新浪汽车讯 “自2015年10月，乐视7亿美金入股了易到以后，我们会发现市场格局发生了翻天覆地的变化，易到在短短5个月期间，实现了绝地反击。“4月27日，2016北京国际车展现场，易到用车联合创始人、CTO（首席技术官）汤鹏对新浪汽车表示，“这是我们现在的数据，4月份每日订单已超60万，如果就专车行业这个单行业来讲，60万已经是滴滴、Uber、神州专车类订单的总和还要多。”
活动当日，汤鹏进行了主题为《大逆转》的演讲。他引用知名第三方数据机构艾瑞咨询集团提供的数据宣布，易到目前已经直逼优步，在几个关键指标上基本与其并列第二。而新浪汽车留意发现，艾瑞数据的有关负责人也到现场为易到发布这一消息站台，并解答相关问题。
汤鹏还宣布，易到近期将上线乘客端7.0版本和司机端5.0版本，发挥易到平台的独特优势，给用户和司机更优质的全新体验。同时，易到还将打造行业首个风控征信平台——易盾系统，它将有效地遏制刷单行为，更好的为共享经济这一新的经济形态保驾护航。
惊天大逆转
艾瑞最新的统计数据显示，截至到4月3日当周，易到用车的周活跃用户数约135万，和Uber持平，并列行业第二。从数据图可以清晰的看到，易到从2015年11月重新开始发力，到2016年4月，在周活跃用户量上追直逼优步，是神州专车30万的周活跃用户量的4.5倍。以整个一季度的平均数据对比的话，易到为77万，接近优步的107万，神州专车只有32万。
艾瑞数据还显示，从今年1月起，易到用户周使用频次就已超过Uber。4月3日当周，易到用户的周使用频次为1133万，超过Uber的927万，是神州专车120万的近10倍。以整个一季度的平均数据对比的话，易到为914万，超过优步的826万，神州专车为132万。
此外，从今年1月起，易到用户的周使用频次稳超Uber，与之前的周活跃用户数相比较可以得出结论，易到用户留存率更高，忠诚度也更高。
此外，艾瑞数据显示，从周使用时长对比来看，易到的数据远高于优步和神州，这说明易到APP对用户的使用粘性更高，用户与平台的交互时间更长，这是追求交互的人性化体验和只重效率的工具化体验之间的差距。如果以入口价值来衡量，在易到实现用共享出行接入更多生活服务的可能性远比另外两家大。
从艾瑞的数据可见，随着几个月来易到的强势回归，目前的专车市场已经呈现滴滴、易到、优步“三强争霸”的局面，神州专车已经和其他三家完全不在一个层次，被远远甩在后面，“必须承认，行业的第一名是滴滴，谦虚的说，我们现在和Uber并列第二。至于神州，我们现在已经不太关注神州的数据了。”汤鹏说。
发布会上，汤鹏具体介绍了目前易到所取得的“战绩”：从去年11月开始充返活动之后充值额已经超过23亿元，日订单量达到60万+。
由此可见，易到年初制定的“今年实现行业第二”的目标基本已经提早完成，实现贾跃亭和周航曾经提出的百万订单的目标指日可待。 可以说，易到在乐视生态下，仅仅用了5个月的时间，就实现了一场互联网史上的惊天大逆转。
何以大逆转？
那么，易到是如何实现这场大逆转的？汤鹏表示，这是易到领先的共享出行平台模式和乐视生态化反的力量共同导致的结果。
易到作为在2010年打开中国专车市场的开创者，在CEO周航的带领下，坚持汽车共享的理念，通过移动互联网技术和大数据的应用，成为国内共享出行服务的先驱和倡导者。不过易到曾经在2015年的专车行业竞争中一度处于劣势，随着去年10月份乐视以7亿美金入股易到，成为易到的控股股东（占股70%），易到开始绝地反击、强势回归。
当然，此次易到的重新崛起是和其加入乐视生态，获得资金注入之后推出的价格优惠举措密切相关，去年11月底，易到开始实行“充多少送多少”的优惠政策，上不封顶，再加上整体降价政策，使得易到的专车价格比原来下降了60%，与其他几家友商相比，价格不再是用户选择易到的障碍，这给易到的再度腾飞创造了有利的先决条件。
