新浪汽车讯 “创业”无疑是个时下热词！随着“互联网+”热潮，汽车行业不断发生着裂变。5月18日—19日，以“创见·曙光”为主题，由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办、新浪汽车、中国国际贸易促进委员会四川省委员会、AutoLab汽车实验室联合承办、共青团四川省委员会协办的“2016中国汽车创业投资大赛总决赛”在四川成都拉开序幕。从今年4月起，通过搭建创业者与投资人的交流平台，在经过上海、深圳、北京、成都四地初赛路演后，我们抉出了14位创业英雄。本次峰会不仅促进了创客交流、为创业项目提供孵化机遇，更为未来汽车产业发展蓄势蓄力！以下为《修车人网》项目创始人王向都发言实录！
王向都：各位评委老师大家上午好。我们今天带来的项目做的汽车后市场垂直的B2B2C的交易平台。我们这个项目规划是比较大的，我们做的是全产业链从B1B2B3到C，B1是生产企业，我们的C端是包括车主。我们B2B系统和B2C系统是分离的，是两个不同的网站，不同的平台，我们有不同的AAP做对应。
我们是两个目标领域，B2B是汽配的流通，在B2C其实是维修保养，它是两个不同的领域，它的核心是在B3，是汽修场，市场容量非常大，我们都在关注这样一个市场。
很多人把我们平台当成一个简单的电商平台，是做配件销售的，其实不是。我们这个平台的规划比较庞大，目前来讲我们是由六大部分组成，我们想构建一个完整的商业系统。
首先B2B是汽修厂这个环节，我们类似于京东，上面的每一个配件都是独立的，不重复的，物流体系是目前通过我们来完成的，微平台下单以后所有的货是我们直发的。B2C是针对车主的，是由车主在平台上选择你想要的维修厂。为了满足整个汽车厂，因为我们认为汽车后市场是以汽修厂为中心的，我们上面有一个问答系统，我们构建了一个知乎，它是用户产生内容，并进入社区的一个概念。同时我们又为下游的维修厂构建了一个云管理系统，它是移动互联的概念，通过手机端就可以实现，也可以实现PC端的。我们包含了对汽车厂所有的客户管理、财务管理、订单管理，全流程的管理，只要他注册，免费可以使用我们这套系统。
在这个基础上，我们最核心的是做闭环。互联网金融才是我们最核心的东西，所有的东西都是在我们体系里流通。我们可以看一下目前我们所做出来的，从网站APP，不同的端口，这是我们后台，厂商的端口，管理的端口，所有的东西都有对应的APP，我们有一个很庞大的体系。
我们平台有三大特点。首先，我们提出的是整体的解决方案，我们没有简单的做B2B，也没有简单做B2C，我们把整套体系打通，单纯的B2C配套流通对整个汽车后市场是没有太大的解决意义。第二个，我们对整个产业链进行整合，我们把上万亿的市场转移到线上流通。第三个，我们是平台战略。我们要做的是让流通转移到线上去，我们做的是平台，我们不参与任何一个环节的竞争，我们是合作伙伴的关系，最终构建大数据。
我们构建了完整的数据结构，整个核心是B2B，B2B的核心是大数据库，这个数据库的构建非常难。所有的车上万个配件组成，每一个4S店每一个品牌大概都有60000个，每一个交叉点上代表OEM，每一个OEM有同质化的品牌，还有大量的高仿，我们平台是没有任何假冒伪劣的产品出现。每一个配件有共同的供应商，我们采取竞价排名的方式，只能选获得认证的第一名。我们所有的运行只是在一个地区，覆盖半径400米，要求非常高。
整个数据有多庞大，我简单算一下至少是有2个亿，我们先做其中最主流的160万，剩余的1亿多我们开放端口，所有的供应商和厂家可以直接在后台，但是我们会查重，里面所有的东西是唯一一份资料。
为什么客户和维修厂要通过我们的平台采购配件？就是因为我们每一个配件经过我们的体系走的时候，我们全部有条形码来保证商品的正品性。正品是汽车后市场最大的问题，任何一个车主扫描条形码就知道这个产品所有的信息，包括这个产品适用在哪个车上，它的三包时间都在里面。
这是行业的格局，我们做完以后希望达到的效果是除了不经过服务的，可以直接在淘宝购买的，其他我们要全部把它囊括到我们平台上。这是我们目前的数据，我们有160个员工，销售额4000多万，每个月销售额突破500万。我们的盈利模式前面是传统盈利，我们的重要盈利模式在后面。这是我们的数据，目前我们所有的消耗大概是100万左右，主要是人工开支，我们是很轻的状态，所有东西不是我们自己做，预计年底是可以实现盈亏平衡。
