新浪汽车讯 “创业”无疑是个时下热词！随着“互联网+”热潮，汽车行业不断发生着裂变。5月18日—19日，以“创见·曙光”为主题，由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办、新浪汽车、中国国际贸易促进委员会四川省委员会、AutoLab汽车实验室联合承办、共青团四川省委员会协办的“2016中国汽车创业投资大赛总决赛”在四川成都拉开序幕。从今年4月起，通过搭建创业者与投资人的交流平台，在经过上海、深圳、北京、成都四地初赛路演后，我们抉出了14位创业英雄。本次峰会不仅促进了创客交流、为创业项目提供孵化机遇，更为未来汽车产业发展蓄势蓄力！以下为总决赛现场发言实录！
主持人：今天我们现场的14个参赛项目都已经展示完毕了，今天通过点赞的环节大家也能看到，确实不管是现场还是网络上的观众，都对我们很多项目特别感兴趣，被感染了。我们更想知道的是投资人有没有被说服，所以接下来有请台下投资人代表对项目进行点评，首先有请的是投黑马创始人兼CEO江南先生点评。
江南：首先我很意外，我不知道有这个环节，而且第一个被点名上来做点评，脑子有一点空白。刚才有三个项目给我印象非常深刻，第一个是智能汽车，第一个出场的项目，第一个出场的项目一般都比较吃亏，就像刚才顺为只打了9.5分，其实它从理念，包括技术含量，包括展示环节已经做出成车，而且整个团队的风采，包括创始人的魅力，我觉得都非常优秀。
第二个给我印象非常深刻的是《泊泊停车》，为什么我对你印象很深呢？首先我是有这样的一个强需求，就是我去停车的时候往往记不住我的停车位，有时候会记错楼层，所以找车是我特别强的刚需。你刚才展示的三维地图加上VR技术，包括不受手机信号感染的情况下，我觉得这个技术是未来的前景，而且你能做到停车自动锁，我觉得也非常棒。但是我觉得你的问题是你的野心不够大，你的格局不够大，因为你只融资300万，我看到这个市场是非常大的，而且你只有足够的规模和量，你只有铺足够的规模和量之后你才有价值，你只是某一个楼或某一个区域，其实你还是有弊端的。尤其是现在在竞争非常白热化的时代，速度绝对是关键的，我觉得你应该融更多的钱。假设你的产品是很成熟的情况下，你应该大量铺市场，要大量和物业楼对接。然后像高德、百度地图、搜狗才有兴趣找你，并购你收购你。谢谢！
第三个我印象比较深的是液晶屏显示技术，那个应该叫autoio IOS，那个也是技术门槛很高，我问了很多技术数据你都答得非常流畅，再就是未来这个市场也非常大。我是进口车车主，但是我看到国内厂商的汽车还有很大的空白。还有就是创始人颜值很高，对于企业来说企业的CEO和领袖也是很好的代言人，从他粉丝支持度，8万多的粉丝也能看到，而且目前我看你现在是全场分数最高的。
我个人看好这三个项目。
我顺便介绍一下自己，我是投黑马创始人兼CEO江南，我们是一家具备媒体属性的，专注于文创领域的众筹平台，我们专注文创的项目，电影、影视剧、话剧、赛事等等，大家会很奇怪为什么我这样的互联网金融公司会出现在汽车厂商。我觉得这恰恰是正式我需要来的目的，就是众筹的魅力，大家对于众筹还有很多误解，很多人最开始以为是非法融资非法集资的概念，再往后慢慢过渡到就是融资的方式和渠道，而在我看来众筹核心是筹人筹智筹资源。众筹分四类。第一是公益性众筹，不以回报为目的，像捐赠灾区、希望小学。第二种是产品众筹，比如很多科技类的公司，智能手表、智能硬件，它是我的方案放在互联网上，用户直接，它是通过牺牲自己等待的时间来换取具体的产品和服务的一种众筹方式。第三种是债权众筹，大家听说的P2P，它是以借钱、收取利息的方式的一种众筹方式。第四种是股权众筹，投资人投资这家创始企业的股权，未来PE、上市等等退出为目的的。我们做的是产品众筹加股权众筹的模式，怎么理解呢？比如说一个电影项目，我在剧本阶段只是一个想法的时候就发布在网站，感兴趣的用户或投资人，我们先发起一轮产品众筹。