新浪汽车讯 “创业”无疑是个时下热词！随着“互联网+”热潮，汽车行业不断发生着裂变。5月18日—19日，以“创见·曙光”为主题，由四川省人民政府、中国国际贸 易促进委员会汽车行业分会主办，新浪汽车、四川省投资促进局、四川省经济和信息化委员会、中国国际贸易促进委员会四川省委员会承办、车云网联合承办的 “2016中国汽车创业投资峰会暨中国（四川）汽车产业投资合作大会”在四川成都拉开序幕。以下为首场沙龙“新智能：只能驾驶催生人车新关系”环节长安汽车智能汽车首席专家易纲的观点实录。
主持人：程李 车云网创始人
嘉宾：
朱晓彤 特斯拉汽车公司中国区总经理
易纲 长安汽车智能汽车首席专家
陈黎明 博世（中国）投资有限公司副总裁、
博世底盘控制系统中国区总裁
余涛 苏打科技CEO
褚达晨 新浪战略发展副总裁
程李：非常荣幸今天下午第一场圆桌由我来主持，我是来自车云网的创始人，我叫程李。其实关于第一场圆桌的话题，应该是在最近一年，最近这小半年就开始热起来。实际上我们在谈这个话题的时候，最早应该是在三四年前，当时车云网刚刚上线的时候我们当时就在谈这个话题，那时候更多的是概念。现在，经过三年的发展，我觉得慢慢由概念逐步到产品，其实我觉得这是一个非常新奇的事情。我想第一个环节，我还是先给到各位嘉宾一分钟，简要的介绍一下自己，然后用一句话简要的描述一下你对于未来的智能汽车发展方向的理解，一句话。
易刚：大家好，我是易刚，来自长安汽车，长安汽车最近投了大量的力量做智能汽车，希望传统的新兴的发展趋势上，占领汽车高地。从我个人的角度来讲，实际上是一种以用户需求为导向，这样的一种在供给侧的改革，我认为是这样的。这种改革会带来的实际上会重塑，或者是实现不同产业的融合，但它的主旨还是用户的体现。
程李：我们第一个问题还是想先从长安易刚开始，因为我们知道在自主品牌里面，长安汽车是第一次开始做自动驾驶测试的车厂。我想请问易刚，长安在做这件事情还是令到我们很意外的，我们看到自动驾驶它所需要匹配的技术，还有所需要对于整体的体系的考验是很大的。长安在两个月前做这样的一个测试，到底它只是一种尝试，还是我们长远的一个布局？
易刚：实际上我们可以看到智能驾驶如果要形成整个产业链，能够形成人日常生活中比较具有非常平常的一件事情，这是要有一个过程。那么这个过程需要方方面面的努力，我们可以看到从技术、商业、模式、甚至是法律各方面都要做准备。但是作为车厂的角度来讲，我们会去首先把车辆，甚至它所代表的关系所做好，然后去推动法律，实际上我们是有一个长远的战略，就目前的战略来讲，我们进行发布，在未来的几年当中，我们未来的3年当中，我们是可以量产的状态。但是如果要达到量产，那么还要解决法律、商业模式、甚至很多用户价值方面的很多问题，那个这个是我们第五次的战略方面所呈现出来的。但不管怎么样，现在目前的发展还是按照我们现在，还是需要技术解决之后和法律问题解决之后才可以做的。
程李：我们要为长安这样一个出发，要给一声掌声，这是不容易的。因为毕竟中国的汽车自主品牌发展到现在，其实还是很艰难的，我们在很多时候要在利润和我们的长远规划之间去做出权衡。关于预测这一点，想请您预测一下，未来汽车的自动驾驶的到来需要多长的时间，人和车的关系改变，感性的判断觉得还需要多长时间？
易纲：业内很多人认为需要十年，但是我也看到了一个趋势，很多车厂都在加紧合作，车厂跟非车企甚至互联网企业加速合作，在我们现在看起来有可能会压缩时间，有可能是2020年，因为现在这种产业的变化确实太快了，自动驾驶不是说像以前原有汽车产业的垂直产业链，它现在是快速拉伸扁平，各种力量都在进入，我觉得这个进程应该会加快，估计就在2020到2025期间。
