根据盖世汽车研究院整理的数据，2016年4月，轿车市场共销售905，550台，与去年同期相比下滑2.6%，2016年1-4月，轿车市场累计共销售3，718，496台，继续了此前萎缩下滑的低迷态势。
从市场份额来看，A级轿车仍然占据最大的市场份额，占比为65.0%；而B级车则占据16.6%的市场份额，位居次席（如图一）。而从各级别销量的同比变化来看，B级车2016年1-4月累计销量同比下滑了16.2%，而C级车是仅有的同比销量取得增长的细分市场（如图二）。
从2016年4月的来看，A级轿车仍然占据最大的市场份额，占比为65.0%；而B级车则占据16.6%的市场份额，位居次席（如图一）。而从各级别销量的同比变化来看，B级车2016年1-4月累计销量同比下滑了16.2%，而C级车是仅有的同比销量取得增长的细分市场。
从2015年1-4月B级车市场的累计销量来看，久居“官车”地位的德系车仍然占据最大的市场份额，其次为日系，第三为美系。
而从2016年1-4月B级车市场的累计销量来看，我们可以看出去年B级车市场销量前十的车型都出现在了今年的榜单上，只是名次略有变化。其中德系4款、日系3款、韩系两款、美系一款。帕萨特和迈腾依然占据冠亚军，奥迪A4由位居第三。奥迪A4是销量前十中同比增长最大的车型（23.7%），凯美瑞则是销量同比下滑最大的车型。
而备受关注的“最美中国车”吉利博瑞，月销从上市时的一两千，一路走高到今年1月的6001辆，最近两个月月销跌到了四千多台。博瑞在3、4月份销量分别为4，339辆和4，472辆。这和自主品牌在SUV领域动辄月销过万的表现相比，当然不可同日而语。和前几个月的表现相比，似乎也有一定的下滑。但我们放在宏观环境下比较，在整个轿车市场销量持续低迷的背景下，今年1-4月，中国B级车市场累计销量为61，732台，累计下滑达16.2%。博瑞在上市一年后仍能将月销保持在四千辆的水平，在今年B级车市场的累计销量中排名第14，这样的表现其实已经相当出色了。因此无论是媒体还是消费者，都应该理性客观地看待博瑞的销量表现。
（文章来源：盖世汽车）