比如说回馈他的电影票、电影海报、探班，或者是我们在座各位厂商，还有创新公司的产品，比如说我喜欢某一位明星，我要投这个电影，同时我还能获得某某洗车行的洗车券，我还能获得一次驾驶体验，这其实对于厂商来说是非常好的营销宣传推广作用。而对于创业公司来说，这是一个非常好的测试市场的环节。我们首先是一个具备百万粉丝的平台，通过大量的全媒体的营销推广，还有明星的号召力，你看看到底有多少粉丝用真金白银去投票，如果你的项目参与的人多，但其实你参与的越多，对于我们后期的股权众筹，也叫收益性众筹，它的风险就月底。所以说我认为这是在金融变革上的一个非常重要的趋势。就拿我们刚做的两个项目举例，我们刚签了一个项目，是一个文艺片，而且是在柏林获得银熊奖的片子，它叫《长江图》，这部电影其实不是以它融资为目的，我们会做一个公益性的众筹，把筹来的钱捐赠给一个长江的NGO组织，把它做成一个公益性的环保的社会话题的事件。其实尤其是被捐赠的人，他本身是30年的环保人士，他在环保领域是一个网红。那其实他做了几个项目，在青藏高速公路做了18个垃圾回收站，那我就假设一下我们汽车厂商其实可以做全程赞助，借助我们这种获奖的影片把它最大化的宣传推广出去。所以说它的价值已经不仅仅是票房收入了，它是一个很好的出名的机会，所以说我们做的项目是做名气。第二个项目是商业化的项目，大家知道一个明星，他是相声界的网红，叫岳云鹏，我们刚刚做了他的一个商业电影，想用收益性众筹的方式做。
我不多说了，大家对于电影电视剧感兴趣的，想参与这种项目的可以找我。谢谢！
主持人：谢谢江南，接下来有请中国青年报主编王超先生对今天的项目进行点评。
王超：大家好，参与这次活动非常激动，因为之前我也参与过不少这种创业活动，看到的很多路演都是以商业模式为主，但是这次我看到了咱们这儿有很多特别创新的商业模式，还有很多核心技术，这是非常令人震撼的。现在国家提倡双创，其实双创我们就不能单单靠这些所有的烧钱、商业模式的集聚，及时最核心的就是核心技术。这次14个创业公司，我有一些印象特别深刻的，我觉得有四家公司可以合并，风翔汽车科技的胡建，照梦想的电动跑车，我觉得友衷科技》可以提供电子仪表盘，宇能通能源开发可以提供电池模块，布谷鸟智能汽车可以给它提供信息化系统，四家如果能够联合在一起做最优秀的最有梦想的汽车产品，绝对是可行的，这是我的一个愿望，一个梦想。
我谈几个我印象比较深刻的，从感性的角度来讲，我其实特别希望风翔汽车科技和时空梭镭成为现实，风翔电动汽车梦想非常大，样车做出来了，非常不容易，但是我对它的落地有一些担忧。因为现在要申请一个造车资质实在是太难了，而你要做小众化纯电动跑车可能并不能吸引有关部门的目光。所以我觉得你在商业计划上是不是应该多增加一些大众化产品的规划？这样可能申请资质会更容易一些。时空梭镭，机器人技术是你的长项，但是也是你的短板，现在主流的汽车厂商，包括福特和丰田他们也造机器人，而且机器人造得很好，所以机器人跟汽车并不矛盾，机器人也不是说你的产品特别重要的营销亮点。我当初理解不了你的产品，当时问你，你说机器人技术跟人工智能跟无人驾驶都是不一样的，实际上我觉得可以把所有的技术聚合在一起，通过你机器人的技术模式再加上无人驾驶和人工智能，你多找一些合作方，做出完美无缺的产品，这样是不是可能更好。这两家公司，我觉得你们就不要出三个选项了，什么平行进口，或者找人代工。其实我特别不希望，我们的这些有梦想的创业公司不得不去找江淮、众泰给你们代工，如果你们对自己的产品有信心，那就是一个选项，向国家申请造车资质。像自主品牌，大家以前认为它们打不过合资品牌，但是现在长安的车卖得特别好，吉利一个民营企业收购了沃尔沃，李书福也说过“给我一个失败的机会”，对于我们创业者来讲这句话也适用，给他们一个失败的机会，特别是政策制定者和准入管理者，我觉得他们应该给有梦想的创业公司一个机会，失败了又何妨。
在此，就祝这些选手能取得好成绩，也能够得到投资人的青睐。谢谢！
主持人：谢谢王超主编。接下来我们要有请的是洪泰创新空间副总裁吴广先生对今天的项目进行点评。
吴广：很荣幸跟大家分享。在五个月之前我还是和新浪汽车和很多媒体人一样，我还是一个媒体人，但是五个月后我站在孵化器和投资人的角度做这个事情，大家可能觉得很奇怪，但是不奇怪，万事有可能。
