新浪汽车讯，以“创新·变革”为主题的2016北京国际车展于4月25日开幕，新浪汽车派出强大阵容报道本届车展，对话各企业高管，咨询企业战略、行业话题、热点车型、车展现场等网友感兴趣的话题。本次专访BMW品牌销售和市场营销及宝马集团销售渠道的董事伊恩·罗伯森博士，以下为访谈实录。
问：中国高速增长的经济逐渐放缓，并进入了新常态，请问BMW有哪些新的战略以应对这种态势？
答：去年中国经济确实阻力比较大，确实出现了放缓的态势。汽车行业也进入了新常态的过程，对此我们采取了应对措施以适应新的情况，比如减少产量，减少库存，同时与经销商联手，以确保未来的发展。今年截至目前，市场相对稳定，一季度我们取得了合理的增长，共交付超过12.7万辆BMW和MINI汽车，同比增长10.5%。同时，我们认为今年依然会延续去年的市场趋势，总体而言，我们预计今年会持续个位数的增长。然而，中国依然是最大的汽车市场，也是宝马最大的单一市场，即使是比较低的增长速度，但仍然还会是全球以及宝马最大的市场。我们认为从中长期来看，中国市场还是有很大的发展和上升空间。
对于经销商来说，现在面临多方面的市场机会。首先，过去，市场上的二手车销量比较少，现在，我们在中国市场的保有量已经超过200万，所以，二手车业务会进一步提升。第二，随着车辆使用，里程数增加，经销商在售后服务方面也可以获得更多机会。第三，今年汽车金融业务的增长非常迅速，我们可以看到在各个领域中经销商都有很多的发展的机会，而且现在中国市场也在转型，更加偏向于全面的市场，而不只是专注于新车销售的市场。
问：昨天我们看到宝马“M之夜”，如果论产品力和外观设计，这一代BMW车型不如梅赛德斯-奔驰那么酷、炫，在宝马、奔驰和奥迪三个品牌近两年的竞争中，奔驰的增速非常迅猛，奥迪已经落后了，宝马带来了全新BMW 7系，拥有很多科技的革新，但是在造型上相对保守，这个对消费者的影响很大。作为负责销售的董事，您对此作何评价？面对竞争，BMW的策略是什么？
答：最终的胜负取决于多方面的因素，比如对于M车型来说，它拥有最纯粹的运动DNA，也有超过40年发展的历史积淀，它在各个细分市场中都处于主导的地位，而且在第三方的客观评测和测试中，BMW M车型都是更胜一筹的车型，所以事实胜于雄辩。我想昨天您也参加了BMW “M之夜”活动，看到了M车型的车舞表演，相信您也能够做出判断，所以将技术不断推广至更丰富的产品阵营中，M品牌在我们的心中，也在我们不断的考量中。我们品牌系列中还包括旗帜鲜明的BMW i品牌，包括BMW核心品牌在内的各个车型系列，都在推出新品，我们在设计语言上不断推陈出新，去年宝马集团在全球取得了224.7万辆的总销量，相信这一数字还会持续增加。我们着眼于宝马集团的未来，而不是一味地关注竞争对手，可能别的品牌他们会这样做，但这不是宝马的行事风格。
问：目前中国政府在鼓励新能源汽车的发展，在这方面也推出了很多的扶植政策。现在，BMW已经在高端新能源车市场上占有一席之地，同时，公众也十分关注特斯拉和乐视等高端电动车或者新能源车的表现。请问，BMW如何巩固其在高端新能源车市场的领导地位，并获得更多消费者的认可？
答：宝马已经展示出未来发展的方向和意图，比如BMW i品牌，BMW是第一个推出了电动车的豪华汽车制造商，BMW i3提供纯电动和增程型两种选择，BMW i8是插电式混合动力车型，以新能源的方式重新定义了跑车。同时，插电式混合动力的技术也运用到核心品牌各个系列中，包括7系、X5、5系等，这个战略将会持续推进。对于BMW i3车型，我们将不断改进，未来将对电池进行升级，可能在今年下半年推出电池升级版，升级之后它的续航里程能够增加约50%。我们在新能源汽车方面提供了非常多样化的选择，我们在战略规划中还有另外一款i品牌下的全新车型iNEXT，它除了将电池技术进行革新之外，还将展示宝马集团在自动驾驶和数字互联等方面的最新成果，代表未来技术的发展。
问：BMW i品牌非常成功，在推出BMWi3和i8之后，后继车型研发的速度放缓，根据宝马的新战略，下一款新车型推出的时间还比较滞后，BMW i8是2014年上市的，请问，BMW在i品牌战略上是否出现动摇？第二个问题，最近传言说中国一家新的要造互联网汽车的公司挖了很多宝马i的团队过去，您作何评价？
答：先回答您第二个问题，确实有几个人离职了，但是宝马的实力在于一个很强的核心，也就是说我们的技术优势不是依靠一两个人，即使一两个人离职了，我们的技术照样会继续高效地发展和推进。在电动技术的发展方面，我们这几年实现了将插电式混合动力技术推广到全系的车型上，与市场上其他企业相比，我们的车型上市时间最早，而且我们的车型阵营也是最丰富的，我们的技术也会持续的发展。刚才我提到的BMW i3电池升级的例子，就很好地证明了这一点。另外从行业正常的节奏来看，产品差不多七年经历一个换代周期，所以我们正在有条不紊地发展中。
问：不仅是宝马，奔驰等很多传统汽车公司的大量人才都被新兴互联网公司挖走，他们也要造车，包括苹果等。据我了解，现在很多供应商正在给苹果公司提供相关配套，您怎么看待人才和技术外流到互联网公司？互联网公司通过传统汽车公司的人才，未来与传统汽车公司竞争，你觉得传统汽车公司的竞争力如何？
答：技术肯定会出现一些合流，我们也有软件的开发，比如我们在芝加哥有多达200个软件开发工程师，原来都是供职于IT企业的，他们现在加入了我们。在车辆导航领域，我们联合大众和奔驰收购了诺基亚HERE数字地图业务，这边有多达6000个软件工程师，技术上会有一些融合，而且两个行业之间相互尊重。但是我想大家不要低估传统企业面向现在和面向未来产品开发的能力。