初步的规划是这样的，2014年开始启动这个项目，已经运行2年多，去年做B2B市场的开发，在今年年底之前想在周边再拓展一两个省市做试验，明年、后面是全国范围的拓展。目前拿到了2轮资金，天使轮和A轮都已经拿到。目前的资金状况对我们没有太大的压力，我们参加这次活动也是为了结识更多的朋友。我们想在河南市场把这个模型给验证成功，一个月一百多万的消耗对我们来说不是多大的问题，主要是人工的开支。我们可能会在八九月份，在这个模式基本验证的，整个套路打通的时候，我们在外地拓展的时候可能会需要B轮融资，大概到5000万到1亿的额度。
这就是我的的项目，谢谢大家。
主持人：谢谢修车人网，接下来我们进入到评委提问环节，各位评委对修车人网的疑问可以提出。
提问：您好，北汽产额业资。汽车配件这块很重要的就是关于编码数据的问题，生产量很大，不是数据量仅仅的量级大而已，虽然说现在维修管理办法等等一些法律制度在往前推，但是有一些人很有资源，比如说他有保险公司，或者说检测机构，或者是其他的本身就掌握了一些数据，他们有这块资源。其实刚才听您讲的话，我没有太听懂您为什么说您有资源，这一块有壁垒，您是怎么解决的？
王向都：首先我认为我们看这个事情它是一个很好的生意，这是我想做的这个事情。别的地方我不了解，中国市场一天要出6000万的货，河南市场大概有200万到300万的市场，这个配件没钱都在卖，每一个卖配件的，我们不讲知识产权保护的问题，每一个在汽配城开店的卖配件的都有一套管理软件，会把他所代理的，不管是大众、现代、奔驰、宝马、丰田，都有他们的销售管理目录，里面什么配件对于什么配件原产编码，不管是盗版的，还是厂家给的，都有，就是按照这个东西来正常销售的，现在这个数据在我们那里都有。它其实是一个线下正常流转的生意，他每天做生意，我只不过把它转移到网上去，我们的数据是存在的。反而是那些有主机场资源的它是高高在上的，它是不落地的，而我是落地的，客户买东西的时候就是通过配件号就可以直接认准，我只要配件号对这个东西，同质化的东西我只要其中一个性价比高的。我们是实实在在做这个事的，我们每天的流水就是这样产生的，他们每天在做这个事情。这个数据已经有了，现在里面是54套所有的配件编号全部都有，直接查完以后对于用什么配件我的体系完全对应得上，这个数据库的构建工作我们已经完成了，可能超越你们的想象。
提问：您刚才讲到跟溧阳的是合作关系，还是什么关系？
王向都：溧阳人家花很长时间去做整理，我们圈里也用溧阳的东西，我们是一个合作，现在我付费用，我们把溧阳所有的数据整理成我们的东西，现在是合作，未来还会继续合作。
提问：中国汽车配件问题实际上原来最大的问题一个是垄断，现在已经打破了。再一个交通部的文件推出了同质配件，你的概念是怎样的？你怎么能够保证你是百分之百没有假冒伪劣的？
王向都：非常好，这是老领导的问题。其实我们的野心非常大，国家推出正品推荐一号也推出了同质化边上的统一文化，但是推进它特别难。这个事情由下往上走更加容易，我们现在就在做，丰田用丰田的编码规则，奥迪就用奥迪的，丰田的是这个编号，大众是这个编号，奔驰是这个编号，在我的体系里可以用唯一的修正编号，后面的规格属性都是一致的。我们在做这个事情，下周我们有些东西就可以上线，已经可以实现了。同样一个配件大众的可能对应三个，我们卖配件的知道它是一模一样的东西，我们平常卖配件的时候卖给桑塔纳的要50，卖给其他的要100，可能放在福特车上一样用，福特车上是80，虽然它是同质化的配件。我们做这个相当于是一个国家工程，很庞大，所以我们走了一条很艰辛的路。正品保证，我是从生意出身的，我们的行业也有一个规则，供应商都要给我签正品协议，出现问题马上就中止，我们不是一锤子买卖，所以我们有一套商业运行体系来保证，他不会给我供假货。我给的是正品的钱，你不可能给我供假货，供假货很快被我淘汰出去。只有正品才是这个产业的未来。
主持人：这一轮评委提问的环节已经结束了，现在给修车人网打分，我们也看到他获得了多少朋友的支持，成绩也不错，恭喜，也感谢大家对我们这个比赛的支持。现在我们来看看评委最终的分数是71.65分，恭喜修车人网。