今天有非常多的项目，非常不错，这个大赛确实超过了我的想象，我看到了四个项目非常醒目。第一个肯定是那个电动车，这个哥们不错，弄出来了，挺好，但是确实创业九死一生，不是说车弄出来了以后就能活得好，我们还要面临未来汽车、乐视汽车、和谐富朋、小牛电动等等好多的竞争，还有资质、市场、品牌、运营、价位，我们怎么从创新跑车变成其他的车，这有很多问题。但是我认同一条，刚才那位打9.5分的顺为的人说的，给梦想一点鼓励，这样中国才有希望。首先我们为风翔鼓掌。
第二，我看重的是布谷鸟，布谷鸟上午是倒数第二名，但是我自己给的是85分。为什么我还会给布谷鸟更高的分呢？是因为我们做投资，我有一个观念叫不赚钱的都是耍流氓。我认为没有流水，没有利润，任何一个投资人可能都会先考察一下到底这个值不值得投，现在目前烧钱的时代早已经过去的，今年已经没有任何传统O2O的市场，我可以这么说。我听到布谷鸟今年有1亿的营收，并且有盈利，我觉得布谷鸟是非常好的项目。
第三，《车生活》，它虽然目前没有实现两个平衡，但是它有两个对比，一个是车轮，车轮目前已经拿到几个亿的融资。第二是它的价值，它的APP还可以，目前有1千万用户，加上200万活跃用户，它的价值在于它可以被腾讯和阿里巴巴收购，这就是价值，我们的公司要么能赚钱，要么我们能够被某一个大机构作为它布局的一部分，这就是我们创业的几个方向。
第四，《友衷科技autoio》。友忠科技颜值最高，我也认为，我在微信朋友圈已经宣传了，全场颜值最高，精气神很好，而且友忠科技他给我的印象是这个项目做到了在某一个细分市场非常好的技术的突破，而且他很有理想，他希望的是把博士和其他的干掉，跟他们同场竞技，拿钱干什么，拿钱就是要跟他们去玩，这很好，这是一个很性感的项目。
我很荣幸的告诉大家，今天我事先不知道居然有两个跟洪泰创新空间有关的项目今天全站在这里了，我很高兴。我们有海外学生创业大赛，专门请留学生进大赛路演，今天我们看到了时空梭镭，它是我们创业大赛第一场的项目，非常，尽管这个项目我到现在还看不太懂，但是确实很酷，他们希望的是改变世界的项目。第二，《车与我》，我更喜欢这个，这是我们洪泰创新空间孵化的项目，人非常老实，忠厚，但是当他拿出创业团队来的时候，整整一个大数据豪华团队默默的去做，他们之前跟爱信合作，把爱信的600万做成了2千万。然后因为不愿意受制于人，重新改盘子，把汽车部落这个跟爱信合作的品牌不要了，改成《车与我》，他们的品牌名还在定，继续在做，而且做了一百万营收，一百万营收里边复购率100%。我摸爬滚打了13年，我觉得我就应该跟他对接很多厂家领导，把更多好的零部件给他，，把好的零部件的经销商给他。我刚才问他是否能复制17.8%的利润，他说毫无压力，而且是税后。
怎么看项目？第一，我是谁，我们的定位是什么。第二，我们干什么，我们现在在做什么样的事情，我们有多少人，我们有多少利润，我们准备做成什么样的成长性。第三，为什么是我？为什么是我就是刚才很多投资人问的，行业或者是技术壁垒，或者说我这个模式谁都能做，但是只有我能做，或者说只有我的团队能做，我就有这个豪气，我就有这个底气。今天有很多项目都很完美回答了这个问题，非常不容易，我觉得必须为他们鼓掌。
洪泰创新中心吴广，谢谢大家。
主持人：谢谢吴先生。刚才我们投资人已经进行了一番点评，经过一天的比赛，我们再回顾一下每位选手的得分。
进入六强的是《友衷科技autoio》、车与我、宇能通能源开发、风翔纯电动跑车、车生活、大师保养、泊泊停车73.19。
下面请前六强拉票演讲。
