汽车市场变得越来越出人意料。
据中汽协发布产销数据，4月乘用车销量环比下降13.45%，同比小幅增长6.5%，1-4月乘用车销量同比增长6.6%，增幅比上年同期下降0.98%——中国汽车市场销量增幅放缓的趋势愈发明朗。
尤其值得注意的是，同比增长幅度一向近50%的SUV市场，在4月同比增长率跌至31.6%，创下自2015年7月同比增长34.1%以来的新低。
销量前十名SUV车型中，自主品牌与合资品牌也由3月的六四开“变脸”成4月的四六开。自主品牌SUV崛起的欢呼仍在绕梁，但“野蛮人”合资品牌SUV已经站在门口吹响了号角。
一直以来，SUV市场的巨大“机会主义”淡化了产品力，以至于众多自主品牌觊觎SUV高速增长迅速迎合市场需求草率上马产品的策略屡试不爽。但，随着竞争的加剧，产品、价格维度的竞争逐渐转向体系、品质维度。
这也是为何自主品牌SUV在4月销量前十名中减少的原因——一旦领先者发起营销反攻，缺乏品牌与品质的自主品牌产品会瞬间陷入被动与尴尬。
传祺GS4是最具潜质的黑马
市场的波动往往是优胜劣汰的序幕。
对4月SUV市场，自主品牌风声鹤唳的舆论此起彼伏，字里行间弥漫着不安与焦躁。但有媒体对SUV车型销量进行评析时指出：“传祺GS4是最具潜质的黑马“。
其实，笔者也注意到传祺GS4销量的稳定，自己2015年4月上市至今的12个月中，销量累计超过23万辆，从月度销量曲线变化中可见一斑，4月份更是挺进SUV销量前二。
的确，众人在谈论哈弗H6夺冠、宝骏560下滑、长安CS75暴跌的背后，的的确确忽视了传祺GS4的存在。
当然，也恰恰是这种忽视，让一番聒噪后冷静的舆论再次审视传祺GS4：到底是什么能让一款在舆论并不热的SUV车型持续保持着销量的稳定？
相对于哈弗H6在紧凑级SUV细分市场先入为主而逐渐形成品牌效应相比，传祺GS4在短短一年且紧凑级SUV竞争愈发激烈的态势下能迅速崛起确实值得探究。
甚至在一定意义上说，分析传祺GS4市场表现强劲的原因比深挖哈弗H6更有借鉴意义。
GS4作为广汽传祺品牌下继GS5之后的第二款SUV车型，上市第三个月便实现销量过万。
记得在去年7月份，笔者就写过一个关于出传祺GS4的文章，观点是“GS4有把哈弗H6拉下马的潜质”，因为，彼时GS4仅仅有搭载1.3T发动机一种动力的5款车型。一旦推出搭载1.5T动力的车型，丰富产品线之后，在销量上会有一个比较明显的提升。
潜意识中，对于自主品牌SUV来说，走量车型基本是低配车型，但令笔者意外的是，在走访部分传祺4S店之后发现，GS4走量的车型是中高配车型。从这个角度上似乎可以得出的结论是，传祺GS4在价值与品质上真真切切得到了消费者的认可。
将高端化路线进行到底
众所周知，自主品牌一直在合资品牌的夹缝中生存，形成此种局面的原因，在于合资品牌的品牌形象、产品品质口碑得到了消费者潜移默化的认同。
如果在产品价格上自主品牌与合资品牌差距不够明显，消费者会毫不犹疑地选择合资品牌。
因此，如果自主品牌在短期内仅仅是瞄准某个自主品牌某款热销车型而进行“市场对标”，那么，长期看来这款“为对标而对标”的车型的市场潜在危机要大得多——如前文所说，合资品牌价格一旦下探，首先被消费者抛弃的就是此种“纯对标车型”。
在4月SUV销量前十名中，就有两款自主品牌SUV出局，而且销量出现大幅下滑。
随着市场竞争的加剧，对自主品牌来说，合资品牌已经兵临城下，短兵相接不可避免。正如汽车圈内流行的一句话：汽车市场的竞争已经不分自主与合资了。
也就是说，自主品牌要想在市场中持续领先或者立于不败之地，必须要把瞄准合资品牌。广汽集团执行董事、广汽乘用车总经理吴松就曾在接受采访时说，传祺直接对标合资品牌，不会放低标准和品质，一定要将高端化的路线进行到底。
就拿传祺GS4来说，之所以有上市一年以来有平均月销量2万辆的成绩，并不仅仅是因为传祺GS4的正向研发，而是涉及到广汽乘用车平台化技术、生产方式、研发和供应链体系等方方面面，也正是体系力的完善，传祺GS4才能在产品的原创性外观、品质可靠性以及性价比层面更具竞争力。
传祺快速发展的根本是品质
之于一个品牌来说，技术是核心、体系是基础、品质是根本。
传祺作为自主品牌的后来者，快速发展根本依然是品质。根据中国新车质量研究（IQS）报告，2015年广汽传祺在一共23个品牌的主流车市场排名第8位，较2014年上升6位，连续三年排名自主品牌第一，并超过两家大众、长安马自达、雪铁龙等达到平均值的品牌。
吴松说：“我们要通过品质，在标准要求更高的海外树立国际品牌，然后在国内开花。”
无独有偶，日前，2016年中国汽车行业客户满意度调研结果在北京发布，传祺GS4以最高分荣获“消费者综合满意度评价——最佳紧凑型SUV”奖项。
3月下旬，售价10.68-15.38万元的传祺GS4 235T车型上市。毫无疑问，1.5T（235T）车型的上市将大大提升传祺GS4的市场竞争力，与1.3T车型形成覆盖9-15万元紧凑级SUV最集中的产品区间。
正所谓水到渠成，可以预见的是，广汽传祺在逐渐成熟的体系力下，产品推出会越来越轻松。
也正是传祺品牌在成立之初的高起点，才有今天传祺旗下产品不错的市场表现。吴松说：“如果不贴牌的话，德国人也会喜欢GS4！”
在自主品牌的打造上，传祺是一个不错的范本，而传祺GS4称得上是范本中的样本。（文章来源：车市青谈）
