动起来后，会提升新车的销量。一线城市的二手车向四五线城市流动，利用市场的力量，有效地配置社会资源，避免了浪费，也避免了因为制度原因导致车主的个人财富来损失。希望各地政府真正把这些落实到实处，中国汽车市场将有一个非常大的质的发展。
主持嘉宾 李颜伟：3月23号公布的关于汽车行业反垄断指南征求意见稿，这里面涉及到经销商层面内容比较多，您怎么去看待这个指南？未来对你们店业务的发展会有哪些影响？
周曦：汽车行业反垄断指南这个政策推出，可以看出国家对这个汽车产业是扶持的态度，汽车流通行业如果能做到充分市场化，消费者会得到实惠，经销商通过为消费者提供满意的服务也会受益，厂家提供更好、更有竞争力的产品，给4S店更好的一些支持，这会促进汽车整个行业进入良性发展。
特邀主持人李颜伟：因为在近几年汽车经销商在互联网的数字化营销层面，大家关注也比较多，很多4S店都采取网上集客的方式，您对这个方面有怎样的看法？新浪在2015年之初推出了新浪秒车业务，这个业务也是在北京第一家合作的经销商就是京顺宝，对我们这个合作包括我们这个产品，您有哪些看法？
周曦：互联网营销近几年发展比较快，汽车是个特殊的消费品，要落地需要持续的服务，需要各自在自己的领域做到专业，新浪秒车跟我们店的合作，是一个非常好的形式，就各自发挥了相应的优势，比如说新浪的网络集客推广，对我们的集客有很大的帮助，能够做到当周集客，当周到店，当周成交，用户转化非常有效率，我们也为新浪秒车提供良好的销售支持、售后支持，为购车用户提供优质的服务，这种合作方式我觉得比其他的一些只提供销售线索的互联网会员服务，更有前景。希望这种合作能够继续深入地发展下去。
特邀主持人李颜伟：在2015年末到2016年初，我们看汽车经销商行业并购非常多，很多豪华车经销商集团被并购，您对经销商行业并购这种现象怎么看？
周曦：对于经销商来说，我们所面临的竞争，并不属于厂家品牌之间的竞争，是属于经销商之间的竞争，更多的经销商加入市场，如果实力不强的经销商，遇到一些市场波动的时候，它的承受能力会有限的，就会有可能被并购。所以经销商之间的并购是一个大趋势，通过资源的整合，让市场进入良性发展，市场竞争不再是无序的竞争，估计未来会出现四五十家超大的经销商集团。
特邀主持人李颜伟：我们看4S店在近一两年的运营，都处于低利润运营期，您对这个行业是不是还有持续的信心？对于经销商来说，应该在哪些方面发力才会有突破？
周曦：从整个经销商行业来说，信心其实来源于两个，一个是市场，第二个是来源于投资方。从市场层面来看，国家对汽车流通行业不断释放政策红利，包括三月份密集出台的二手车“国八条”、《汽车行业反垄断指南》征求意见稿，还有未来要出台的《汽车销售管理办法》，这些政策都会增加汽车市场参与者的信心。从投资方来看，近一年来汽车经销商集团之间的并购增多，多数是豪华品牌4S店之间的并购，豪华品牌运营需要大量的资金支撑，只有大型资本才能提供充沛的资金，大型4S店集团的产生，对汽车流通行业发展来说是件好事，会规范行业更加健康地发展。
特邀主持人李颜伟：4月份福特的经销商就给厂家发函说要停止进车，这种经销商和厂家的对峙的关系以往是没有的，您做汽车行业这么多年了，合理的厂商和经销商的关系应该是怎样的？
周曦：我觉得厂家之间的关系，其实就是一个合作关系，因为在以往来说，厂家过于的强势，可能把很多一些不好的产品，会放到中国市场来，或者他们没有进行一些充分的调研，或者对未来中国市场的预期，并不是说那么的准确，或者他们对经销商网络的扩张速度过于的加快。那么这样就造成了一些对经销商的一些承诺，是没有完全的达到。那么反过来，经销商他为什么要开店，他开店的目的是为了盈利，同样客户他为什么要买车，他买车作为使用，他相信4S店，他也希望4S店能够给他提供更好的服务，如果4S店他不去赚钱，他怎么能给这些人提供更好的服务，那反过来客户也就会去找厂家，所以我觉得作为厂家，应该对经销商是处于一种关爱，必须让经销商赚钱，只有经销商赚钱，经销商才会更好的去为客户服务，更好的去为厂家服务，如果说这种厂商之间的对立关系长期存在下去，无论对经销商对客户对厂家都不是非常好的，特别是对于厂家的高层，要勇于承担责任，现在我发现很多的厂家，并不完全去承担责任，把所有的责任推向于经销商，这种我觉得不是特别理想的，作为厂家你首先必须要扶持经销商，你必须要准确地预测市场，厂家能做的经销商有些东西是做不了的，所以作为厂家来说，必须要明确自己做什么，经销商做什么，只有这样才能够有良好的厂商之间的关系，包括对品牌的发展，才会有更好的促进作用。
特邀主持人李颜伟：今天我们就先聊到这儿，有机会我们跟周总可以再多细聊一下，非常感谢大家今天参加新浪秒车和新浪汽车经销商访谈，谢谢。
周曦：谢谢。