张铮：首先感谢各位投资人的关注，我希望用我们最核心的技术来赢得大家的亲睐。我们在细分领域里实际上投入人员、投入精力和在产业渗透最久的一家公司，这也是确确实实根据我们跟国内的主机厂签单的情况扎扎实实的做起来。我们最有可能是被他们扼杀到摇篮之中，或者说被他们用整体的全套的零部件的供应体系来把我们单点的突破抹杀掉，这也是我们为什么从技术型的公司一定要走到前台来，相当于把我们的平台展现给汽车行业，我们觉得这是一个非常有意义的事情，如果中国的汽车底层软件真的由中国人自己来做，特别是几年之后半自动驾驶，或者整个交通行业发展的时候是非常有意义的，而且这个部应该被外国人控制，从产业的角度，或者从安全的角度，或者从民族自尊心的角度我觉得都是非常有意义的事情。不管今天的收获如何，我都很感谢大家对我们所做的事业的认同，也不枉我们团队从2008年到现在。
主持人：接下来是2分钟的评委的问答环节，还有没有评委想最后对我们这个项目有一些疑问和观点的？
提问：今天获得的赞誉比较多，我问一个比较冷一点的，不是泼冷水。特斯拉发出来的时候没有仪表盘的，因为大家可能在说，因为有的人在说智能仪表盘是智能网联汽车的一个入口，这点你怎么想，我们的目光往后再看，我们相信智能化、网联化时代一定会到来，在那样的情况下友忠科技是怎样的公司，有什么样的版图？
张铮：很有前瞻性的问题，我们同样关注到特斯拉的仪表盘的设计，对于我们来说我们是这样看待这个问题的。首先特斯拉这个车型它还没进入到量产状态，具体市场投放周期还有2年时间，在我们行业内分析来看它有可能会把整个前部的挡风玻璃都作为人机交互界面，人机交互的仪表盘也作为区域性显示。对于我们这家做软件的公司，或者做汽车的嵌入式系统的供应商来说，现在我们看到12.3寸的液晶仪表是我们这个阶段的接入口。我们会随着产业升级先升级软件，升级硬件，不管这个仪表，或者人机交互界面的硬件怎么升级，软件永远是走在前面的，而且我们也有信息或者跟产业的合作伙伴也做好这样的准备。我们今天提出来的协议也是跟国内的厂商一起联动出来的，把底层的操作系统，整车的信息解剖以后完美的投射出来，包括从导航接过来的信息。现在受限于成本问题，整体的成本做不下来，但是特斯拉引领这个方向，我们觉得有可能也是将来仪表盘的一个走向，但是不管怎样它的核心技术还是研发的技术性公司来实现，它最终发展大脑和精华会一路发展下去的。谢谢。
主持人：谢谢张铮，我们请台下稍事休息。接下来我们按照顺序，我们要有请的是车与我李洪涛，有请。
李洪涛：我是一个表示内向的这种理工男，我从4年前出来创业的时候，我原来的老板就说你做搜索我是你第一次投资人，可是我还是不愿意做这一块，插到各个领域。当我们要做车与我这个项目的时候，我和团队说我们要去做B2B，要做汽配的B2B，所有的团队的成员都告诉我，你还能再捞吗。我们接触同行也是同样的情况，他说你懂汽配吗，你知道这里面有多少东西吗，但是我怎样回答的，我说你们不觉得改变世界是很酷的吗，我们也许能发生一点改变这就足够了，也许就是我这样的几句话打动了我们的同伴，我们扎入市场，并且现在做了很好的验证。我还有很好的朋友他们是侧重运营层面的，他们在京东那接近上百万的年薪，我说我需要运营3个月一直和他谈都是搞不定的，上个月我们相应的数据出来了，他说我去当你的股东。我们是这样的一个团队，现在扎在所有人都在怕冷水的地方，我们局部在做微创新，但是我们真的想做一些颠覆，谢谢。
主持人：谢谢李洪涛，接下来有评委对他进行提问吗？如果现在我们的评委对于李洪涛以及他的项目没有任何疑问的话，有请李洁先生。
李洁：有两个小问题，你之前提到我们的配件来源现在主要是4S店，你也提到那个成本是比较可控的，大概有些4S店愿意30%的价格出售。我想这是一个普遍的价格体系，还是说是个别的，我的问题就是说能不能再细致的去说明一下整个4S店配件来源价格竞争力的问题。第二个问题，我们现在的来源主要是4S店，但你觉得气配的B2B，我们从比较理想的下一个阶段，它的配件来源哪里比较合理，到了那个阶段我们的竞争力如何继续维系？
李洪涛：汽配的市场是寡头的经济，他们分销、经销是有存在的必要的，到4S店也经一道一道的手，我们希望通过技术的突破，能够到更高的层级。但是阻碍是重重的，而且去中间化是一个很难的过程，我们如果没有任何理由的说要坎掉任何一级的经销商，他都是存在价值的，我们的提法也是无节操运营的东西。我们现在目前来说，我们在测试，包括上线的4S店都是第一大货源，还是在总代级别的一级经销商他们是我们核心的货源。4S店的来源其实是主机厂的直销渠道的渗透，但它有一个特征，主机厂会要求批量大，所有配件都配上。如果这家4S店只开了6年，用户怎么可能修10年前的车，所以就会有一个很大的滞销库，如果能销除滞销库可以以更低的价格。我们还需要一段时间才能挖掘，只有我们的用户群足够多，能够消化这个产品，这个货源就成为我们的了。
