5月31日，天津市滨海新区平行进口汽车商会成立大会暨首届中国平行进口汽车发展论坛在天津空港经济区举行。此次，天津市滨海新区平行进口汽车商会的成立为行业人士搭建了探讨与沟通的平台。大会主要分为商会成立、主题演讲、分论坛三个环节。
主题演讲环节上，中国欧洲经济技术合作协会会长并兼任中国汽车流通协会名誉会长徐秉金做了相关发言：
进口就进口吧，为什么叫做平行进口呢？在整个大环境下，以及进口政策形势下想出来的一个词，逼出来的一个词。
现在我们整个汽车、整个进口这个环节上是被外国市场控制的。整个汽车工业我认为也是处于被跨国公司控制的状态。我们从加入世贸组织以后，我们在汽车行业里面的话语权、议价权和市场控制权我认为已经完全丧失了，特别是《品牌管理办法》出台以后，平行车这方面都是外国人自己给自己授权，这个授权就把原来我们中国人从事汽车进口的这种权利给取代了。
平行进口出来以后，我认为是打破垄断，防止暴利，维护我们市场和消费者权益最有力的办法。打破垄断、维护中国进口汽车市场有序健康发展，而且对中国汽车工业的发展是有意义的一件事情。
中国汽车流通协会会长沈进军发言：
平行进口是一个贸易方式，而且我认为它就是一个一般的贸易方式。在汽车市场进入新常态以后，汽车市场的准入门槛在不断放开。我们市场的竞争环境越来越好，经营的主体也不断的在进入，这时候不管是国务院还是刚才讲到的八部委，大家都又重新给了平行进口一个名分，同时也装进了很多的内涵。
目前，平行进口还有很多问题需要大家共同努力克服。
第一，如何保证平行进口汽车的车源的品质；
第二，如何建立一个平行进口汽车的销售渠道；
第三，如何做好售后服务，从根本上要保证消费者的合法权益。
国家认监委认证处处长王昆发言：
平行进口汽车，不光是对于我们一般贸易方式的有效补充，更重要是它是扭转不合理的贸易格局、贸易秩序的一种尝试和努力。
平行进口汽车进来的一些产品可能有一些是满足市场多样化、消费者个性化的需求，可能是国外市场上出现的一些新产品。但是按照我们国家现行的标准和规定，首先强调一个问题，就是技术先进并不等于符合标准。
为什么我们在认证当中对于产品强制性和汽车实验要求把握的比较严？中国按照中国的标准，必须强制性执行，如果产品不符合标准的要求，不能获得认证进入中国市场的。目前从国家的供给侧结构性改革，包括服务一带一路的国家战略来看，下一步会推动国际互认，如果国际互认工作可以有效推动的话，对于国际平行进口汽车是一般极大的促进。
未来，除了对现有的认证制度完善之外，包括新的程序也将进行调整，促进新的平行进口汽车政策的推进。
在下午的分论坛上中国汽车流通协会会长沈进军、中国汽车改装用品协会会长李仁贵、中国汽车维修协会秘书长闫波、中国汽车维修行业协会配件工委会秘书长杨凯、天津海关、天津检验检疫、天津自贸区三个片区领导，以及全国20多个省市汽车业商协会会长、秘书长等业内人士300余人出席本次活动。