不过，真正让易到能够在短短5个月的时间里，创造出远超神州、直逼优步的奇迹，更主要的是易到本来就具有的独特基因和特色，吸引了越来越多的用户和司机汇聚到其平台上。
如果共享经济是大势所趋，那么我们需要创造超越工业时代标准化的新体验，倡导一种共享经济的新文明。这种体验首先应该是充满个性、有惊喜、满含期待的。在这其中，消费者与供给者的关系是平等的，消费者和供给者之间都需要彼此尊重，服务应该是真诚的、充满情感的、个性的，这样用户才会忽略共享资源“非标准”属性带来的小问题，而投入到一种对于情感、惊喜和期待的体验中。有了平等的关系，合理的平台机制使得陌生的人与人之间愿意基于信任关系进行交易；供给者才能真正用心真诚的服务，反之用户也会用包容的态度去理解和解决服务中的问题。
任何一个平台不应该榨取社会本已经很薄弱的信任关系，而是去推动这个信任关系，没有这些推动力，把人都固置在一个空间里，给他一个很安全或者很稳妥的保障，实际上是扼杀了这个社会向前和建立信任的机会。
易到的服务模式和特色正是在这样一贯的理念下确立和强化的。易到是目前几家主要的网约车企业中唯一一家允许乘客和司机双向选择的，充分体现了双方的平等和互相尊重，再加上乘客和司机互相可以进行评价、收藏等机制的设置，使得易到用车形成了对于司机和乘客素质的有效管理和提高。
在加入乐视后，易到在“高素质司机、高素质乘客、高品质车辆”的产品服务特色之外，通过“充多少送多少”的优惠政策，又具备了“低廉的用车价格”的优势，消除了价格阻碍，使得易到的服务优势得以迅速放大，再加上乐视生态为其带来的源源不断的增值和化反效应，由此成就了易到这几个月来的突飞猛进。
用户、司机两端升级
“行业变革的本质是用户需求层级的上升。谁能同时满足现有需求和潜在的下一层需求，谁就会成为行业变革里的引领者。易到从开始到现在，每一次努力和改变，都是围绕着用户需求而展开的，也一直都是在主动的改变着行业的格局，目的就是为了满足用户更高层级的需求。”汤鹏在发布会上表示。
新的用户端7.0版本和司机端5.0版本主要在效率、温度感知和生态体验三个方面进行了创新和优化，保持并强化了易到所特有的差异化服务，比如支持用户和司机双向互选、双向评价，支持用户定制个人用车喜好、为他人订车、机场CIP通道、双向评价体系、收藏司机等个性化需求，让用户感受到更有温度的高品质专车服务。“地球上只有易到在做自主选车
98.2%的用户选择自选，能够通过软件内的IM安静的沟通，也只有易到在做。”汤鹏说，“也只有易到在做收藏司机，我们的逻辑，不是只会惩罚得了差评的司机更不是对司机进行军事化、机械化的管理。超过4亿个点赞，超过4100万个收藏，这就是易到用户和司机之间的信任。”
其他具体的创新如：新增指派订单的服务，用户可让系统根据综合维度帮忙选择最适合自己的车辆；提升用户下单响应效率，用户可在4步、20秒内完成订单，车辆可5分钟到达；优化IM、增加虚拟号码，升级用户隐私保护，免电话打扰；体验丰富的乐视生态服务，比如通过最新的乐视EUI系统，使用乐视手机的用户，还可以体验唤醒式语音叫车服务，无需开启APP，只需对着手机说“我要叫车，从三里屯到后海”即可完成订单等功能……
司机5.0新版主要是在保障司机自主经营、自由选择方面进行了优化，比如司机可以自主选择接单方式，可以选择系统指派，也可以选择自己抢单；自己可以随时在范围内（如舒适以下）调整车辆级别；自己决定给乘客的折扣；自主升级提现周期（最短7天提现）等。让易到专车司机在有更多自由空间享受愉悦工作心情的同时，提高接单效率和成功率。
另外，从5月1日起，易到全线车型可按接单量、评价等综合指标获得佣金返还。
“‘白手套’‘开车门’只是表面形式的奴役，对司机进行军事化的管理不叫共享出行，穿着制服也不代表安全。只有心甘情愿的真诚服务，才能打动用户，才有共享的快乐。而我们相信只要给司机合适的平台和鼓励，他们都会成为好司机。”汤鹏表示。