主持人：谢谢，我们现在这个环节已经结束了，请李洪涛台下就座。
主持人：接下来我们有请的是宇能通能源开发的毛珂总经理。
毛珂：关于宇能通可能刚才我还有一点小小的情怀没有讲完，我们宇能通实际上最核心的竞争力就是我们的那些原理性的专利，其实在电能作为未来的解决方案，尤其是大家都能看得到的未来。比如我们国家下一步低速电动车大量普及，国标正在制定，这是一个历史不可阻挡的洪流。在这个滚滚洪流面前我们掌握了最核心的底层原理性的技术，并形成了一套专利体系，这将是通往财富金山的必行之路，我们已经修上收费站了。这样的壁垒性的，尤其是通过专利体系进行运营的中国的成功案例，其实在国际上并不多，但是它确实是欧美市场非常常见的一个手段。所以说针对这件事情，我觉得我们公司这么多年的坚持，包括我们在专利运营上的投入，包括我们在专利数量和质量，包括我们在研发的这整个体系里面，针对这个东西的布局来讲我觉得是特别重要的。就好像VCD是中国人发明的，但是最后DVD是国外专利，专利持有人收了我们中国人很多的钱。我希望在未来电驱动领域，在原理方面我们要真正向蓝光学习，向世界上的豪强收专利费，让中国制造、中国创造、中国智慧也能够在知识产权领域，在能源这种关系国计民生的行业里面有说话的权利。希望大家支持宇能通，支持我们原创性技术的发展，只有原创性基础才能够稳固我们的专利的稳定度，包括体系的建立，才能够实现一个完善的商业体系的构架，基于这种技术体系我们才能进一步推进实现，让我们新的技术进入千家万户，去服务于所有的人，服务于所有的个体。
谢谢。
主持人：有没有哪位评委对于毛先生的情怀有自己的观点或者疑问？
提问：您是我见过的这14位创业公司老总中最自信的，从你的气场上看我已经看到了特斯拉创始人的身影，他创建特斯拉的也是靠他独特的系统把电动跑车造出来了，后来特斯拉出了这么多款车，我觉得你的气场，包括你对技术的自信，是可以带给中国本土汽车企业一些信心的，我希望，包括吉利、奇瑞、比亚迪这些大国企，一汽、上汽都能跟你有所合作，也希望你未来的路越走越宽。
主持人：谢谢毛先生，请台下稍事休息。按照顺序，接下来有请风翔纯电动跑车的胡建进行他最后的阐述。
胡建：首先对几位评委对我们造车的理解和宽容表示深深的感谢，贯穿造车的过程中很多人也对我们有质疑，包括人人车李总也提到，凭什么你们一个名不见经传的团队能造出来跑车，为什么你们要从零打造一款跑车，我在这里想分享我们造车背后的一些不为人知的故事。
我自己是从事性能车改装业务十年的时间，我最早的时候发现基本上所有的人都对国产车存在相当的偏见甚至是诋毁，仿佛国产车就是一个低价、质劣的代名词。我一直有一个宿愿，我在想什么时候能造出一台彻底的国产车，我希望以我企业的绵薄之力向中国乃至世界的汽车界发出呐喊，中国的国产车不是这个样子的。为此2013年我们制定了风翔汽车，我们有了研发计划，核心零部件自己研发，核心供应链能用国产一定要用国产，这时候所谓的互联网造车连概念都没有，我们两年时间自主研发了电机、电池、外挂、总线、控制、内饰一切一切的，我们是什么精神能够让我们以一种近乎偏执的态度造车呢？不是名也不是利，是梦想。为了造这台车我们前后花了1千万，我们没有获得融资，没有人相信我们能造出超跑，我花掉所有的积蓄，卖掉我的房产，是什么让我不顾一切付出和投入，同样是梦想？我今天非常高兴能在这里与大家分享我们造车过程中的辛酸和喜悦，我还有更大的梦想，希望我一手缔造的风翔梦想超跑能够走上大街小巷，能够挂牌上路。虽然这个道路我知道可能会异常坎坷，但是我坚信有梦想一切都有可能。正如马云所说的，推动这个世界前进的往往不是技术和资本，一定是梦想。
谢谢！
