新浪汽车讯 “创业”无疑是个时下热词！随着“互联网+”热潮，汽车行业不断发生着裂变。5月18日—19日，以“创见·曙光”为主题，由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办、新浪汽车、中国国际贸易促进委员会四川省委员会、AutoLab汽车实验室联合承办、共青团四川省委员会协办的“2016中国汽车创业投资大赛总决赛”在四川成都拉开序幕。从今年4月起，通过搭建创业者与投资人的交流平台，在经过上海、深圳、北京、成都四地初赛路演后，我们抉出了14位创业英雄。本次峰会不仅促进了创客交流、为创业项目提供孵化机遇，更为未来汽车产业发展蓄势蓄力！以下为《泊泊停车》项目总经理熊运余发言实录！
熊运余：大家上午好，泊泊停车是一个VR的车厂智能停车的平台。大家都有停车难的问题吧，停车难该怎么解决呢？停车难的Uber什么时候产生呢？那么我们的观点是停车的智慧化是互联网化的一个前提。现在出入口逐步地开始智能了，但是车厂呢？我们会不会进入一个车厂有时候都找不到库位，我们有没有一个小时找不到自己车停哪儿的位置？同样，在利用率上现在的拉通统计它的利用时长不到40%，而且长期的乱停纠纷越来越多。怎么解决呢？我们的提法是长期的智慧化。智慧化靠什么？第一个，靠智能设备。第二个，靠VR智能停车的导航。智能化的设备现在已经不是问题了，我们的车位摄像头可以精准地识别车位有没有车，车牌号，有没有擦挂，我们的VR可视化可以让三维车场立体呈现，我们的共享车位可以延长利用时间。在高峰期我们可以加价，为VIP提供。比如说现在华西医院已经有一个车场开通了，你可以下单明天去，早上8点钟一定有位。
这是我的团队。我也是四川大学的一个青年老师创业团队，之前我在上市公司呆了10年，是智能交通部的技术负责人，我也是工学博士。我们的顾总有丰富的项目管理经验，也是种子基因的投资人。我们张总是营销经验很丰富，以前也是川大的同事。我的小伙伴都比较年轻，但是他们的VR的经验非常丰富，我们也是国内在停车领域做得最早的团队。
我们自主掌握了这个车位微地图的VR平台，义集定位和大场景的视频分析的技术，因为我们要实现整个场区的智能化。
（VCR）
我们是1.0版本的，2.0版本会尽快推出，支持微信版。我们可以直观的看到车场的分布，结合我们的定位，比如说你要看电影可以停一个电影院、停车口最近的车位，不然像新会展很大，车可能停很远。
泊泊停车能解决五个问题。第一，我们能确保某一个车位究竟有车，还是没车。第二个，我们能实现车位的有效控制，它的分时利用。第三个，我们能实现精确的定位导航，比如说我们要看电影，我们推荐你电影元附近最近的一个定位。我们找不到车，我们可以通过车牌号关联找车，这样不用为找不到车发愁。长期的智能分析是解决无意的安全问题，有这么多外来车进来，有擦刮怎么办，会不会因为少量的车位共享产生很多的矛盾，那么我们的擦刮分析、行为分析就能帮助我们解决这个问题。可视化利用可以大大提高车位的利用率，我们实现精准的下单停车，实现车位的延时使用。这个是我们的智能递锁，请帮我播一下VCR。我们原来在车位控制上要用机械锁，或者是蓝牙锁，我们现在是全程不需要自己控制的。当然，对于订单车主是需要手机控制的。
作为车场来说，需要实现精准导航，第一个我们要实现车场入口的精准导航，我们花了大力气实现了成都6000车场精准出入库的采集，长期占有智能覆盖的情况下可以实现车位精准导航，目前已经和高德签署了合作协议，将来可能在区域化的服务上也是高德关心的。
我们的盈利模式就是智慧方案的解决。现在出入口还在大量赠送，同时我们的一个车场里面长期的信号投入占据了80%，出库口的设备可能几万，但是长驱的数据口可能几百万。第二个，分时增值的佣金。我们小区比例大一点，商场有30%到50%的增加，平台方有20%的分成，这也是一个比较大的市场。第三个，O2O的服务，这个想象空间是很巨大的。我们在泰丰已经和速达汽车在联合分时车位。
我们的打发是轻资产停车运营，我们的核心是我们中间的这个环节。VR的车位运营平台场区智慧停车解决方案，我们跟传统的停车集成商提供我们的可视化的技术和智能化的方案。我们和交通台、高德这样O2O的车主端输出地图车位吸引用户订单，同时我们带销车位，如果你要替代他的主人地位，你帮他提高车位利用时间他会非常开心。
我们的竞争优势，一个是我们是读家的VR车位的监控管理以及交易平台，同时我们本地的车主端已经具备优势。我们现在和交通台已经在合作面向200万本车车主。第二，我们已经和高德签了数据联盟的协议。在车位我们采用直销+连横的模式。这是我们和交通台联合推出的面向C端用户的微信和APP服务，除了能够知道哪里有路况，你还能知道哪里有停车，哪里有车位，还能给你导航。
