也许，很快就有一名新成员加入汽车豪华品牌国产阵营。在一份地方政府和央企不久前签署的合作发展协议中，有不少媒体捕捉到了林肯国产提上日程的信号。
据央媒报道，5月18日，重庆市政府和中国兵器装备集团公司在重庆签署了一份“军民军地深度融合发展战略合作协议”，协议中有这样一条内容：“兵装集团协调支持高档品牌汽车布局重庆，共同推进汽车产业进一步做强做大做优。”
这意味着兵装集团计划将一个高档汽车品牌布局在重庆。众所周知的是，在兵装集团所有的整车企业合作伙伴当中，只有PSA旗下的DS品牌和福特旗下的林肯品牌属于高档汽车品牌，前者早已国产并落户深圳，而后者目前还以进口车方式进行销售。
值得一提的是，在上述协议签署之前两个月，兵装集团与福特汽车公司于3月19日也曾签署了一份协议，双方将在新能源、智能化等前沿技术领域，新产品的导入，国内与国际市场的开拓、品牌维护四个方面深化战略合作。
“福特汽车对中国经济和中国汽车市场充满信心，将中国作为福特汽车的中心市场加以高度重视。”代表福特汽车公司签字的总裁兼首席执行官马克·菲尔兹先生重申了中国市场对于福特汽车公司的重要意义，他还提议希望尽快将双方高层达成的共识细化落实，明确实施路径与时间节点。
由此可以看出，福特汽车将未来在华的发展与兵装集团更加紧密地捆绑在一起。在此背景之下，兵装在短短两个月后和重庆政府签署的协议中，就出现了协调高档品牌落户的内容，不免让业界将猜测的重点放在了林肯身上。
众所周知的是，林肯品牌属于早期入华品牌，与奥迪同期。只不过，后续发展迟缓，以至于在2008年退出中国市场。六年之后，林肯品牌在2014年选择了重返，而中国消费者对于这个品牌的印象只剩下长长的婚车影子。
近两年来，林肯在华加速发展。在产品方面，先后推出了一款轿车MKZ，三款SUV车型MKC、MKX以及领航员。在渠道方面，总共建成了33家林肯中心（4S店），全球销量前十名的林肯经销商店中，有三家来自中国。在销量上，根据官方发布的数据显示，2015年林肯品牌累计销量为11630辆，占全球总销量的10%。
诚然，林肯这两年在华发展速度非常快，但是，六年的缺席造成的短板并不能用快速发展的成绩来掩盖。
以品牌建设为例。目前，林肯正在借助“林肯之道”重塑品牌形象，试图通过传递品牌百年的底蕴、全方位的豪华和精致的服务等优良信息，来驱散中国消费者“长婚车”的固有印象，任重而道远。
另外，林肯铺设网络的速度虽然较快，但33家店的规模与奥迪、宝马、奔驰等豪华品牌动辄数百家的数量相去甚远。最重要的是，林肯品牌目前的累计销量刚刚过万，与业内公认的一个品牌国产至少需要5万辆的标准线还有很大一段距离。
业内之所以将5万辆作为国产标准，是建立在这样一个前提之下：当销量答案都此等规模之下，这个品牌在市场上已经有了一定的品牌知名度、网络覆盖能力甚至消费者的口碑，这些软性的硬性的条件足以支撑这个品牌进入国产加速发展阶段。
以林肯的现状来比对，将国产提上日程似乎言之过早。但是对于林肯来说，提前进入国产筹备期或许是一个机会，毕竟，在发展的新常态下，对于一个缺席了6年的品牌来说，只有比别人跑得快，未来才会有机会。