主持人：针对胡先生的梦想，评委有没有想表达观点的？
吴广：很佩服你们，挺好。外科也挺好看，是不是学的莲花？
胡建：不是，自主设计的。
吴广：你说把房子卖的，你就没有房子了？
胡建：我在深圳有两套房子，卖掉一套还有一套。
吴广：深圳房子现在很贵，还有一套。刚才说了很多困难，都像一个个老虎放在前面，你如果跑到一半失败了怎么办？有没有想过？
胡建：我做这件事情就是为了实现我和我团队的梦想，从来没有考虑过失败的问题。
吴广：挺好。有没有考虑过当我们做到一半，有些投资机构或者说有些整车厂家，他们把你收了，你愿意吗？
胡建：我们愿意。为什么？因为这样更能实现我的梦想，我不希望我的车永远是在赛道跑的玩具，我希望它走入千家万户，那才达成我刚才说的最大的梦想。
吴广：挺好，我开始以为你是一个疯子，没想到你是一个很理智的疯子，挺好！
胡建：谢谢。
褚达晨：你觉得从实验室的第一台车到跑在路上的1千台车，这条路中间最大的几个障碍要突破的是什么？
胡建：我们下一步要做的事情，攻破的障碍第一就是路测，现在这个车只进行了赛道测试，还要经过完整一万公里两万公里的路测，我们已经选了在贵州的内地，在深圳没有条件测试。我们也要完成方方面面的测试，大概这个车需要两三百项的测试，这是对传统燃油车，我们新能源汽车因为没有排放，已经砍掉一半，大概就是150多项测试，整个系统测试我们也要做。第二就是面临在造车上面的难题，那座大山，资质是我们绕不开的，所以我们刚才委曲求全考虑过代工、平行进口，如果有资质主机厂愿意收购我们甚至深度参股，我们求之不得。
褚达晨：你们跟国外的特斯拉相比差别是什么？
胡建：差别是无技术的死点，没有死点的技术，我们从外观造型移植到它的动力总成，到悬挂，到软件、机械等等，我们是没有死角的，我们做这个东西是带着很深的体验做的，可能主机厂的人有很多汽车工程的硕士博士，他们把车拆成2千多个公式，我看这个车首先是体验的产物，我玩车玩了十几年，每两年换一台车，我已经换过七八台车，怎么样的体验是愉悦的，怎么样的体验是枯燥的，我有评价标准，这样的评价体系在现有的主机厂是没有的，主机厂的车，即使不是性能车也会这别扭那别扭。为什么BBA的车很完美，就是源自于它的工程师是开车用车的用户，他们有体验的能力。
主持人：如果我们的评委对于胡建这轮的展示没有疑问，那么我们接下来要有请的是车生活的郑锐斌来进行他最后一个环节的阐述。
郑锐斌：谢谢大家。其实我也挺佩服胡总把这个车造出来，在座的每一个人都应该是很喜欢汽车的人，我们每一个人都有一个梦想去造一辆车。造车这个梦想在我脑子里想过无数次，就像刚才胡总说的，每一个创业人都有一个梦想，而且失败在我们眼里是从来没有想过的一个词，只要有一个创业者想过失败了会怎么样，我相信不会走到很远。我们去年经历了一个比较痛苦的时期，去年很多投资人在问我一个事，因为现在很多投资人对硬件，对有产权的项目比较热衷一点，对我们做纯软件的项目不是特别看好，特别在去年的时候跟我说上来做平台行不行，能不能做成。其实在去年的时候我们也经历了很大的困难时期，今天我在现场，我带过来的是数据说话的一件事，我把数据做出来，我证明我可以做成这样一件事。去年我们刚开始在做的时候，很多人说你肯定要烧很多钱去做这样的事，但是事实证明我们现在几百万的用户，单个用户的引入成本不到2块钱，交易用户的引入成本不到10块钱，这样的用户成本在整个行业来说应该算非常低的一个成本。
还有一个数据想跟大家分享一下，其实我们最主要后面想要去发力的一个点是在大数据这块的，我们不是为了造一个平台，为了去编一个箩筐把服务串进去，我们是希望做更有梦想的事情，我们基于车主大数据把用户所有用车数据收集起来，把车里面的行驶数据收集起来，汇集成真正的大数据平台，为我们后面服务引申的发展做更多的事情。包括我们跟保险公司，跟整车厂合作，这都是非常有可能的点。因为车主在国内来说应该是非常痛的一部分人群，包括他的社会地位，包括他的收入水平，包括他的消费能力，所以我们要收集这一部分人他跟车的交付，去做后面的一些创新型服务的开发。毕竟国内来说整个汽车服务的市场跟欧美发达国家还是有比较大的差距，包括我们国内车主在用车过程体验国外也是有非常大的差距。这么大的差距在数据这一块还没有很完善的整个系统，所以我们现在构建这样一个比较完善的数据库，为后面的创新服务去搭建平台，去做准备。