这是我们目前的数据优势，我们的RV车场已经有50多个，同时我们有成都6000多个车场出库口信息照片等精准信息。我们拥有VR核心技术知识产权，微地图导航知识产权，同时我们在四川大学还有实验室，我也是执行负责人。我们的融资规模是300万，主要是快速地把我们的VR的2.0推出来，同时我们在成都做好示范应用，同时快速地把我们已经建立起很好的合作伙伴的渠道用户把它打通。谢谢大家。
主持人：谢谢熊先生，有关泊泊停车的项目，我们现在进入到评委的提问环节了。
提问：你好，我是启迪之星章兴仁。刚才你说我们可以精准定位包括找车，我想问一下如果在手机没有信号的场景下是怎么样找车位的呢？
熊运余：首先我们的车场的VR3D平台是支持全离线的地图的，这个定位本身它也是手机端和长驱的蓝牙信号的互动，但是它里面有个要求，你之前可能要用过我们的APP，或者是下载过。
提问：你刚才说到下载APP和微信服务号的情况下可以通过车牌关联找到我们的车，这是怎么实现的？
熊运余：我们有车位的识别摄像头，这个摄像头除了能够识别擦刮以外，还能识别车位上停的什么车，所以你最初没有用我们的APP和微信的时候，你肯定都有你的车停哪个位置的记录，在找车的时候就可以通过这个平台来找，甚至你看完电影就可以直接掏出手机进行查找。
提问：你好，我是红杉资本的，停车市场创业已经有蛮长时间了，这个领域可能对大家来看，大家认为对于新生创业的机会越来越少，本身这个领域在现在来看越来越成为重资产的模式，可能未必是对于新创业的企业会有新的机会出来。从你刚才介绍的情况来看，可能我们可以从地图信息上有6000个覆盖全城市的地图的信息，但是怎么样实现我们准确的车位的资源的匹配和数据的实时的更新，这可能不是一个小公司能够去实现的，包括我们基础的系统的对接，各各不同停车场使用系统的改造，实际上大家大量的通过烧钱抢资产去做代运营的方式实现，未必是通过简单的APP线上来去把功能完全打通，它可以优化，但是实际上优化是要有数据基础的。所以我觉得这个事我们还要想通，对我们来看到底这个机会我们能做得多深，我们能在这个领域是一个跟巨头做一个什么样的技术合作的方式去导入，还是寻找一个更精细的市场，或者可能我们有资本，我也可以去抢资源，我可以跑马圈地的去形成自己在一个区的优势。我感觉可能模式上还要想得更透一点，因为可能这个风口已经晚了，这是我的一个观点，供参考。
熊运余：首先第一个我们不害怕竞争，停车是一个万亿级的市场。第二个，我们刚刚谈到了我们和传统车位资源方的关系，我们就是VR车场硬件和软件的技术方。事实上我们有良好的渠道合作，因为之前我本身就是智能交通人，不是说行业门外汉。同时，我们说的现在的互联网的停车它主要是在出入口的级别，但是长期的智能化要解决才能实现车位分享的，包括车位的分时利用。而长期的智能化它本身又要大量的信号投入，我们车主和车位它是需要一个可视化和载体来进行桥接。我们现在做强自己，在这里面去拥抱，大家一起来把这个平台往前推进，也就是说百花齐放的时间，我们的判断也还有一个过程，但是在这个时间段我们要做成，才能够形成井冈山冲向全国。
提问：您好。的确这是一个痛点，对我来说我也经常遇到这种问题，我想问的就是您这是一个互联网+物联网的一个模式，信息的最远端采集的是地锁。这一套设备大概成本多少？
熊运余：单个车位可能在1000块以内。
提问：这个是由你们来投，还是物业公司？
熊运余：如果是甲级写字楼是他来投，或者是集成商来做我们提供技术支持。
提问：这种技术都已经成熟了，谁都可以生产吗？
熊运余：目前来说完整的解决解决方案还没有看到，但是硬件是有局部的，比如说海康他们都有一些成型的智能硬件。
提问：是合作的。
熊运余：对。
提问：你这次融资是300万，这300万你怎么花？
熊运余：我们需要把核心平台做得更稳健，适应的能力更强。我们车主端，包括交通台合作，有些车主资源的开发也需要时间。我们已经有渠道伙伴的这些合作伙伴，我们需要快速地把他们的车场资源撬动起来，是软件+能力+成都市场。
提问：不打算在硬件做投资，是吗？
熊运余：我们把原有的地锁维护好，把川大实验室将来更智能的长场景的分析推好，其他的主要还是以这种上下游整合的方式。
主持人：谢谢各位评委。接下来请各位评委为泊泊停车的项目打分。在打分的环节我们还是来看一看我们泊泊停车这时候线上线下到底有多少人的支持呢，1854个赞，我们也感谢现场的各位观众，以及正在收看我们比赛直播的观众对我们比赛的支持。接下来我们来看看您的分数，我们来看大屏幕，73.19分，恭喜您。
