劳斯莱斯:宾利等已不是同级竞争对手

今天的汽车产业,无论主机厂还是销售店,无论互联网平台还是线下服务店,随处可见的用户思维,随处能听到基于用户打造各种生态圈,基于用户服务的网络化。如果我们和高端车品牌企业交流,会发现基于用户的个性化服务一直是趋势,而高端奢侈品基于这一用户群,已经扎实的立足于此。

劳斯莱斯:宾利等已不是同级竞争对手

就在北京车展期间,新浪汽车创投部带着“用户思维”采访了劳斯莱斯中国区总监李龙。

问:劳斯莱斯再次换标的原因?

李龙 : 我们不是第一次换标,最早以前是银底红,1933年的时候换过一次标,改变的目的其实是为了防止跟车身有冲突。另外,这次换主要是传递一种精神,更加神秘更加个性化,更加的突破传统,这个是基于特定人群想要达到的效果。

我们现在多元化,特别对中国来讲,科技兴起带动一批20到30岁,就掌握巨大财富的精英人群。这些人,从事是事业对经济模式都是颠覆以往的,所以他对于个性化对于冲突传统,自我认知格调等,跟以往的都有很大的区别,我们今年推出的车最主要的就是满足这样的消费者的需求。

问:劳斯莱斯新能源车型方面是否有准备?

李龙 : 在这次车展上我们也可以看到大量的新能源车,很多媒体相信汽车的智能化,甚至无人驾驶也很快到来。在这方面,劳斯莱斯之前谈过一个纯电动车。不过当时出这款车的目的,就是证明如果市场需要,劳斯莱斯有提供其他的动力车型的可选方案。除了说明我们有相关基础能力,可以推出这样的产品,我想说明一点,用户提出一个明确需求方向,我们都可以充分的去实现。

问:劳斯莱斯在科技配置丰富性方面如何理解?

李龙 :奢侈品跟快速消费品最大的不同,是奢侈品的精神是可以流传下来的,随着技术改变,更新,我们今天所谓的新技术,两年之后,可能就不存在了,但是奢侈品存在是基于品牌精神,在劳斯莱斯过去112年的历史上,从汽车工艺来讲变化很大,但是截止到目前为止,劳斯莱斯本身品牌地位、品牌精神,在这112年当中没有改变过,而且对于这个品牌来讲,我们一直坚持的原则,就是要做我们认为对的事情,而不是短期我们做一些市场需求这些行为。

从目前来看,宾利和玛莎拉蒂已经不是我们同一级别的竞争对手了,特别是玛莎拉蒂的定价策略,很显然是秉持一个走量的策略。 劳斯莱斯汽车也有很明确的方向,我们不会进入大众奢侈品市场,我们要保持劳斯莱斯高端的属性。400万以上才是劳斯莱斯汽车的定价区间,目前还没有向下一步更低端的市场下探的策略,更不会为了冲击销量而降低品牌定位。

在中国,20-30岁之间的劳斯莱斯车主在今年一季度达到了30%。消费者越来越年轻化,劳斯莱斯的车型也越来越年轻化,其市场策略、宣传策略随之越来越年轻化。劳斯莱斯不会为了更年轻化的市场而舍弃最顶级的定位。

另一方面,目前,大众娱乐性,互联化需求越来越多,更新换代速度是非常非常快的。而科技装置在汽车工业核心部分的变化很小, 而像您说的这些碳纤维,像发动机,要精进是需要长时间。劳斯莱斯在所有的顶级发动机中,表现是最好的。

问: 对于乐视基于用户打造用车的生态圈,为用户提供定制化的服务是否与劳斯拉斯针对高端用户需求定制化方向相同?未来互联网造车公司,与劳斯莱斯会不会产生竞争?

李龙 : 互联网公司到底对于传统公司,有多大的挑战,每个人有每一个人的观点,我觉得社会更加多元化,竞争更加的充分,这个是每个商业也好,商业也好,每个客户也好,是乐于看到的,那么我想现在这种跨界合作或者是竞争越来越多,以前可能互联网跟汽车行业是完全不搭的两个行业,现在越来越融合在一起,我也非常想看到未来汽车一个发展,各个平台现在都在。

未来汽车市场,最终大家是共处的一个关系。我不认为短期内,电动车会成为完全替代汽油车,就是最起码在可预见的未来,我觉得这个趋势,不会在短期内发生。

全球来讲,基本上定制是三个层面,第一个层面就是全球的层面,每一年的我们设计师根据这个想法,把它变成定制车型,主题的定制。区域层面一个想法,犹如我们的车型,为什么要采用红色和白色的这样一些颜色搭配,这个其实放在特定文化有不同含义;最后一个层面就是客人,客人会根据自己的要求,出一些主题,要求我们,但是在国内,我们定制的车辆是非常少的。

问:如今车厂进入到出行领域,有的做大数据服务平台,有的做系统集成平台,劳斯莱斯目前基于用户是哪一方面定位?

李龙 : 我想说的是,现在有这么多的所谓的互联网造车,甚至把车当做娱乐工具、购物工具。其实,车只属于生活的部分,你一天可能只花30分钟或者是一个小时在汽车里面,我想象不到,你对这个移动的工具会有,家里的一些所有的娱乐设施,生活设备,有这么高的需求的强烈度,所以我觉得未来汽车肯定让生活变得更便捷,是你在家里面,或者是工作中,生活方式的一个延展空间,让你生活变得更加便捷,让你的生活效率更高,但是它也不是全部。

劳斯莱斯是一个传统汽车品牌,目前所有的汽车制造企业,一定要向互联网行业学习,我们也希望向互联网的一些网络去学习。包括乐视,我们也想了解,从他们的角度看未来整个汽车行业。相信未来最终是一个融合,谁也不可能替代谁。

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