主持人：接下来我们请各位评委为车生活提问。
提问：你刚才说到咱们收集用户数据，我想问一下软件的智能化，对于车主数据的收集，以及车主行为的分析能够做到什么样的程度？
郑锐斌：非常精准。因为我们引入了腾讯，本来腾讯就是我们的股东，我们有腾讯比较完善的用户分解系统，包括这个用户的年龄阶段，包括他的收入水平，包括他的城市、地域分布。第二步，比如说他在我们平台上使用一些产品的时候，比如说他到底违章是怎么样的频率，到底是在城市里面违章，还是在高速路违章。还有他日常看资讯的行为，比如说他喜欢看高档车的资讯，或者是普通车的资讯，这些都有收集，包括加油的频率，这些都有收集，非常精准。第二步我们想把车的行驶数据通过车载硬件，把它收集过来，搭建一个完整的数据库。
提问：这就涉及到车主隐私的问题，你们有什么保护措施吗？
郑锐斌：我对我们公司技术团队非常有信心，目前我们后台整合了那么多家不同的接口，有几百个不同公司的接口，我们这么费劲的把上亿条数据收过来，要保证它的安全性，这可以证明我们的后台技术安全性非常有把握。关于车主这一块的数据，在我们后台，因为我们现在也是用的腾讯云那边的服务器，包括我们现在也在考虑自己搭建一些物理的服务器，所以我觉得用户这一块的安全，就是泄露这一块的安全是没有问题的，只是在使用数据的问题，我们收集完数据以后怎么样使用，我觉得我们已经有一套完整的规划，到底什么时候开使用数据，到底应该对接给哪些厂商，我们自己有一套逻辑。
主持人：接下来我们最后一位大师保养的CEO刘勇，有请刘先生。
刘勇：我想讲的就是我们大师想做这件事情就是因为看到后市场它给大家所感受到的不统一。我们培养人才希望打造标准，希望从在原始的最前端培养人才，因为是由人操作，所以我们想通过这点来改善我们目前的环境，对于客户进行服务的一个环境。因为我们干这个事情它没有所谓的核心竞争力，因为核心的研发这个车不是我们造的，车的里面的发动机、变速箱等等都不是我们。但是我们想做这件事情，我们想把应用和操作这件事情做得更标准，做得更有信息化。我们刚才讲到检测报告，这个可以产生巨量的数据，包括对保险将来都有很大的好处。我们逐步在操作每一辆车，只要是有违规案例的我们都会收到案例库，这个案例在将来会给这个行业带来非常巨大的参考意义，包括检测，包括维修案例能够立马跳出它所相对应的解决办法，这也是我们想去努力操作的。
我们学校是全国汽车专职委的副主任单位，包括汽车系列的教材我们也是上海的教材研究的分中心，我们最近会把大师保养很多的项目把它逐步地形成案例去形成教材，铺到我们各个院校去，我们现在的教材第一稿已经出来了，所以我们还是想努力，我们希望把更多在座的车主，把你们能够服务得更好，少一些刚才我们所提的痛点。非常希望大家支持我们这个项目，我们能够培养更多的人才，让我们国内的技师操作更好。
主持人：对于刘勇的大师保养各位评委有什么看法呢？有请。
提问：我有一个问题请教，因为你要做的这两件事我看下来我觉得还是蛮重的，一件事是教育，是人才的培养，这个事是一个挺长期的事。另外一个是线下门店的铺设，我们知道线下它的运营是很重的，你怎么解决两个重的因素和你发展速度之间的匹配呢？
刘勇：因为我们现在发现门店中间是轻的，我们在实际运营中发现一个问题，中国目前80%的门店，特别是四五间门面几以下的门面，他们目前经营得特别难受，如果我跟他导流，他会说我转给你。包括北京很多门店我们都跑了，门店现在存在的痛点是因为他自己对这套体系的建设，他对员工的培训，他福利，请人的人数，加上营销，加上互联网的运营等等，这块会存在一些问题。所以我们现在通过能够解决很大的一个问题，首先让他立马能感受到我的人进来了，我给你提供一些标准化，或者非常简单的操作，我们让毕业学生帮你操作，比如说洗车、打蜡，你的成本降低很多。在可复制的，可标准的操作中，没有更多的电喷去检测的话，我们可以用中工的形式帮你培养，又可复制化。高工可以区域化，中央店是因为我们服务多加区域之后再设中央店。门店的痛点需要提高客单价，我们希望通过这样来进行生态。我们做的当然是比较重的，但是像我们这件事情讲心里话车后这块如果想做好，光靠平台的信息分发和导流，这是不现实的。我举一个例子，国内很牛的平台导了一个信息流，比如说导流一单获取，服务以后轮胎的质量，轮胎的质量，轮胎螺丝，所以具体的操作还是人，做车后只要谈到服务，它是人，所以我们对人更关注。第二个，效率提升还是要由人来配合，要不然你的效率光靠信息的点对点对接解决不了根本问题。
主持人：谢谢我们最后一个项目，谢谢刘勇。
主持人：接下来请贸促会李建军主任上台，有请风翔电动跑车，布谷鸟，静态交通车辆大数据，弼马温养车，泊泊停车，车生活以及修车人网上台。我们的李主任将与7位我们各位企业的代表签署中国企业创业投资者联盟战略合作协议。现在我们的战略签约已经开始了，中国汽车投资创业者联盟是致力于搭建一个业界的交流平台，关注最新的汽车创业项目，探讨汽车业未来的变革趋势，传递汽车商业模式的创新理念。我们这一次的创投大赛总决赛也是基于诸多赛选出的参赛项目，吸纳所有参赛学员。7位企业代表和李主任现在已经进行中国汽车创投联盟的战略合作的签署已经经常完全了，现在我们合影留念。我们也相信这个平台的搭建，将探讨汽车未来的变革趋势，传递更多汽车商业模式创新理念。我想这也是我们本次创投大赛总决赛给大家抛出的第一个福利。我们现在合影留念，记录一下这个特别难忘的时刻。
我们要有请大师保养、友忠科技、时空梭-镭-智能车、外车科技、车与我、车洁网以及成都宇能通能源开发7个负责人上场。接下来我们也要签署中国企业创业投资者联盟战略合作协议。我们这个协议的签署将为创业者的后续带来包括比如说优势的媒体关注，行业的引导，BP解读，海量流量，品牌背书，带来优质的资本关注等等这些诸多的关联福利。对于整个创投联盟而言也将从中找到有潜力高成长的公司进行项目合作。一方面解决融资、产品、运营的困难，另外联盟也为汽车的创新创业提供了动力和保障。
这一轮7位项目负责人跟李建军主任签约应该已经基本完成了，现在我们合影留念，记录一下这个时刻。我们也相信这个联盟的搭建将成为汽车创业项目，探讨汽车未来变化趋势，传递商业模式创新理念的一个特别好的契机和平台。感谢李建军主任，也感谢我们这一轮的7位项目的代表。
主持人：大家一定很关心决赛的最终结果，我给大家说一下最终结果的评判标准，我们刚才看到了6进3的时候进行了一轮自我陈述，以及评委进行了现场的交流。我们这轮的打分其实是跟第一轮打分没有任何关系的，我们最后评出的前6强，评委根据他们最后的阐述打出了他们心中认为的前三名，如果评委投第一名就是累积5分，投第二名就是累积3分，第三名就是累积1分，我们采用这样的评判标准，我现在拿到了最终的获奖名单。
获得第一名的就是《友忠科技autoio》张铮98分，第二名《车与我》李洪涛50分，第三名《风翔纯电动车》胡建43分。
接下来进入颁奖环节。
再次恭喜所有的项目代表，接下来要颁发的就是颁发优胜奖获得者，获得优胜奖的选手有11名。
《静态交通车辆大数据平台》
《布谷鸟i-Cabin》
《弼马温养车》
《泊泊停车》
《车生活》
《修车人网》
《大师保养》
《时空梭镭》
《挖车科技》
《车洁网》
《宇能通能源开发》
相信这些获得优胜奖的项目在未来能带来无限的可能性，我们特别期待，也把最美好的祝福送给他们。第二届汽车创投大赛横跨了北京、深圳、上海、成都四个赛区，100多家企业当中最终决出14家企业进入决赛环节。
现场再次把最热烈的掌声送给优秀的创客们，感谢你们对创业创新和你们对梦想的情怀。
到此2016中国汽车创业投资大赛总决赛就要结束了，让我们记住此时此刻，创业成都，你们将共同见证创投峰会的发展。
谢谢大家！我们明年再见。
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